59款主流車調查現實情 車市指導價是虛高

    記者近日對北京市場59款國產轎車車型價格的調查發現，目前汽車市場主流車型的經銷商報價比廠家指導價平均低3%以上。協助此次調查的網上車市總監華雪今天告訴記者，幾乎所有車型的市場實際售價都要比廠家指導價低。指導價對于消費者購車其實并不具備指導意義。

　　記者調查發現，雅閣、蒙迪歐、凱越等老車型市場售價與廠家指導價相比，優惠幅度大于7%。其中波羅由于新車POLOGP即將上市，老車型售價與指導價相差7.83%，為差距最大。而新上市的速騰、思域、凱旋等車型，由于新車產量較少，市場價與指導價的差距也相對較小。

　　據知情人士透露，有些購車送大禮包之類的優惠手段，實際上就是廠家所為。經銷商降價所損失的利潤，有些廠家也會通過年終返點等形式給予補償。有經銷商表示，只要能多賣車，即便犧牲銷售環節的利潤，也可以通過售后服務賺回來。

　　5萬-10萬 賽歐差價最大

賽歐

　　對5萬至10萬元價格區間的12個品牌的調查顯示，經銷商報價與廠家指導價平均相差3.96%，賽歐、派力奧和桑塔納降幅最大。

　　賽歐因車型老化以及受競爭對手的影響，售價比指導價低7.48%，為此價格區間差價幅度最大的車型。派力奧由于消費者對車型的認可度較低，售價低于指導價7.21%，排名價格差幅第二。

　　10萬-15萬 老車型跳水

桑塔納3000

　　對22個品牌車型的調查顯示，經銷商報價與廠家指導價平均相差3.78%。

　　由于新升級版POLOGP即將上市，老車型在經銷商處目前有高達7.83%的主動讓利。桑塔納3000報價也有7.71%的降幅。凱越為保住每月近萬輛的銷量，唯有通過不斷降價吸引眼球，目前售價低于指導價6.93%

　　15萬-20萬　促銷力度大

307

　　15萬至20萬元是我們通常意義上所指的中檔車價格區間，在對此區間內的10個主要品牌的調查中，市場價與指導價的差距為3.23%，其中，標致307、遠艦、陽光降幅較大。

　　究其原因，307由于新款上市，老款庫存車有6.71%的促銷降價。起亞遠艦由于產品特點不夠突出，競爭力不足，降幅為5.54%。

　　20萬-30萬　競爭最激烈

蒙迪歐

　　對25萬至30萬元的中高檔車中9個主流品牌的調查顯示，市場價格低于指導價達3.65%。其中，蒙迪歐、雅閣分別以6.83%、4.43%的差價排在前兩名。

　　近期，中高檔車型有馬自達6、御翔等多款車型出現了超過萬元的廠家指導價下調。隨著諸多競爭對手的價格下調，為了保證市場份額，經銷商不惜舍利降價。

　　30萬以上　整體差價控制好

奧迪A4

　　在對30萬元以上車型的6個主要品牌的調查中，整體差價控制較好，平均為0.82%。

　　其中，奧迪A4目前經銷商報價與廠家指導價雖有1.77%的降幅，但由于幅度較小，被認為是正常的市場調整。

　　有分析人士認為，對于這一檔次車型的消費者而言，品質的吸引力要大于價格上的調整。

    汽車降價四大規律

　　一、同類車型降價或推新車，例如馬自達6在凱美瑞上市后，立降2萬元。

　　二、廠家有新車型要上市，老車型騰庫存讓位。

　　三、市場價格大幅低于廠家指導價，這可能是廠家為大幅降價試水的信號。

　　四、新車上市后，產量漸增，價格下降。