原創  06車事盤點 你該記住的10款標志性轎車

    汽車目前是全球一個支柱性產業，在中國的發展和普及也相當迅速，逐漸成為國力日增的中國老百姓茶余飯后的談資。對于即將過去的2006年，雖然我們更多眼球是關注汽車本身的價格以及性價比等種種因素。但其實我們都不該忘記在過去的一年，雖然價格戰此起彼伏，雖然競爭更加激烈，但能夠讓我們回味的過程并不多。但對于具有標致性和代表性的轎車，估計大家都比較熟悉，為了幫助大家了解回憶06車事的標致性車型，我們特地歸納總結出了以下數款車型，好與壞，是與非，這些都不重要，突出的是標志性意義，這往往代表著一種潮流和發展方向。

    一、最有突破性的小車－－長安奔奔

    參考價格：3.98萬－4.68萬

    標志等級：★★★（5顆星最高）

    奔奔是長安汽車集團第一款自主品牌轎車，在11月的北京國際車展上正式上市，排量為1.3升，而且根據配置不同，奔奔車型目前有3款可以選擇，總體來說性價比較高。奔奔動力主要采用了羚羊發動機的升級產品，輕巧省油。時尚外型和較大空間利用率是奔奔的兩大賣點，內外做工也符合這個價位車型的平均水平。

    車型點評：微型車市場一直以來在國內比較不受重視，但隨著油價提升和老百姓低價買車用車的需要，微車市場目前逐漸開始升溫。目前車市比較火熱的微車主要是SPARK，以及它的最佳模仿秀奇瑞QQ。除此之外，奧拓，路寶，福萊爾的銷售情況也不錯。不過細細看來，真正符合家庭需求的小車雖然有，但具有突破性的車型并不多。長安奔奔可以說是一個標志性的車型。它的出現，打破了微車動力一直保持在1.1以下的瓶頸。同時也將外觀和內飾的時尚性提升到了一個新高度，這種微車動力外觀的突破率先在奔奔上得到了最好體現。

    二、最具高配置的緊湊車－－奇瑞A5

    參考價格：6.98萬－10.58萬(2.0車型可優惠8000元或以上）

    標志等級：★★★★

圖為奇瑞A520

    A系列的在各方面比新旗云都有所增加，大尺寸保證了寬敞的內部空間，也提供了良好的駕乘舒適性。A5系列外觀設計符合國際潮流，車頂曲線采用了歐洲流行的“天穹”設計. 各個零部件的制造工藝也接近了同級別合資車型的水準。 奇瑞A5搭載的ACTECO發動機，動力比同類車型的捷達、富康、F3、駿捷搭載的發動機更強勁；A520更是做到了配備2.0動力同類車型最低價格。

    車型點評：作為一款緊湊車型，A5實現了配置的高端化，6喇叭加CD，方向盤音量控制等等。最為出色的是，它不僅提供了前后中央扶手，更突破性配備后排空調出風口，這在同類車型中是絕無僅有的。同時奇瑞A5是第一款應用CAN-BUS串行總線系統的國產轎車，這一系統能夠保證A5在行駛過程中，各部件匹配達到最佳狀態，使車輛更加安全，運行中消除不必要的損耗。而價格上奇瑞A5更是推出了7萬以下的車型，從而讓06年緊湊車市場上一個新標志由此誕生。

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    三、最具新潮流趨勢的中級車－－雪鐵龍凱旋

    參考價格：15.88萬－19.58萬

    標志等級：★★★

    在外形設計方面，凱旋吸收了目前世界范圍內最新的發展潮流：夸張的雙人字齒輪標識，車內配置的凸顯科技含量的感光式自適應組合儀表，漢化行車電腦、電子可變助力專項等高新科技的應用，給予駕駛者更多的舒適駕乘感受，動力輸出方面則十分強勁。

    車型點評：作為現在東風雪鐵龍旗下的新款2.0車型，凱旋的重任不小，既要挑戰眾多對手，也要承擔起畢加索不成功的后續責任。這給凱旋提出了不少的挑戰。為此，凱旋在外觀和車內設計上作了一番全新的變革，由此外觀充滿大氣和動感元素，而中置儀表臺也給人全新的前衛設計理念。被東風雪鐵龍寄予厚望的凱旋，在06年的出現，也確實給國產中級車重新樹立了新的競爭標志。

    四、最具中國特色的改進－－海馬福美來2代

   參考價格：8.18萬－10.68萬(目前優惠不大，僅僅在報價上優惠2000元）

   標志等級：★★★

   與前一代福美來相比，福美來2代顯得更加沉穩和俊朗，車身長度也較一代有所提高。全新溫馨米色內飾，超長的2610mm軸距使得空間布局更加自如。福美來2代搭載了專門定制、調校的新一代原裝進口日本馬自達ZM II型發動機和原裝進口TRITEC發動機，并采用E-CVT變速箱、E-GAS電子油門以及CAN-BUS控制系統等多項多用于中高級轎車的技術應用，不但提升了整車的動力性能，更保持了福美來經濟省油的特性。

    車型點評：對于合資企業來說，如何擺脫外資對于技術和市場的控制是一個重大課題。在和馬自達在后續車型上合作的不愉快經歷后，海馬終于開始走向擺脫馬自達控制之路。TRITEC發動機和新的變速箱的引進，正是海馬走向自我主導的標志。從嚴格意義上來講，福美來2代并沒有擺脫馬自達的身影，但對國內車廠來說，敢于擺脫外資技術控制走向自主和獨立，這一點非常值得稱道。

    五、最有自主精神的國產車型－－吉利遠景

    參考價格：7.78萬－10.38萬

   標志等級：★★★★★

    吉利遠景外形設計風格揉合了時尚與大氣的元素，側面線條顯得比較敦實。相對于吉利以往產品，遠景內飾的表現有了提升，中控布局合理性增強了不少，加上密實的邊線處理，讓人感覺到吉利汽車在做工和細節的處理上又上升了一步。同時遠景有DVD等豐富的舒適配置。同時采用LED背景光的儀表盤，觀看非常清晰。

    車型點評：從外觀及內飾來看，遠景并沒有超出奇瑞A系列太多，但值得關注的是遠景搭載的是首款國產具有完全自主知識產權的1.8升CVVT全鋁發動機，有著動力強勁、油耗低、躁聲小的顯著特征，尤其升功率為57.2，更是顯示其性能卓越。這款CVVT全鋁發動機代表著目前國內自主品牌發動機最高水平。

   我們知道國產發動機一直是國內車廠的一個制約瓶頸，雖然可變氣門正時技術在合資品牌中不算什么亮點了，但對于技術薄弱的國內廠商來說，能夠全面突破發動機技術制約瓶頸的確是不簡單的一件大事。如果連汽車發動機這樣的關鍵技術都搞不出來，就無從談及中國汽車工業的發展。引進車型和技術固然是一個不錯的暫時解決辦法，但僅僅是引進是不夠的，這永遠不能擺脫外資的控制，而在自主這方面，吉利遠景確實作出了它的應有貢獻。

    六、最有內外看點的熱門車型－－東風本田思域

   參考價格：13.28萬－17.28萬

   標志等級：★★★★

   與同級車比較，思域的優點在于其時尚動感的車身外觀，科技感十足的內飾設計，而且油耗方面控制的也很好。 其搭載全新開發的1.8Li-VTEC發動機，不僅節油而其動力表現較好。思域在內部空間，以及外觀內飾設計和布局上都具有更現代的氣息，非常吸引35歲以下的家庭用戶。
   車型點評：思域自從上市以后，一直很熱銷，雖然排量高達1.8，車身體積也不夠小巧，但憑借良好操控性以及獨到的車身外觀和內部的設計，思域到目前為止是一款銷量不錯的車型。它的標志意義在于，借助奧德賽的外觀設計元素加上多層儀表顯示和賽車式方向盤等特色，讓其煥發出一種與眾不同的特色。我們有理由相信，從思域以后，將有更多的新車型時尚化和獨特化邁進，這樣以來，消費者不僅可以感受到科技以人為本的理念，更多的是可以體驗到這種全新改變給人們駕駛所帶來的無窮樂趣。

    七、最不同的國內外命名車型－－一汽大眾速騰

  參考價格：14.08萬－17.88萬

   標志等級：★★★★

   作為一汽-大眾2006年推出的一款重量級車型，速騰源自大眾目前全球最先進的PQ35生產平臺，擁有純正的德國血統，有著卓越的安全性能、超凡的動力操控性能以及外形時尚而內在沉穩的設計理念等三大特性，諸多技術細節甚至達到了豪華車的水準。

   車型點評：大眾落戶中國后主要分為兩家，一汽大眾和上海大眾。這兩家產品中，帕薩特雖然大氣穩重空間寬敞，但駕駛樂趣不足，無疑不符合年輕運動用戶的需求。而新寶來的推出，雖然很好的控制了價格，但在價位、操控樂趣和排量上未能彌補它和帕薩特之間的距離。因此速騰的誕生不僅彌補了這個價格空間缺失，更讓消費者看到了緊湊車型中駕駛王者的到來。盡管在國外它只是捷達第五代，但在國內，速騰和捷達是兩個截然不同的車型命名。速騰比寶來具有更大的車內空間，更多的操控樂趣和總體表現。它的出現不僅煥然一新，更多的是給緊湊車市場帶來更具有深遠意義的性能發展新方向。

    八、最會變臉的中國版馬6－－一汽奔騰

   參考價格：15.18萬－20.88萬

   標志等級：★★★

   奔騰的外形由意大利著名的汽車設計大師喬治·亞羅主持設計，又由國內設計師加上了具有中國特色的細節。奔騰車頭粗曠奔放，充滿了動感的活力。因為共用一個平臺，奔騰的內飾與馬自達6存在不少的相同點。值得一提的是，奔騰獨有的帶方向及倒車雷達的內后視鏡是一項非常實用的配置。

   車型點評：奔騰作為一款和馬自達6共用平臺的車型，從目前的市場反應和消費者反應來看還算是比較成功。為了克服馬自達6運動氣息過濃而商務表現不足的特點。奔騰在外觀空間方面都有所加強，雖然和馬自達6有差不多60%的零部件通用率。但國產化改造后的奔騰在價格上卻是馬自達6所不能比及的，這也是它的真正市場意義所在。一汽借用合資平臺生產出屬于自己的低價位產品，不僅滿足了市場需求，從而也標志著中國汽車從全面引進到自我改造自我把握市場的全新變化。這種變化對于中國汽車工業來說，不僅及時也是非常必需的，因此也讓人們記憶深刻。

    九、最受爭議的兩廂新寵－－新寶來HS

   參考價格：11.25萬－14.28萬

   標志等級：★★★

   新寶來HS可以說目前國產高爾夫4代的同父異母的兄弟，除了外觀上的少許不同，以及采用了與新寶來相同SMFi發動機代替原有的1.6及1.8發動機，其他方面幾乎兩者沒有任何差別，既便這樣一汽大眾還是在新寶來上市近半年后推出了這款兩廂寶來HS，其用意顯而易見。增加新寶來競爭力同時，也保持了現有高爾夫價格穩定。

    車型點評：采用PQ34平臺成熟的技術、穩定的工藝質量、幾乎為零的開發成本，以及多數零件都與新寶來通用這些都將成為新寶來HS有望降低售價的因素，也為其能煥發青春奠定了良好的基礎。讓人爭議的是，為何不直接用高爾夫降價來贏得市場，這一點是因為高爾夫4代年限已到，而高爾夫5代因為科技含量較高所以售價不會太低。因此降價已經不是高爾夫所能做到的。在10萬到15萬價格區間，作為高爾夫的另類代言人，新寶來HS將更為理性的詮釋市場和消費需求的聯系，從而新車型開發統籌系統標志正式由此建立。

    十、最受歡迎的寶馬模仿秀－－中華駿捷

   參考價格：8.58萬－12.88萬

   標志等級：★★★★★

   市場上仿造寶馬外觀的車型不少，但真正做到寶馬般的以假亂真，恐怕除了中華駿捷，再也找不出第二款了。除了給人大氣飽滿的外觀以外，駿捷超大內部空間以及舒適而豐富的配置恐怕是同類車型很少能做到的。因此從一發布，駿捷就贏得了高性價比好名聲。自上市以來一直供不應求，屬于少數低價位上需要加價提車的車型。

   車型點評：駿捷的成功，無非就是兩個方面，滿足了國人的面子和空間感受同時，而付出只是較低的購買價格。這樣的車型不僅僅是駿捷，吉利遠景和奇瑞A系列都是像這個方面發展的車型。所不同的是，無論從空間還是外觀來看，駿捷表現最為出色，成了市場上一款成功的寶馬模仿秀車型。更大的啟示不僅僅在于此。如何為中國老百姓造一款真正的實用好車，這成為當前許多國內汽車廠商的一個研究方向。駿捷的標志意義在于通過它的成功上市和熱銷，為中國的汽車工業和消費理念補充了更為完整的現實模型。

    結語：可以看出以上十款車型中，他們的標志性各有不同。有的是技術上的突破，有的是市場細分和消費需求的突破。根據實現這個不同所帶來的深遠意義，我們也做了不同的標志等級劃分，盡管會帶來一些認識差距。但對于現在的國內廠商來說，如何消化技術，降低成本成了他們是否能真正贏得市場的關鍵所在。因此我們給予中華，奇瑞，吉利以最高的標志等級評分真正目的也只有一個，盡管他們和世界汽車發展先進水平有差距，但它們一直在努力。這樣的努力，正是中國汽車業未來興盛發達的典型標志。