原創(chuàng)  時(shí)尚與穩(wěn)重的對(duì)決 13萬元買哪兩款車最好

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    如果在11萬的價(jià)格上再添加2萬元購(gòu)車支出，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)選擇面不僅進(jìn)一步加大，而且可選車型也開始進(jìn)入一個(gè)較為精致化的對(duì)峙選擇。在這個(gè)價(jià)位，很多消費(fèi)者會(huì)感覺有些眼花繚亂。因?yàn)榭蛇x的車型的確真的不少。這些車型如果歸類，大致分為兩類;一類是年輕活力消費(fèi)者喜歡購(gòu)買的時(shí)尚車型，他們大都會(huì)在意汽車的外觀造型以及類似布局的風(fēng)格等等。二類則是所謂比較穩(wěn)重的車型選擇方案，即中年消費(fèi)者偏好的大氣汽車外形以及沉穩(wěn)的內(nèi)飾風(fēng)格。從駕駛風(fēng)格，而言，兩類不同消費(fèi)群體選擇也有一些差別，年輕人更喜歡輕巧省油或者是良好的操控感覺。而中年人則更青睞駕駛的穩(wěn)重與穩(wěn)定。

　　一、13萬價(jià)格可選擇什么車？

　　其實(shí)13萬價(jià)格區(qū)間可選的車很多，甚至包括B級(jí)車駿捷1.8T車型和索納塔。常見的車型像標(biāo)致307，新寶來，馬自達(dá)3，均有不少系列的車型產(chǎn)品能夠進(jìn)入到消費(fèi)者的選擇視野。而深受大眾歡迎的有福克斯，思域，速騰，還有剛出道的斯柯達(dá)明銳以及卡羅拉。這些車型大都落在了A級(jí)緊湊車行列。從價(jià)位和產(chǎn)品定位來看，基本上屬于中段家用類合資車型系列。

　　從銷售排行情況來分析，標(biāo)致307和�？怂挂约八衮v還有思域的銷售量最佳，同時(shí)擁有相當(dāng)大的保有量和用戶群，可以說對(duì)普通用戶特別是初次購(gòu)車用戶影響較大。其中馬自達(dá)3的銷量和保有量要稍稍偏低一點(diǎn)。盡管明銳還有卡羅拉都算得上剛剛出道的“新兵”行列或。但人氣關(guān)注度以及熱銷局面已經(jīng)形成，也是我們?cè)?3價(jià)格選擇范圍類可以考慮的車型。

　　從常規(guī)對(duì)比來看，�？怂故且粋�(gè)不錯(cuò)的車，偏向于操控和駕駛的樂趣。但油耗略高內(nèi)飾做工粗糙，且舒適配置不算太豐富。對(duì)于時(shí)尚消費(fèi)人群而言，這是一個(gè)不錯(cuò)的駕馭類緊湊車型選擇。但如果有更多選擇的話，可能福克斯并不是唯一最終目標(biāo)。明銳剛上市，營(yíng)造的主要是和速騰不同的定位，從價(jià)格來看，2.0排量的明銳明顯要比速騰同類車型價(jià)格更低。不過從隔音還有操控感覺而言，還是速騰更勝一籌。

　　不可否認(rèn)卡羅拉的確充滿吸引的誘惑，但13萬價(jià)格區(qū)間僅僅是1.6排量車型，說實(shí)話，性價(jià)比還不如以前1.8排量的九代花冠。對(duì)于這些輕巧的日系風(fēng)格車型而言。1.8排量無論在油耗經(jīng)濟(jì)性或動(dòng)力訴求方面而言，剛剛形成了一個(gè)恰到好處的平衡。這其中卡羅拉的老對(duì)手本田思域則表現(xiàn)出良好的車型性價(jià)比。

　　時(shí)尚與穩(wěn)重的較量，因?yàn)樾詢r(jià)比以及綜合考慮，往往定位在比較成熟的市場(chǎng)保有量較大的車型競(jìng)爭(zhēng)上，比如速騰對(duì)思域。

　　速騰是大眾目前上市的采用PQ35平臺(tái)開發(fā)的車型中最具運(yùn)動(dòng)特性的車型，啟用大眾轎車最新V型前臉設(shè)計(jì)格柵和中進(jìn)氣口形成一體，表面鍍鉻，簡(jiǎn)潔明快，充滿運(yùn)動(dòng)感。它的流線外形設(shè)計(jì)，更詮釋出大眾轎車優(yōu)雅、精致的最新造型理念，以風(fēng)阻系數(shù)0.32的出眾空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，讓視覺更圓潤(rùn)，行駛更順暢。

　　思域外形時(shí)尚夢(mèng)幻，與同級(jí)車比較，思域的優(yōu)點(diǎn)在于其時(shí)尚動(dòng)感的車身外觀，科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需眼角余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。

　　外觀內(nèi)飾對(duì)比來看，速騰似乎更多強(qiáng)調(diào)穩(wěn)重與細(xì)致相結(jié)合的大眾風(fēng)格。雖然大氣飽滿，但也不乏透露出一絲時(shí)尚的意味。思域是一款從外觀到內(nèi)飾都徹頭徹尾的時(shí)尚車型，深得年輕男女和追求年輕的中年消費(fèi)者特別是女性的青睞。盡管思域沒有太多的保守和穩(wěn)重風(fēng)格，但憑借不算小的車身數(shù)據(jù)以及體積，加上并不激烈的駕駛風(fēng)格和動(dòng)力性能，思域仍然可以算得上一款35歲以下的大眾化選擇車型。簡(jiǎn)單而言，也就是思域在很大程度上將會(huì)于速騰產(chǎn)生一個(gè)較大的威脅，盡管他的主要對(duì)手一直是花冠（卡羅拉）車型，但在13萬價(jià)格區(qū)間，各有兩款車型競(jìng)爭(zhēng)的思域和速騰，無疑是一對(duì)難解難分的敵手。

　　 二、思域和速騰空間配置對(duì)比

　　1、空間對(duì)比

思域的內(nèi)部空間

　　速騰在車身長(zhǎng)度、寬度以及高度等指標(biāo)要領(lǐng)先思域。不過內(nèi)部空間而言，速騰因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">軸距僅僅2578MM，明顯落后思域2700MM太多。速騰后座乘員腿部空間比起思域來說舒適度相差不小，讓人感到貼心的是，思域的后地板居然和MPV 的一樣，幾乎是完全平坦的，后座擠三個(gè)人時(shí)，中間的乘客也不會(huì)感到委屈了。

速騰內(nèi)部空間

　　但在前排，因?yàn)槭芫薮笄以O(shè)計(jì)位置偏低低中控臺(tái)影響。思域的前座活動(dòng)空間有限，這不僅僅來至于腿部的限制。而且頭部空間會(huì)比較壓抑。橫向空間似乎也不太充足。而在這一方面恰恰體現(xiàn)了速騰的優(yōu)勢(shì)。速騰無論在頭部空間還是橫向空間以及腿部活動(dòng)范圍，都比思域強(qiáng)太多。這也是為何速騰更受中年用戶青睞的一個(gè)重要原因。此外，速騰的前后輪距較思域更寬，穩(wěn)定性和舒適度因此有所提升。

　　2、配置對(duì)比

　　以價(jià)格最低的兩款車型為例。速騰的安全表現(xiàn)更好，不僅具有前排側(cè)氣囊，而且多出了EPS車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。同時(shí)大燈高度可調(diào)和感應(yīng)雨刷也提供了行駛的安全系數(shù)。后視鏡加熱以及手動(dòng)后遮陽窗簾也是思域所不具備的安全和舒適配置。這方面速騰體現(xiàn)出更細(xì)致和周到。值得一提的是，速騰和的車窗和天窗都能一鍵（或一鈕）操作，具備防夾功能，這是德系車人性化設(shè)計(jì)的體現(xiàn)，思域只有駕駛員車門玻璃和天窗可以一鍵操作，帶防夾功能，成本方面，思域明顯比速騰更為控制嚴(yán)密。其他舒適和安全配置方面，比如4喇叭音響，ABS+EBD，兩車實(shí)際差別并不大。

　　三、思域和速騰性能全PK

　　1、動(dòng)力對(duì)比

　　 速騰的1.6車型兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平很一般，它的最大功率僅僅是74KW，最大扭矩也僅僅是145牛米。手感出色的5 檔手動(dòng)變速箱沒能給它扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，除了在中低端因?yàn)?氣門發(fā)動(dòng)機(jī)占有一定優(yōu)勢(shì)外，其他方面，速騰動(dòng)力表現(xiàn)出的僅僅是夠用。不過最大扭矩轉(zhuǎn)速3800的調(diào)校，也讓速騰在一定的提速區(qū)域占有優(yōu)勢(shì)，但并不明顯。油耗也稍稍有些偏大。

　　思域的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)參數(shù)上的優(yōu)勢(shì)相比速騰1.6乃至2.0L車型都很明顯，借助于連續(xù)可變氣門正時(shí)和氣門升程，其最大功率為103KW，最大扭矩為174牛米，甚至全面超過速騰2.0動(dòng)力表現(xiàn)。思域5 檔自動(dòng)變速箱表現(xiàn)也很不錯(cuò)，致密的速比放大了它在加速階段的驅(qū)動(dòng)扭矩，動(dòng)力發(fā)揮比對(duì)手都更為酣暢，，在最高檔位上以100km/h 勻速行駛時(shí)，思域的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才接近2000rpm，而速騰則保持在2500-3000rpm，顯然是思域因此更省油。提速因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">排量和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及車身重量原因，思域超過速騰太多。

　　2、底盤對(duì)比

　　速騰因?yàn)槿�系列車型都配備ESP的，所以底盤很有優(yōu)勢(shì)，低速時(shí)最輕盈的方向轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向在高速時(shí)反而變得更穩(wěn)定，后懸架也換成了更具技術(shù)優(yōu)勢(shì)的多連桿式，可以說操控完全是速騰的天下。不過它的輪胎抓地力還是有些欠缺。前后碟剎設(shè)計(jì)加上穩(wěn)重的德系風(fēng)格剎車系統(tǒng)。讓速騰在制動(dòng)距離上表現(xiàn)還算不錯(cuò)，只是因?yàn)檐嚿碇亓吭�因，速騰有效剎車距離要比思域更長(zhǎng)一點(diǎn)。

　　思域和速騰一樣采用四輪獨(dú)立懸架，不同的是后懸掛技術(shù)有所不同，思域是雙橫臂，而速騰則是多連杠設(shè)計(jì)，總體上速騰的避震效果要強(qiáng)于思域。另外，思域偏軟的懸架調(diào)校和過于輕靈的轉(zhuǎn)向，2700的軸距讓靈活性打了折扣，不過這對(duì)它的直線行駛穩(wěn)定性有利，思域的轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)比較明顯，這一點(diǎn)上恰恰是速騰的優(yōu)勢(shì)。

　　結(jié)語：綜合比較下來。我們發(fā)現(xiàn)速騰在前排空間，以及轉(zhuǎn)向靈活性和安全配置方面占有優(yōu)勢(shì)。而在動(dòng)力性能以及加速方面則低于思域。更趨向駕駛風(fēng)格穩(wěn)重的消費(fèi)群體。而思域則在輕巧以及動(dòng)力性能方面占有極大的優(yōu)勢(shì)，另外一方面則是較低的油耗，從使用經(jīng)濟(jì)角度考慮，思域可能更適合那些年輕時(shí)尚的消費(fèi)群體.