詳解五大細(xì)分市場(chǎng)降價(jià)車型 誰(shuí)是降價(jià)王?

    車市進(jìn)入8月份再現(xiàn)低迷，市場(chǎng)上掀起了一陣陣降價(jià)潮。那么到底哪款車是8月車市降價(jià)的始作俑者？我們從微型車、經(jīng)濟(jì)型車、中級(jí)車、中高級(jí)車和豪華車五個(gè)細(xì)分市場(chǎng)找出具有代表意義的14款車型，從價(jià)格和銷售兩方面入手對(duì)14款車型做細(xì)致分析，以供讀者參考。

    相關(guān)評(píng)論

    沒(méi)有力量 能夠阻擋汽車降價(jià)潮

    初聽(tīng)這句話和沒(méi)說(shuō)一樣，但仔細(xì)回味，這句話卻不無(wú)道理。其實(shí)，汽車市場(chǎng)的低迷和降價(jià)，是一個(gè)非常復(fù)雜的市場(chǎng)行為，很難用一個(gè)簡(jiǎn)單的因果關(guān)系解釋清楚。既然這樣，試圖人為地、簡(jiǎn)單地用“控量”的方式拯救降價(jià)潮的行為注定要失敗，面對(duì)市場(chǎng)的低迷和降價(jià)潮，汽車廠家最應(yīng)該考慮的就是如何在保證質(zhì)量的情況下降低成本。

    豪華車市場(chǎng) 代表車型皇冠

    由于豪華車特殊的消費(fèi)群體，因此該細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格變化并不太大，降價(jià)幅度是各細(xì)分市場(chǎng)中較小的，市場(chǎng)價(jià)格與廠家指導(dǎo)價(jià)的差距也最小。8月豪華車市場(chǎng)基本延續(xù)了7月的價(jià)格走勢(shì)，在平穩(wěn)中小幅下降。價(jià)格波動(dòng)較大的是奧迪和皇冠，別克榮御的降幅有所緩和。

　　豐田皇冠

    價(jià)格走勢(shì)：近兩個(gè)月來(lái)皇冠的價(jià)格優(yōu)惠都比較大，8月的平均降幅位居豪華車市場(chǎng)首位，達(dá)1.53％。但是從單一車型來(lái)看，皇冠的降幅比奧迪要低。

    目前市場(chǎng)上平均降幅最高的皇冠2.5最低報(bào)價(jià)為28.5萬(wàn)元，低于廠家指導(dǎo)價(jià)1.7萬(wàn)元。另外皇冠3.0Saloon的降幅也較高，最低報(bào)價(jià)為39萬(wàn)元，低于廠家指導(dǎo)價(jià)2.1萬(wàn)元。其余皇冠車型的降幅都保持在萬(wàn)元以內(nèi)。

    市場(chǎng)分析：由于價(jià)格優(yōu)惠幅度較大，近兩個(gè)月皇冠的銷量都在不斷明顯增加，從平均3500輛的月銷量增至4500輛。7月銷售了4651輛，較6月又增加了200多輛的銷量。

　　奧迪新A6

    價(jià)格走勢(shì)：進(jìn)入8月奧迪新A6的價(jià)格開(kāi)始有所松動(dòng)，A6車型中降幅較高的是3.0L排量車型，其次為2.4L排量。奧迪車型的降價(jià)幅度并不平均，單車降幅最高的有近4％。

    單車平均降幅最高的是A6L 3.0 CVT 技術(shù)領(lǐng)先型，其8月底的平均降幅達(dá)3.32％。市場(chǎng)最低報(bào)價(jià)為61.38萬(wàn)元，低于廠家指導(dǎo)價(jià)3.6萬(wàn)元。2.4L排量的新A6L也有較大幅度的價(jià)格優(yōu)惠，其中2.4CVT標(biāo)準(zhǔn)型的市場(chǎng)最低報(bào)價(jià)僅為42.77萬(wàn)元，低于廠家指導(dǎo)價(jià)3萬(wàn)元。

    市場(chǎng)分析：奧迪5月銷量有所減少，6月又開(kāi)始回升，7月延續(xù)了這一趨勢(shì)。7月奧迪A6的銷量為5468輛，比6月多銷售206輛，增長(zhǎng)近4％。由于貨源充足，因此價(jià)格有所松動(dòng)，銷量也隨之升高。現(xiàn)在價(jià)格上的優(yōu)惠幅度又有所升高，貨源緊張問(wèn)題得到緩解，銷售將繼續(xù)走高。

    中高級(jí)車市場(chǎng) 代表車型蒙迪歐

    隨著該細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)車型的增多——凱旋、凱美瑞等新車相繼上市，中高級(jí)車市場(chǎng)的價(jià)格開(kāi)始大幅度下降，而在今年年初時(shí)該市場(chǎng)價(jià)格還保持基本平穩(wěn)。再加上廠家也開(kāi)始調(diào)整該部分市場(chǎng)車型售價(jià)，新馬6、索納塔、蒙迪歐等都先后降低了指導(dǎo)價(jià)格，廠家的進(jìn)入讓商家進(jìn)一步拉低了整個(gè)中高級(jí)車市場(chǎng)的平均價(jià)格水平。基本上除了凱美瑞外，中高級(jí)車市場(chǎng)的新車型的價(jià)格都有所波動(dòng)。

    高級(jí)車的平均價(jià)格和中級(jí)車一樣也出現(xiàn)了大幅度下降，其中雅閣、君威、新馬6、蒙迪歐、景程等的市場(chǎng)價(jià)格下降幅度較大，特別是蒙迪歐，在7月份正式下調(diào)了其指導(dǎo)價(jià)格。

    高級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，近幾個(gè)月來(lái)雅閣、君威的市場(chǎng)份額有所下降，而帕薩特的市場(chǎng)份額呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，另外上市不久的君越的市場(chǎng)表現(xiàn)也十分突出，占據(jù)了比較大的市場(chǎng)份額。

    2006年初高級(jí)車CHESHI.CAPI基本平穩(wěn)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及凱旋、凱美瑞等新車的上市，6、7月份高級(jí)車的市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)大幅度下降，新馬6、索納塔、御翔、蒙迪歐先后降低了指導(dǎo)價(jià)格，拉低了整個(gè)高級(jí)車的平均價(jià)格水平。

　　蒙迪歐

    價(jià)格走勢(shì)：由于7月廠家宣布蒙迪歐降價(jià)7000元～10000元，商家隨即跟進(jìn)將價(jià)格拉至更低，因此本月蒙迪歐成為中高級(jí)車市場(chǎng)的降價(jià)冠軍。其品牌平均降幅近4%。

    蒙迪歐2.5 GLX 經(jīng)典型7月底的均價(jià)還維持在18萬(wàn)元區(qū)間，到本月底就已經(jīng)拉低至16.62萬(wàn)元。2.0L排量的價(jià)格優(yōu)惠幅度更大，其中精英型的最低報(bào)價(jià)已經(jīng)低于廠家指導(dǎo)價(jià)3.28萬(wàn)元。

    市場(chǎng)分析：降價(jià)后蒙迪歐的市場(chǎng)反響并不明顯，降價(jià)的7月當(dāng)月銷量為3861輛，反而比上月銷量些微減少了30輛。

    領(lǐng)馭

    價(jià)格走勢(shì)：帕薩特領(lǐng)馭也由上市之初的加價(jià)銷售，到現(xiàn)在開(kāi)始了小幅的價(jià)格松動(dòng)。其市場(chǎng)平均降幅為0.66％。領(lǐng)馭的市場(chǎng)均價(jià)最高低于廠家指導(dǎo)價(jià)8800元，基本上所有領(lǐng)馭車型的降價(jià)區(qū)間也就在7000～8000元左右。單一車型降幅最高的1.8T手自一體舒適型的市場(chǎng)最低報(bào)價(jià)為22.28萬(wàn)元，低于廠家指導(dǎo)價(jià)6000元。

    市場(chǎng)分析：隨著領(lǐng)馭供貨量的逐漸充足，價(jià)格回歸正常在所難免。7月領(lǐng)馭的銷量達(dá)到9177輛，6月更是一度超過(guò)1萬(wàn)輛，這樣的成績(jī)將雅閣比了下去。

    凱旋

    價(jià)格走勢(shì)：凱旋平均降幅還是這些主流中高級(jí)車中最低的，僅為0.41％，單一車型最高降幅也僅有0.56％。

    單一車型降幅最高的是凱旋手動(dòng)尊貴型，其市場(chǎng)最低報(bào)價(jià)為19.38萬(wàn)元，低于廠家指導(dǎo)價(jià)6000元，市場(chǎng)平均報(bào)價(jià)也低于廠家指導(dǎo)價(jià)1000元。

    市場(chǎng)分析：這款今年4月才上市銷售的準(zhǔn)新車，現(xiàn)在經(jīng)銷商處的情況都是有一輛賣一輛。7月凱旋的月銷量為3772輛，比6月高出1100多輛，降價(jià)也一定程度上刺激了銷售。
中級(jí)車市場(chǎng) 代表車型威馳

    20萬(wàn)元左右的中高級(jí)車是今年汽車市場(chǎng)的降價(jià)主流，這使得10萬(wàn)元~15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的中級(jí)車市場(chǎng)與去年相比寧?kù)o了許多。但是不排除少部分車型受廠家推出換代車型的影響而大幅降價(jià)，一汽豐田威馳就是例子。

    一直蟬聯(lián)中級(jí)車銷售冠軍的北京現(xiàn)代伊蘭特8月份也有大幅度的調(diào)價(jià)，與跳水冠軍威馳有得一拼。不光是老車型降價(jià)，中級(jí)車市場(chǎng)降價(jià)車型也不乏新面孔，如剛在市場(chǎng)上露臉的奇瑞新旗云和東風(fēng)本田思域價(jià)格也都出現(xiàn)了松動(dòng)。

    中級(jí)車市場(chǎng) 代表車型威馳

    20萬(wàn)元左右的中高級(jí)車是今年汽車市場(chǎng)的降價(jià)主流，這使得10萬(wàn)元~15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的中級(jí)車市場(chǎng)與去年相比寧?kù)o了許多。但是不排除少部分車型受廠家推出換代車型的影響而大幅降價(jià)，一汽豐田威馳就是例子。

    一直蟬聯(lián)中級(jí)車銷售冠軍的北京現(xiàn)代伊蘭特8月份也有大幅度的調(diào)價(jià)，與跳水冠軍威馳有得一拼。不光是老車型降價(jià)，中級(jí)車市場(chǎng)降價(jià)車型也不乏新面孔，如剛在市場(chǎng)上露臉的奇瑞新旗云和東風(fēng)本田思域價(jià)格也都出現(xiàn)了松動(dòng)。

    一汽豐田威馳

    價(jià)格走勢(shì)：7月21日，一汽豐田威馳“換心”上市。就在搭載了VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的新威馳上市當(dāng)日，一汽豐田在北京的一些經(jīng)銷商當(dāng)即對(duì)老款威馳做起了促銷，老款威馳優(yōu)惠4000元。8月份，老威馳的優(yōu)惠幅度再次拉大至6000元。目前在北京市場(chǎng)老款威馳的最大降幅已達(dá)8000元，廠家指導(dǎo)價(jià)為9.49萬(wàn)元的GL 1.3L MT最低報(bào)價(jià)為8.69萬(wàn)元。

    市場(chǎng)分析：今年6月份威馳的銷售量為2197輛，7月份新款威馳上市，但這沒(méi)有助長(zhǎng)威馳的銷量，7月份威馳的銷量為2229輛，基本上與6月份的銷量持平。

　　東風(fēng)本田思域

    價(jià)格走勢(shì)：今年4月22日東風(fēng)本田思域正式投放市場(chǎng)，上市4個(gè)多月的今天，大部分的東風(fēng)本田4S店還是對(duì)外宣稱沒(méi)有現(xiàn)車，需要預(yù)訂。而東風(fēng)本田的二級(jí)經(jīng)銷商處思域的價(jià)格開(kāi)始出現(xiàn)了松動(dòng)。8月中旬，在北京東風(fēng)本田的二級(jí)經(jīng)銷商處，思域車型開(kāi)始出現(xiàn)4000元左右的價(jià)格松動(dòng)。

    市場(chǎng)分析：東風(fēng)本田思域的銷售量一直呈現(xiàn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，6月份思域的銷售量為4710輛，7月份思域的銷售量增長(zhǎng)到5186輛。

　　北京現(xiàn)代伊蘭特

    價(jià)格走勢(shì)：今年5月中旬，北京現(xiàn)代向市場(chǎng)推出了2006款伊蘭特車型，售價(jià)與老款伊蘭特車型保持一致。6月8日廠家把伊蘭特的售價(jià)下調(diào)8000元以上。

    此后伊蘭特車型的售價(jià)保持著下降的趨勢(shì)，到了8月中旬，經(jīng)銷商處6款伊蘭特車型的平均降價(jià)幅度達(dá)9000元。目前在北京汽車市場(chǎng)，廠家指導(dǎo)價(jià)為12.48萬(wàn)元的伊蘭特1.6GLS AT豪華型經(jīng)銷商的最低報(bào)價(jià)為11萬(wàn)元。

    市場(chǎng)分析：一再降價(jià)的伊蘭特車型最終引來(lái)消費(fèi)者的關(guān)注，6月份北京現(xiàn)代伊蘭特的銷量為11517輛，7月份伊蘭特的銷量為14493輛，預(yù)計(jì)8月份的銷量基本上與7月份的銷量持平。

    長(zhǎng)安福特福克斯

    價(jià)格走勢(shì)：長(zhǎng)安福特三廂福克斯去年10月份上市，此后北京的經(jīng)銷商處福克斯的車型一直處于預(yù)訂狀態(tài)，消費(fèi)者最少也得等1個(gè)星期才能提到現(xiàn)車。8月23日，兩廂福克斯正式上市，售價(jià)與同排量同配置的三廂福克斯保持一致，當(dāng)日在北京的經(jīng)銷商處，三廂福克斯的售價(jià)有了4000元以上的優(yōu)惠，2.0AT豪華型最大優(yōu)惠達(dá)1.2萬(wàn)元。

    市場(chǎng)分析：從今年1月份到6月份，福克斯的銷量一直保持平穩(wěn)。進(jìn)入7月份，福克斯的銷量下降了1000余輛，當(dāng)月福克斯的銷量為4581輛。

    經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng) 代表車型嘉年華

    8月份經(jīng)濟(jì)型轎車的降價(jià)潮流絲毫不亞于中級(jí)車市場(chǎng)，其中長(zhǎng)安福特嘉年華和北京現(xiàn)代雅紳特首當(dāng)其沖。

    10萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，一年以內(nèi)的準(zhǔn)新車占到了很大的比重，如北京現(xiàn)代的雅紳特、東風(fēng)標(biāo)致206、上海通用雪佛蘭樂(lè)風(fēng)和上海大眾POLO“雙子座”勁情、勁取。同樣，在經(jīng)濟(jì)型轎車的降價(jià)序列中，這些準(zhǔn)新車型也都沒(méi)能幸免。

    長(zhǎng)安福特嘉年華

    價(jià)格走勢(shì)：8月份，嘉年華車型的降價(jià)幅度已達(dá)到1.3萬(wàn)元左右，目前在北京的經(jīng)銷商處，嘉年華最低一款車型的售價(jià)已經(jīng)跌破7萬(wàn)元。1.6AT 運(yùn)動(dòng)版嘉年華經(jīng)銷商最低報(bào)價(jià)為9萬(wàn)元。

    市場(chǎng)分析：與北京現(xiàn)代雅紳特、東風(fēng)標(biāo)致206相比，長(zhǎng)安福特嘉年華算是經(jīng)濟(jì)型轎車中的“老將”了，在新秀的沖擊下，嘉年華只能感嘆“廉頗老矣”。7月份嘉年華的銷量?jī)H為63輛，1月~7月份，其總銷量也不過(guò)為1562輛。

    北京現(xiàn)代雅紳特

    價(jià)格走勢(shì)：北京現(xiàn)代雅紳特因7月份廠家宣布降價(jià)8000元而惹上了官司，進(jìn)入8月份，這款車型的降價(jià)趨勢(shì)依然沒(méi)能得到遏止。雅紳特8月底的報(bào)價(jià)比7月初的報(bào)價(jià)平均低3300元，僅次于長(zhǎng)安福特嘉年華。從8月初開(kāi)始，北京現(xiàn)代全系車型又爆出了大幅度優(yōu)惠，雅紳特優(yōu)惠幅度相對(duì)要小，為3000元左右。目前在北京的經(jīng)銷商處，雅紳特1.4L AT GLS的最低報(bào)價(jià)為8.8萬(wàn)元。

    市場(chǎng)分析：7月份的大幅度降價(jià)拉動(dòng)了雅紳特的銷量，6月份北京現(xiàn)代雅紳特的銷量?jī)H為1529輛，7月份雅紳特的銷量上升至3463輛。在雅紳特所在的細(xì)分市場(chǎng)，飛度車型的市場(chǎng)占有率在逐漸減少，樂(lè)騁、樂(lè)風(fēng)、標(biāo)致206車型的市場(chǎng)份額在擴(kuò)大。

　　東風(fēng)標(biāo)致206

    價(jià)格走勢(shì)：北京現(xiàn)代雅紳特的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手東風(fēng)標(biāo)致206車型8月份一個(gè)月車價(jià)的變化不大，1.6 XR AT 車型8月底的報(bào)價(jià)比7月底的報(bào)價(jià)平均低300元。

    從8月份市場(chǎng)反映來(lái)看，8月份東風(fēng)標(biāo)致206車型的銷售表現(xiàn)有可能好于北京現(xiàn)代雅紳特。

    市場(chǎng)分析：7月份標(biāo)致車型的銷量為1742輛，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雅紳特7月份的銷量為3463輛。為了抹平這個(gè)差距，東風(fēng)標(biāo)致于廣州車展期間推出了新款206車型。

　　上海大眾POLO

    價(jià)格走勢(shì)：7月3日，上海大眾勁情勁取正式投放北京市場(chǎng)，這兩款POLO新車型的上市加速了經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。 不久后，北京現(xiàn)代雅紳特首次大幅度降價(jià)出現(xiàn)，緊接著，東風(fēng)標(biāo)致206開(kāi)始有了4000元左右的降幅。

    市場(chǎng)分析：7月份上海大眾POLO的銷售總量為5447輛，其中包含老款POLO車型的銷量。隨著老款POLO庫(kù)存的消除，進(jìn)入8月份，POLO車型的總銷量可能會(huì)下降，但POLO勁情勁取的銷售比重將大幅度增加。

    微型車市場(chǎng) 代表車型夏利

    微型車是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度最深的細(xì)分市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間、大幅度的降價(jià)，目前的價(jià)格已經(jīng)基本沒(méi)有多少下降空間了，但在今年4、5月份仍出現(xiàn)了微型車大幅降價(jià)。進(jìn)入8月微型車整體價(jià)格保持相對(duì)穩(wěn)定，絕大部分車型的市場(chǎng)價(jià)格變化幅度較小，只有夏利的價(jià)格出現(xiàn)一定程度的下降。

　　夏利N3

    價(jià)格走勢(shì)： 夏利是微型車市場(chǎng)近期降價(jià)比較明顯的車型，因其基本價(jià)格低，小額度的降價(jià)其降幅就較高了。單一車型降幅最高的是夏利N3 1.3 手動(dòng)四缸兩廂，其平均降幅達(dá)2.4％。市場(chǎng)最低報(bào)價(jià)為4.52萬(wàn)元，低于廠家指導(dǎo)價(jià)2600元。

    市場(chǎng)分析：作為單一車型銷售成績(jī)最好的車型之一，夏利的市場(chǎng)地位已經(jīng)基本確立了。但近幾個(gè)月來(lái)，夏利的市場(chǎng)份額出現(xiàn)下降的趨勢(shì)，7月夏利的月銷量為9267輛，比6月的12512輛有一定程度的減少。而同時(shí)吉利的市場(chǎng)占有率卻有所上升，侵吞了部分夏利的市場(chǎng)。