原創  省油就是省錢! 1.4L排量六款節油車導購

　　借助油價調整機制改革，國家相關部門已經公開表示，明年燃油稅將替代養路費。所謂的“燃油稅”就是改為從燃油中直接收取集公路養護費、道路通行費、過橋費和運輸管理費“四費合一”的燃油附加費。廣大私家車主長期以來都是燃油稅的最大擁護者和推動者，隨著國際油價的飆漲，他們對“擇機出臺”的燃油稅稅率表示出極大關注。燃油稅將有多高，目前還很難說，推測的稅率是30%－50%。

　　根據如此計算的話，只要是每月油費超過600元的車主，按最低標準來算，都只能是基本和以前費用持平。那就是說，除非你很少開車或不開車，那么燃油費才有可能會節省。當然這增加的支出也有區別的，有的增加多點，有的增加少點。關鍵一點，就是看消費者用車的油耗情況來定。在路程不變以及用車習慣保持的情況下，汽車本身的油耗高低就決定了車主的支出多少。1.4L車型我們倆想的油耗在6-8升之間，超過這不稱之為省油車型。下面就來看看北斗星，勁情，浪迪，雅紳特，標致206，威志，這些比較省油的1.4排量車型。

　　一、節油高手－－北斗星

　　參考價格：4.00萬－5.59萬

　　理論油耗：4.0L。實際油耗：5.8L到6.8L之間

　　北斗星采用one box(一體式高頂廂式)車身設計，四輪充分接近邊緣，達成2335mm的軸距，車室內空表現不錯。座椅采用常規5座設定，并且設計成較低門檻，座椅高度合理，無須彎腰便可入座駕駛席，乘坐舒適，駕駛時視野也來得更為開闊。儀表板并非時下流行的淺內飾，相反以深色系為主，樸素而實用。 北斗星由于采用了四輪四角的設計，不僅可以為車內盡可能多的預留出足夠空間，還可以使行駛時更加穩定。不過其外形很多消費者并不能夠輕易接受，畢竟離時尚一詞太遠。

　　北斗星的動力在同級車型中的還是比較優秀的，它使用的K14B型發動機是鈴木公司全球戰略小型發動機，排量1.4L，最大功率達到67千瓦，最大扭矩112/牛米。其使用了低張力活塞環、偏心曲軸和全面優化的燃燒室設計，令發動機輸出功率大為提升，油耗卻相對降低；靜音鏈條的采用，將發動機噪聲降至全新的低水平。城市行駛加速感覺仍然不錯。不足的是受車身設計影響，彎道側傾仍然比較明顯。

　　節油原因：北斗星配備的K14B發動機在微小車型中表現較為出色，16氣門雙頂置凸輪軸主流設計外加全鋁材質發動機制造，不僅重量輕，散熱也更佳，加之變速箱技術成熟車重僅為900KG，而且165胎寬設計使其摩擦較小從而保持較佳油耗水平。

　　二、節油新星－－威志

　　參考價格：5.99萬

　　理論油耗：5.2L。實際油耗：6.4L到7.2L之間

　　從外觀上講，威志1.4車型秉承了豐田NBC平臺車型一貫的風格，緊湊并且簡潔，1500mm的車高較之同門兄弟威姿明顯降低，1680mm的車寬在目前國內銷售的家用兩廂轎車中可謂名列前茅。流暢的車頂弧線、高起的腰線勾勒出飽滿的車身輪廓。采用大型包覆式的前保險杠外觀渾圓有力，與后保險杠遙相呼應。

　　威志1.4L車內空間以及做工細致度不弱于同類車型，儀表臺中置設計非常利于駕駛者觀看數據。因為自主的原因，所以維修和保養都不算太高，經濟性不錯。總體而言，威志一款實用性較高的車型，車型成熟，配置豐富，油耗也不錯，駕駛起來感覺很輕松，日常使用還是很適用的。威志采用CA4GB1型號發動機排量為1.4L,豐田8A排量為1.3L,兩者最大功率和最大扭距相差不大，因為排量關系，最大功率以及最大扭矩仍

　　然是CA4GB1領先。最大的不同應該是CA4GB1的最大扭距爆發點比8A來得更快,可以在2600-3000轉實現最大扭矩輸出，這就是最根本的差別。因此油耗也略微強過豐田8A發動機表現。

　　節油原因：源自豐田8A動力技術，最大扭矩轉速更為提前。外型流線風阻較小，加之車重比較輕，僅僅只有965公斤，比奔奔還要輕。全鋁發動機是一個不錯賣點，185寬胎迎合時代潮流發展。

　　三、運動時尚－－標致206

　　參考價格：6.98萬

　　理論油耗：5.9L。實際油耗：6.9L到7.9L之間

　　標致206憑借著其出色的操控性，充沛的動力，受到那些追求駕駛樂趣的消費者的喜愛。標志206的后輪隨動技術是利用后橋的撓度為后輪提供左右各3°的隨動轉向，比如往右轉彎過程中，后輪不是100%被車身擰向右方，而是留有3°的活動量給了后橋，也就間接的等于后輪往左偏轉3°，這樣的好處是，可以把車身轉彎軌跡更趨向于一個圓形，彌補前驅車的轉向不足的特點，為日常行駛帶來了便利，是個非常好的技術。加上緊湊小巧的車身，為標致206系列車型贏得到了彎道之王的美稱。

　　標致206采用的TU3A 1.4升發動機則是在富康使用的1.4升直列四缸8V TU3JP型發動機基礎上發展而來。主要改進是通過發動機周邊系統的升級、改造，使原本只能達到歐II標準的排放升級到歐III標準，同時采用電子油門以及新的調校提高了最大扭矩輸出。和富康的1.4升發動機（TU3JP）相比，TU3A 56千瓦/5300rpm的最大功率略有上升（TU3JP為55千瓦）、120牛.米/3400rpm的最大扭矩則提升了9%（TU3JP為110牛.米）。

　　節油原因：標致206的底盤調較非常扎實，損失在懸掛系統上下浮動的動力較小。標致206外形流暢，風阻系數較小，185寬胎支撐性能不錯。雖然是老式8氣門發動機，但經過調校，最大扭矩可以在3400轉的常用范圍實現，動力和油耗表現皆不錯。

　　四、性價比車－－雅紳特

　　參考價格：6.88萬-9.28萬

　　理論油耗：5.9L。實際油耗：7.2L到8.7L之間(包括自動檔油耗）

　　外型時尚小巧的雅紳特，對于追求時尚的年輕人是個不錯的選擇，而其三廂的造型也能勉強滿足人口較多的家庭使用。雅紳特車內的雙色內飾整體視覺不錯，內飾做工完全可以接受。所有車型中，1.4手動舒適型的價格比較低，配置也能滿足日常使用，性價表現非常不錯。

　　雅紳特的1.4L發動機并沒有采用CVVT連續可變氣門正時系統，但因為排量小，加之雅紳特是小車型。油耗經濟性還是不錯的。16氣門雙頂置凸輪軸的設計讓這款1.4排量發動機達到較大的指標，最大功率70千瓦，最大扭矩125牛米的性能指標均領先于同級別小車。從油耗來看，手動檔的雅紳特車型表現更好，而自動檔車型因為采用了4前速變速箱，因此油耗表現略不及手動檔車型。

　　節油原因：雅紳特外型流線，風阻系數理想。1150KG車重對油耗略微有些影響。175胎寬設計降低了地面摩擦系數。

　　五、另類節油－－浪迪

　　參考價格：4.59萬－5.79萬

　　理論油耗：4.7L。實際油耗：7.0L到8.9L之間(MPV車型包括四驅以及自動版本)

　　浪迪外觀給人的第一感覺就是方方正正的，方形就是整車的設計元素。廠家給浪迪的定位是“SMART MPV”，也就是微型MPV車型，車頭采用了短小而平的設計浪迪整車的鈑金工藝還是不錯的，各部分的接縫與焊點都比較均勻。浪迪在一些細節方面設計的比較人性化，比如后視鏡就設計的非常寬大，視野很廣，而且后風擋帶有一個雨刮器，還是很實用的。浪迪內飾的設計也是以方形為元素，風格以簡單實用為主。中控臺所有按鈕一目了然，上手非常容易。

　　動力方面，浪迪裝備了日本鈴木公司研發的K14B型1.4L發動機，和北斗星車型配置一樣。該發動機具有大功率、低油耗、緊湊性等特點，達到歐Ⅳ排放標準。據悉，這款發動機最大的優勢在于出色的燃油經濟性，廠家標榜的最低油耗只有4.7L。實際上的油耗作為MPV車型來說也并不高，畢竟風阻系數較大，而且還有中置四驅車型。

　　節油原因：K14B發動機在微小車型中表現較為出色，全鋁制發動機重量輕散熱快,經過調校，最大功率為70千瓦，最大扭矩115牛米，最大扭矩轉速3200轉。在城市駕駛動力足夠，并且油耗較低。作為小型MPV車型，浪迪的車重只有1030KG，而且采用了155窄胎設計，因此發動機負荷并不大。考慮到浪迪可以坐下8個人外加具有四驅版本或者自動車型，因為高達9升的最高實際油耗并不太過。

　　六、堅固小車－－POLO勁情

　　參考價格：8.98萬－10.58萬

　　理論油耗：5.5L。實際油耗：7.0L到8.5L之間(包括自動版本)

　　POLO勁情發動機和變速箱都有了質的飛躍，讓消費者感受到了和世界接軌的意味。剎車系統的減配雖然是個小小遺憾，但是還好在沒有影響整體性價比。值得提及的是，舒適設計等人機工程學方面，POLO勁情作為國內最先采用鍍鋅鋼板以及激光焊接和真空注臘防銹技術的小車，二手保值方面一直不錯。

　　發動機方面，POLO勁情曲軸和連桿采用了輕量化小尺寸設計，摩擦力更小，運轉更平穩（弊端就是需要高轉速來維持飛輪慣性）。每缸4氣門設計，并且采用發動機雙頂置凸輪軸（DOHC)設計）,最大功率方面雖然沒有提升，僅僅為55千瓦，但最大扭矩卻實現了130牛.米，表現在同級車型中非常突出，更重要的是，其最大扭矩轉數調校為3750轉，在城市路面，很輕松能夠實現動力平穩輸出。

　　節油原因：POLO勁情1168KG的車重并不算輕,但185以及195寬胎配置能夠提供足夠的支撐，不過也加大了該小車的耗油。因此整體油耗水平要略高于飛度，威志。好在POLO車型外形流暢，風阻系數較小，加之自動車型采用6速手自一體變速箱，因此整體油耗表現仍然讓人滿意。

　　結語：1.4車型的誘惑在于其排量和1.3車型相差不大，而動力則有所增加，但油耗并未因此明顯上升。目前市場上的1.4L排量車型并不夠豐富，但總體節油效果尚可，因為自動檔車型以及車重增加的原因。雖然1.4排量車型總體油耗水平略高于1.3排量，但也完全利于開征燃油稅后的油費成本控制。

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