原創(chuàng)  等不及邁騰就選這兩車 19萬選車推薦

　　雖然17萬大洋已經(jīng)可以選到不少中級(jí)車型了，但如果我們?cè)诖嘶�礎(chǔ)上再加2萬元。那么選擇基本可以脫離了緊湊車型范圍，從而真正意義上升格為B級(jí)車型。和A級(jí)緊湊車型不同，B級(jí)車型在車身數(shù)據(jù)以及內(nèi)部空間還有品牌方面更有保障和更具有現(xiàn)實(shí)意義。

　　雖然19萬并不能買到真正想要的高規(guī)格B級(jí)車型。但有了中國車市的激烈競(jìng)爭(zhēng)，加上國內(nèi)外價(jià)格日益透明和接近。不少新車型或老款車型也日益變得更為低價(jià)。就拿邁騰來說吧，廠商是吊足了消費(fèi)者的胃口。但據(jù)太平洋的內(nèi)部消息，現(xiàn)在速騰的入門價(jià)格也只是比帕薩特領(lǐng)馭高一些，從目前來看，較為主流的中級(jí)車型入門價(jià)格已經(jīng)定在了19萬這個(gè)基準(zhǔn)線。那么是否非等到新車邁騰不可？除了邁騰還有沒有別的車型可以選擇？這是本文的重點(diǎn)所在。

　　一、19萬銀子可選擇什么車？

　　 這個(gè)問題似乎太容易，有錢誰不會(huì)選，沒有足夠的錢又要選所謂好點(diǎn)的車才是煩惱。如果17萬購車還和緊湊車型關(guān)系密不可分的話，那么19萬車型，就很難找到太合適的緊湊車型。而高檔的緊湊車型，比如沃爾沃S40。又太高于19萬的購買價(jià)格。19萬也可以買到不錯(cuò)的緊湊車型，比如明銳和速騰的高配版本車型。還有我們多次提到的凱旋車型也少不了，這個(gè)價(jià)格如果算上優(yōu)惠后是可以購買到旗艦車系。

　　 日系車中，卡羅拉顯然還不夠身價(jià)。東風(fēng)日產(chǎn)向來在國內(nèi)價(jià)格不算太低，因此軒逸可以算一個(gè)符合的車型，高配版本有兩個(gè)車型可以入圍19萬購車。但實(shí)際上到了這個(gè)價(jià)格份上，很少有消費(fèi)者會(huì)想起軒逸這樣的緊湊車型。在現(xiàn)實(shí)生活中，軒逸的銷量和凱旋差不多，都屬于叫好不叫座的車型。特別是高端版車型本，性價(jià)比因素根本就相當(dāng)有限。

　　所以19萬價(jià)格更多的選擇范圍還是中級(jí)車型。 比如價(jià)格為19.78萬元起價(jià)的凱美瑞，以中型轎車的舒適和平穩(wěn)，上市至今連續(xù)6個(gè)月奪得銷量冠軍。凱美瑞外觀大氣，內(nèi)飾精細(xì)特別是儀表燈和中控臺(tái)設(shè)計(jì)非常吸引人。除此之外，這個(gè)價(jià)位上，降價(jià)后的雅閣車型銷售量相當(dāng)大，但車型本身亮點(diǎn)似乎并不多。其出色的動(dòng)力性、穩(wěn)定的質(zhì)量、燃油經(jīng)濟(jì)性、價(jià)格的均衡性和突出的各項(xiàng)配置，成為商務(wù)、公務(wù)、家用的集合，雖然外觀和車身制造技術(shù)弱于邁騰的德國血統(tǒng)，但市場(chǎng)定位和現(xiàn)有的消費(fèi)群勝過邁騰太多。

　　天籟的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)在美國連續(xù)十多年獲得了“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”榮譽(yù)。與天籟VQ發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的，同樣也是世界領(lǐng)先的XtronicCVT無級(jí)變速系統(tǒng)，它是世界最大排氣量帶狀無級(jí)變速系統(tǒng)，既保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力，又實(shí)現(xiàn)了低油耗。天籟車身大氣，內(nèi)部空間像家一樣舒適，上市來經(jīng)歷多少降價(jià)，2.0L低配車型性價(jià)比超出軒逸太多。

　　蒙迪歐也有旗艦類車型符合19萬選擇，可惜這個(gè)價(jià)格消費(fèi)者很少關(guān)注像蒙迪歐這樣的車型，況且在前面我們已經(jīng)提到過，這次就不贅述。馬自達(dá)和奔騰雖然也是中級(jí)車型，但兩車定位不同，奔騰定位在比馬自達(dá)更高性價(jià)比上，而馬自達(dá)6,在19萬價(jià)格雖然囊括兩款左右車型，但因以前多次提及，加之時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)感覺強(qiáng)烈，因此這次就不在19萬選擇范圍。

　　如果優(yōu)惠在大點(diǎn)，君越的入門車型也比較適合等不及邁騰的消費(fèi)者。君越的優(yōu)勢(shì)在于外觀大氣，近5米的車身長(zhǎng)度甚至超過了奔馳E級(jí)，內(nèi)部空間非常寬敞，再加上豐富的配置，使得君越作為一輛商務(wù)用車來講非常合適。在B級(jí)車用戶中，大氣和面子是擺在同等地位的。雖然2.4L全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不錯(cuò)，但如此動(dòng)力配備君越大氣沉穩(wěn)的車身，似乎有些小馬拉大車感覺。

　　作為邁騰的同門兄弟，領(lǐng)馭外形沉穩(wěn)大氣，內(nèi)部空間寬大，高制造工藝品質(zhì)、豐富的配置和精細(xì)的內(nèi)飾做工，十分適合作為那些對(duì)品質(zhì)有極高要求的消費(fèi)者。而對(duì)于商務(wù)人士來說，領(lǐng)馭既能體現(xiàn)出自己的地位，又有著舒適的駕乘感受，確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。特別是價(jià)格，如果不特意選擇T系列渦輪增壓車型，完全可以在19萬或者更低的價(jià)格選擇2-3款領(lǐng)馭車型。

　　我們現(xiàn)在要對(duì)比的正是邁騰還未正式上市前的選擇。到底選擇商務(wù)味道十足的帕薩特領(lǐng)馭，還是選擇家居商務(wù)均勝任的天籟。有人可能會(huì)想到為何不選擇雅閣或者君越和凱美瑞來對(duì)比。實(shí)際上雅閣已經(jīng)是中級(jí)商務(wù)車國內(nèi)標(biāo)桿了，消費(fèi)群體比較固定，多說無益。君越目前優(yōu)惠不低。但車型過于龐大，而低端版本動(dòng)力等方面配置不夠合理。油耗也不夠經(jīng)濟(jì)。凱美瑞目前如日中天，中高版本還忙不過來，這低價(jià)車型別說優(yōu)惠，甚至還有加價(jià)的可能，即便不加價(jià)，廠家也不一定能夠生產(chǎn)過來。訂貨需要耐心等待，到時(shí)邁騰也就上市了。

　　1、空間對(duì)比

領(lǐng)馭內(nèi)部空間

　　領(lǐng)馭除了外觀大方穩(wěn)重外，內(nèi)部空間也很寬大。但最值得曾贊的就是它高品質(zhì)且用料考究的的內(nèi)飾，這一特點(diǎn)十分適合那些對(duì)品質(zhì)有極高要求的消費(fèi)者。相比老帕薩特車型，領(lǐng)馭長(zhǎng)度增加了9mm為4789mm、寬度加大了25mm達(dá)到1765mm；高度、軸距沒有變化，仍然為1470mm和2803mm。由于整體尺寸沒有大改，帕薩特領(lǐng)馭的內(nèi)部空間也沒有更新突破，但即使如此，帕薩特領(lǐng)馭仍然是同級(jí)車中內(nèi)部空間最大的一款車型之一。雖然君越的車身數(shù)據(jù)更為出色，但折合為內(nèi)部空間，恐怕仍不如領(lǐng)馭優(yōu)勢(shì)。 

　　天籟的外形追求年輕化，車內(nèi)空間具有簡(jiǎn)單家居風(fēng)格。天籟的車身長(zhǎng)度超過帕薩特領(lǐng)馭近56MM毫米。車身寬度超出領(lǐng)馭幾乎1CM，高度領(lǐng)先領(lǐng)馭不大。軸距僅僅為2755MM，這不如領(lǐng)馭的縱向空間更舒適從容。考慮到天籟較強(qiáng)的家用車型考慮，實(shí)際上兩車內(nèi)部空間差別并不明顯。都屬于典型的B級(jí)車型。

　　2、內(nèi)飾，配置對(duì)比

天籟內(nèi)飾

　　領(lǐng)馭的內(nèi)飾一改原有帕薩特實(shí)用至上的原則，現(xiàn)在的領(lǐng)馭充分考慮了國內(nèi)市場(chǎng)大眾的口味，將顏色變得更加溫暖和鮮艷。領(lǐng)馭的儀表盤是一個(gè)大的亮點(diǎn)，和原先的藍(lán)底光相比，領(lǐng)馭采用白色背景光設(shè)計(jì)，給人一種清新、明亮的感覺，中間的較大屏幕的行車電腦能告訴駕駛者溫度、油箱還剩多少公里路程。

　　經(jīng)過廠家升級(jí)，新天籟繼承天籟內(nèi)飾的現(xiàn)代家居風(fēng)格,并以四大升級(jí)賣點(diǎn)營造更具品位的車內(nèi)空間,更貼近國內(nèi)高級(jí)轎車新生代消費(fèi)者對(duì)汽車內(nèi)飾舒適性和個(gè)性化的需求。儀表盤改進(jìn)為高亮度的冷色白光，數(shù)據(jù)顯示更加清晰，夜間行駛更不費(fèi)力。

　　以市場(chǎng)價(jià)格相近的領(lǐng)馭和天籟比較，安全配置方面，兩車均為ABS+EBD和雙安氣囊。均帶有原廠倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)。考慮到車身激光焊接以及空腔注蠟工藝還有車門Y型防撞鋼梁的影響。領(lǐng)馭的德系風(fēng)格安全性能要好于天籟日系風(fēng)格。

　　舒適性比較的話。天籟很顯然更有優(yōu)勢(shì)，比領(lǐng)馭多出了無鑰匙啟動(dòng)，自動(dòng)頭燈，感應(yīng)雨刷以及自動(dòng)空調(diào)和溫度分區(qū)控制。而領(lǐng)馭勝出則在配置了8喇叭音響系統(tǒng)。而天籟全車型系列則只有6喇叭。

　　三、19萬車型性能全面PK

　　1、動(dòng)力對(duì)比

　　和速騰一樣，領(lǐng)馭的2.0車型動(dòng)力并不出色，仍然是單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，最大功率僅僅是85KW，最大扭矩僅僅是172N.M。仍然是老式的8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。皮實(shí)可靠是領(lǐng)馭2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大特色。所幸的是由于氣門數(shù)少，最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)校比較出色。3500轉(zhuǎn)即可以實(shí)現(xiàn)92%以上扭矩,加速性仍然不錯(cuò)。只是高速表現(xiàn)稍差。領(lǐng)馭2.0自動(dòng)車型仍然采用四速變速箱。動(dòng)力輸出平穩(wěn)性有待提升。

　　天籟2.0車型動(dòng)力表現(xiàn)仍然平常，但16氣門和雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，讓其最大功率達(dá)到100KW，最大扭矩為187N.M。相比領(lǐng)馭，分別提升了近12%和11%。因?yàn)闅忾T數(shù)增多，因此其最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)為4000轉(zhuǎn)，中低速對(duì)比來看，領(lǐng)馭車型仍然占有一定優(yōu)勢(shì)。但中高速后，天籟2.0車型加速以及發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)表現(xiàn)更佳。和領(lǐng)馭一樣，天籟2.0車型也采用普通4速變速箱，但經(jīng)過調(diào)校，動(dòng)力輸出還算平穩(wěn)。

　　2、底盤對(duì)比

　　領(lǐng)馭底盤穩(wěn)固性不錯(cuò)，但由于不是全新的換代，領(lǐng)馭只能繼續(xù)沿用帕薩特的前后懸掛形式——前多連桿式與后縱向擺臂式。但舒適度調(diào)校仍然比較成功。滿載后的離地間隙仍然好過天籟較多。

　　天籟的缺點(diǎn)就是它的底盤過低，這已經(jīng)成為天籟最大的缺點(diǎn)。但麥弗遜式獨(dú)立懸架加多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，仍然讓天籟對(duì)路面震動(dòng)吸收較好。較好路面條件下，乘坐是非常舒適。但路況適應(yīng)上不如領(lǐng)馭更為適合國情。

　　領(lǐng)馭低配車型只是采用了195胎寬設(shè)計(jì)，支撐和制動(dòng)力摩擦性不如天籟205寬胎更為有效。很顯然兩車都不是為激烈駕駛做準(zhǔn)備，因此底盤對(duì)比并沒有一貫絕對(duì)的高下。

　　結(jié)語： 對(duì)比來看，領(lǐng)馭更符合商務(wù)車的用途，突出的軸距以及底盤通過能力均強(qiáng)于對(duì)手天籟。而天籟在舒適配置方面表現(xiàn)出更多的特色，適合城市家庭以及商務(wù)公務(wù)使用，動(dòng)力表現(xiàn)也更好。綜合比較而言，目前領(lǐng)馭的價(jià)格優(yōu)惠更大，性價(jià)比著實(shí)不錯(cuò)。而天籟則通過小改增加配置保住了下滑的價(jià)格。如何選擇，仍然對(duì)消費(fèi)者是一個(gè)具體考驗(yàn)。