君威、凱越、賽歐同檔車型大比拼

　　3套車對(duì)比3套對(duì)手

　　2004北京國際車展前，作為國內(nèi)重要汽車企業(yè)之一，上海通用最先對(duì)下半年及明年車市“下手”：全面下調(diào)其主要產(chǎn)品價(jià)格，同時(shí)推出較具競爭力的兩款1．6L凱越。最近，在國內(nèi)車市一片“低迷”、“黑色五月”、“庫存增加”聲中，上海通用又高歌猛進(jìn)，4、5月連續(xù)兩個(gè)月市場(chǎng)占有率超過一汽大眾，直逼上海大眾；不僅如此，凱迪拉克的年底國產(chǎn)箭指奔馳、寶馬，通用的品牌力量或許就是這樣影響著買家。那么上海通用的現(xiàn)有轎車“三套車”即跨越了中高級(jí)車、中級(jí)車和經(jīng)濟(jì)型車的君威、凱越、賽歐，與同級(jí)對(duì)手相比，究竟有何優(yōu)勢(shì)與不足呢？

　　君威 價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯 性能配置不突出

別克君威外觀

　　主要對(duì)手：蒙迪歐 新雅閣 帕薩特 馬自達(dá)6

　　價(jià)格：同排量價(jià)位較低

　　君威自價(jià)格下調(diào)后，2．0L和2．5L幾個(gè)型號(hào)的價(jià)位在同排量車中比較有優(yōu)勢(shì)。2．0L兩款車的價(jià)格全部低于新雅閣和蒙迪歐，與此前下調(diào)價(jià)格的帕薩特2．0L和剛剛正式公布價(jià)格的2．0L豪華型馬自達(dá)6相當(dāng)；2．5L的兩款車也均低于新雅閣和蒙迪歐，以及帕薩特1．8T自動(dòng)擋型和2．3L豪華型馬自達(dá)6。

　　不過新雅閣近來加價(jià)現(xiàn)象已明顯中止，甚至坊間有降價(jià)傳言，不管此事是否會(huì)發(fā)生，在今年車市整體價(jià)格風(fēng)雨飄搖的形勢(shì)下，誰家的新低紀(jì)錄都難料何時(shí)就被對(duì)手突然終結(jié)。

　　性能：沒有明顯特點(diǎn)

　　君威可能是上述幾個(gè)車型中最符合商務(wù)車定位的一款了。外型大氣、空間寬敞、舒適度較強(qiáng)、車內(nèi)靜音效果好、動(dòng)力充足、操控較好，但這種均衡在中高檔車競爭愈演愈烈的形勢(shì)下，反而不容易讓買家找到賣點(diǎn)。

　　君威在外型、舒適性上具有一定優(yōu)勢(shì)，但動(dòng)力、操控、配置方面沒有明顯競爭力。

　　從廠家公布的數(shù)據(jù)來看，君威2．5 GL型在動(dòng)力輸出上與2．3L豪華型馬自達(dá)6接近，但比新雅閣特別是蒙迪歐低，最大扭矩的轉(zhuǎn)速范圍也不如帕薩特1．8T寬泛。

　　相比之下，馬自達(dá)6在操控性方面的出色表現(xiàn)最為買車人看重，有消息說，國內(nèi)一些城市已開始考慮將此作為公務(wù)車，一改傳統(tǒng)公務(wù)車四平八穩(wěn)的常態(tài)，代之新銳、創(chuàng)新的個(gè)性形象；車展時(shí)正式上市的蒙迪歐2．5旗艦型動(dòng)力性、舒適性明顯得到強(qiáng)化，手自一體變速箱的駕駛樂趣也可圈可點(diǎn)；帕薩特一直以來的“大眾”公務(wù)車形象以及1．8T的良好動(dòng)力，也讓其得以占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)。

　　配置：同級(jí)車適中水平

別克君威內(nèi)飾

　　君威在安全方面的配置比較適中，有前雙氣囊，ABS不帶EBD，其他車型均帶EBD，其中蒙迪歐2．5旗艦型帶EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、全方位倒車?yán)走_(dá)，2．3L豪華型馬自達(dá)6裝有前排雙側(cè)氣囊及雙側(cè)氣簾。

　　在其他配置上，2．0L和2．5L君威好于帕薩特2．0L和1．8T。 2．5 GL型君威有大多數(shù)同級(jí)車均有的定速巡航系統(tǒng)、電子控制空調(diào)、前風(fēng)擋內(nèi)置天線、雙層電動(dòng)天窗等配置，但沒有蒙迪歐、新雅閣、馬自達(dá)6的方向盤遙控音響，蒙迪歐的駕駛員座椅記憶功能、6碟DVD＋后排雙顯示屏、方向盤換擋控制、手機(jī)免提通訊系統(tǒng)也是其他車沒有的。

　　當(dāng)然，2．5旗艦型蒙迪歐和2．3L豪華馬自達(dá)6的價(jià)格要高于2．5 GL君威2萬多元，是否值得為此多付出就看個(gè)人的考慮了。

　　在性能與配置上與君威較接近的只有新雅閣，兩者目前價(jià)差在1萬多元，不管下半年中高級(jí)車市場(chǎng)走勢(shì)如何，君威的優(yōu)勢(shì)顯然有待強(qiáng)化。

　　凱越 外型空間突出 舒適兼顧公私

別克凱越外觀

　　主要對(duì)手：伊蘭特 寶來 福美來 307

　　價(jià)格：低配價(jià)格更誘人

　　上述5款車的最低配型以伊蘭特12．68萬的價(jià)格最低，但該車只公布了價(jià)格，尚未正式推出，這樣12．98萬的凱越1．6MT舒適型就成了目前同排量車中最有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的一款。

　　在凱越1．8AT 和1．6MT舒適型沒推出前，從凱越1．8AT 和1．6MT豪華型的定價(jià)來看，都比伊蘭特要高；同另幾款車相比，1．8L比寶來、福美來的主要型號(hào)低，1．6MT豪華型的價(jià)格在所有同型號(hào)車中是最高的。

　　性能：動(dòng)力操控適中

　　從數(shù)據(jù)顯示，凱越的最大功率與最大扭矩比伊蘭特稍低，在幾款車中處于中等水平。以1．8自動(dòng)擋來說，專業(yè)試駕人員的測(cè)試顯示，凱越與伊蘭特的油門反應(yīng)有相似之處，但伊蘭特的爆發(fā)力要強(qiáng)一些；相比之下，福美來在低轉(zhuǎn)速時(shí)的加速性能更好；寶來的表現(xiàn)比較一般。

　　至于東風(fēng)標(biāo)致307，目前廠方公布的數(shù)據(jù)還不完整，有關(guān)其性能等的介紹只能參考307兩廂車，試駕過兩廂307的人士對(duì)該車的動(dòng)力及操控性能多有肯定。

　　配置：公私兼顧重舒適

別克凱越內(nèi)飾

　　從配置來說，凱越的配置更重注舒適性，如自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)、冷藏功能手套箱等，其安全配置不如伊蘭特，伊蘭特配有四安全氣囊、TCS牽力防滑系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)等，另有語音提示系統(tǒng)、手機(jī)免提系統(tǒng)等。307的配置也較高，頂級(jí)款有定速巡航系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、方向盤音響控制系統(tǒng)等。

　　外型、空間及配置上的舒適性，使凱越成為這幾款準(zhǔn)中級(jí)車中最能兼顧商務(wù)與家用的寵兒，307也有這樣的市場(chǎng)定位，在這一點(diǎn)上，307或許是對(duì)凱越最能夠成壓力的對(duì)手。而凱越在家用車市場(chǎng)上的對(duì)手伊蘭特、福美來、寶來顯然也是來者不善。

　　賽歐 標(biāo)桿位置動(dòng)搖 配置有待升級(jí)

別克賽歐外觀

　　主要對(duì)手： 西耶那 嘉年華 飛度 威樂 千里馬

別克賽歐內(nèi)飾

　　應(yīng)該說賽歐是上海通用推向家用車市場(chǎng)的第一個(gè)成功車型，從最初的10萬元到后來的7．88萬元最低定價(jià)，確實(shí)一度成為眾多家庭經(jīng)濟(jì)型車的標(biāo)桿及首選品牌之一。但從目前的市場(chǎng)形勢(shì)來看，8～10萬元左右的經(jīng)濟(jì)型車在整個(gè)風(fēng)雨飄搖的車市中，最為命運(yùn)難料。一方面降價(jià)使對(duì)價(jià)格最為敏感的這部分準(zhǔn)購車者，對(duì)現(xiàn)有價(jià)格越來越?jīng)]有信心；另一方面，10萬元上下新車的不斷出新，也讓準(zhǔn)購車者對(duì)經(jīng)濟(jì)型車的性能、配置的期望越來越高。

　　綜合來看，賽歐與老對(duì)手千里馬、西耶那、嘉年華比起來在價(jià)格、性能、配置、品牌方面具有一定優(yōu)勢(shì)，但比威樂特別是飛度這些“新生代”經(jīng)濟(jì)型車的不足也是顯而易見的。賽歐這個(gè)上海通用的功臣，要想有所突破，看來還不是改款或降價(jià)就能立竿見影的。

　　媒體評(píng)價(jià)

　　《汽車族》：君威

　　與目前其他同級(jí)別國產(chǎn)車裝備的V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，君威發(fā)動(dòng)機(jī)在升功率和噸功率上都不占優(yōu)，它的特點(diǎn)是在加速前段擁有較強(qiáng)的爆發(fā)力，而一旦拼起耐力來就會(huì)有些力不從心。實(shí)際測(cè)試中，我們僅在2擋43轉(zhuǎn)／分就獲得了100公里／小時(shí)的速度，時(shí)間為10．7秒，考慮到車身重量，這個(gè)成績還算不錯(cuò)。

　　繼續(xù)保持油門到底的狀態(tài)，由2擋換入3擋的剎那，君威沖過了400米的距離，比大部分同級(jí)車有所提前。不過當(dāng)速度表指針滑過140公里／小時(shí)，它便遲鈍下來，想要進(jìn)入高速巡航狀態(tài)，還真得有點(diǎn)耐心。

　　《中國汽車畫報(bào)》：凱越

　　凱越的內(nèi)飾造型沉穩(wěn)，頗具紳士風(fēng)范，看起來很有特色，只是做工一般。裝配的縫隙和毛邊比較明顯，天窗和杯架的結(jié)構(gòu)也不夠牢固，行車時(shí)會(huì)有異響。凱越的1．8發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)非常安靜，動(dòng)力表現(xiàn)沉穩(wěn)、溫和，對(duì)油門的響應(yīng)和伊蘭特極為相似，都有比較明顯的滯后。停頓過后，伊蘭特爆發(fā)出的勁頭更足，動(dòng)力表現(xiàn)更活躍。

　　《汽車導(dǎo)報(bào)》：賽歐

　　車廂內(nèi)的裝飾略顯沉悶，不若日本車的花俏，而且也缺乏一些取悅車主的細(xì)節(jié)。比如說，車?yán)镞B一個(gè)杯架都沒有，遮陽擋小小的，無法遮擋側(cè)向的陽光照射，手套盒也沒有鎖，手剎車?yán)瓧U下方只有一個(gè)小小的凹槽造型。

　　在60km／h緊急換線測(cè)試中，我們測(cè)出賽歐的另外兩個(gè)特性。一是它的剎車距離不是太理想，另一是它的穩(wěn)定性不錯(cuò)。以60km時(shí)速全力制動(dòng)，在ABS作用下，方向盤轉(zhuǎn)向仍可控制車子進(jìn)行轉(zhuǎn)向，而且車子在瞬間以高速切入另一車道后仍能按駕駛員指令迅速回正，而且車尾沒有發(fā)生側(cè)滑，車子的穩(wěn)定性再次得到印證。但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)它的制動(dòng)距離過長。