分量足 性價高 我來推薦5款愛國車原創

　　編輯按：從模仿蘇聯的卡車到現在，國內的汽車工業已經發展了50多年。而轎車發展也從純手工小批量打造到大規模量產走過了近50年的風雨歷程歷程。雖然在很多技術、質量控制方面以及整車創新方面仍然需要進一步提升。但在價格，配置，空間，性價比方面有了長足的進步。對于我們廣大工薪層而言，如果沒有這些民族自主品牌這些年積極參入競爭。捷達、桑塔納的價格指不定還是10萬以上很遠。所以即便你不想購買自主汽車產品。但也請你從心里尊敬這些民族工業骨干。因為合資或進口車型降價的背后，無形中也少不了自主品牌的一份功勞。

　　一、節油明星－－遠景

　　市場價格：6.38萬-7.38萬

　　遠景外型設計的整體風格偏向大氣、渾厚的感覺。在完全拋棄了吉利已往車型設計風格基礎上，取而代之的是更加通透前后大燈以及更加突顯線條特征布局均衡的A柱與C柱，唯一的外觀不足就是遠景大燈比例過于突兀。這和很多自主車型一樣，屬于設計手法仍不夠熟練和老道。吉利遠景的內飾風格不錯，金屬質感突出。總體布局強于比亞迪F3和奇瑞A5，和駿捷相比，遠景更具有家庭溫馨感受。

　　1.8排量CVVT-JL4G18自主發動機是這款吉利遠景的最大亮點和賣點。其最大功率達到102千瓦。最大扭矩為172牛.米,而最大扭矩轉數為4500轉，和最新的豐田卡羅拉所配備的雙VVT-I 1.8升發動機性能指標相差并不大。而這款吉利遠景也是國內首次采用“連續可變氣門正時系統”技術的發動機，可在降低進排氣重疊的基礎上，提高燃料利用率，并最大程度上實現較低的燃油消耗，提供充沛的動力性能。

　　自主點評：遠景車重僅1130KG,比普通小車重不了太多。配合1.8排量CVVT功能，讓遠景的實際油耗表現理想。幾位車主反映他們遠景的市內油耗在7.5升左右。這對于緊湊車來說非常難得。除了擁有標準的緊湊車空間外。遠景的配置亦是吸引我們工薪族購車的最大優點。。除了低配車型取消了雙安全氣囊以及自動空調外，遠景的其他配置亦是非常豐富。ABS+EBD,四輪碟剎，195寬胎，防夾手電動車窗以及后視鏡加熱則是全車的標準配備。難得的手動后遮簾，竟然出現在6-7萬的自主車型中，不能不令我們感到驚喜。

　　二、自主驕傲－－駿捷（非1.8T)

　　市場價格：8.08萬-11.78萬

　　駿捷擁有華晨和意大利賓西法尼亞公司合作設計動感時尚外形,造型符合國際長軸距短車身的時尚潮流;保時捷公司為駿捷進行底盤技術調校,實現穩定性、耐用性、動力性、舒適性的完美結合。并通過寶馬部分生產線的共線生產，提升了駿捷的品質。

　　動力方面，駿捷主要采用了1.8排量的三菱4G93發動機，這是一款較為平衡的動力。搭配駿捷，在油耗以及耐用性方面表現較為突出。當然，駿捷仍然存在一些不足，比如內飾設計老套且工藝比較粗糙等等。后備箱開口較小，實際裝載貨物空間有限，方向助力轉向精確度不夠等等不足。

　　自主點評：駿捷較高性價比滿足了許多人購車的愿望和對大空間的要求。另外配置豐富也是駿捷最大的優勢，相比同類車型，ABS+EBD以及安全氣囊電動車窗等等，駿捷都一應俱全。雖然作為低價自主車型，但在日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺卻比較扎實，沒有以往國產自主車那種軟、散的通病。轉彎中，懸掛可以提供出色的支撐性，側傾被嚴格的抑制在可以接受的范圍內。這得益于駿捷采用前雙橫臂式獨立式懸架＋后多連桿獨立懸架設計。很多運動類車型，比如馬6，同樣采用了如此懸掛配備。

　　三、緊湊領路－－比亞迪F3

　　市場價格：5.58萬-8.48萬

　　比亞迪模仿花冠痕跡明顯，甚至連底盤和懸掛都模仿了花冠雖然后懸掛從技術角度而言屬于不高的非獨立設計。F3駕駛感覺卻相當緊湊，只是過彎側傾控制不夠，這也沿襲了花冠的老毛病。和花冠相比，F3的內飾工藝水平以及質量控制方面仍顯現較大的差距。但是價格方面還是比較實惠的，這款車作為家庭使用基本比較合適的。

　　F3的動力單元主要采用了三菱的4G18和4G15。這兩款在耐用性以及油耗還有提速方面都表現出較為均衡的特征。特別是4G18，這在國內已經成了許多主流車型通常選擇搭配的發動機系列。雖然比亞迪F3總體上仍趨于較中庸的設計，但不足的離合、剎車、油門踏板不僅踩踏感覺偏硬，而且行程偏小，長途駕駛的話，會感覺比較吃力。不過新的F3白金版本車型已經針對此做了一定的改進和提高。

　　自主點評：盡管模仿太過，但F3作為家庭使用基本比較合適的，實惠的價格加上豐富的配置，滿足日常生活代步、購物還是比較受到歡迎的。這也是國內最早的黑馬型緊湊車代表。比亞迪F3上市以來最深受廣大工薪消費者青睞之處，即在于其用一半的價格，卻讓消費者體驗到了花冠的購買和駕馭風格。

　　四、家用典范－－奇瑞A5

　　市場價格：6.48萬-7.88萬

　　奇瑞A5的外形采用了歐洲流行的Sky-line天穹的設計，總體布局比較協調，線條流暢，不過由于車身較短，使得尾部C柱以后線條過渡比較生硬突兀，讓整體的協調性有所折扣。不過單從前臉來看，三角形大燈配合粗大的亮條式進氣格柵讓A5顯現更為大氣十足。整體來講，A5雖然外形不是很時尚，但實用性和美觀性綜合得分較高，很適合普通家庭使用。

　　A5主要配備了奇瑞自主的ACTOCO發動機，其主要來自奧地利AVL公司的設計，采用了雙頂置凸輪軸16氣門，以1.6排量發動機為例，其最大功率達到80千瓦，最大扭矩144牛米。最大扭矩轉速4300-4500轉。此款動力普遍運用于A5和瑞虎車型上，作為奇瑞新的動力配備單元使用。主要優點是發動機怠速聲音較低，120公里以下發動機噪音不算太高。性能指標全面超過國內同級車型常用的三菱4G18動力單元。

　　不足的是，A5在質量控制標準上略有不足，設計不足所帶來的小毛病相對較多，可靠性尚有較大的提升余地。另外，A5系列的變速箱表現不佳，盡管檔位清晰，但齒比設計不夠合理，造成起步提速較慢。

　　自主點評：配置豐富是A5最大的特色。行車電腦、6CD、自動恒溫空調以及后座空調出風口、遙控門鎖、真皮座椅等豐富高檔的舒適性配置，ABS＋EBD、4輪碟剎、安全氣囊、四門防撞鋼梁等完備的主被動安全配置，以及Can-Bus局域網控制系統、激光焊接等高科技含量，都能全面展現了奇瑞A5強大的綜合實力水平。可以說奇瑞是目前同價位緊湊車型中配置最豐富的一款自主轎車。

　　總結而言。A516最大的優點就是配置豐富，價格相當有吸引力，并且奇瑞維修站點遍布全國，這給車主保養或維修帶來了極大的方便。加之A5車型的性價比出色，各項指標相當平衡。非常適合家用。

　　五、經典延續－－海福星

　　市場價格：6.58萬－7.58萬

　　海福星繼承了老福美來車型的外形，僅僅只是更換新的海馬車標。車身的長寬高指標維持不變情況下，軸距更是達到了2610mm，與捷達的2471mm，比亞迪F3和奇瑞A516的2600mm的都要大一些，總體來說，福美來系列的內部空間還是不錯的。

　　最大的變化在于發動機，海福星裝載了三菱的4G18發動機。這款發動機的優勢在于技術非常成熟，體積小且重量輕，使得車型的加速性及通過性得到提高。并且4G18最大的特點在于出色的燃油經濟性，而且維修費用較低。適用的車型較多。不足的是，因為技術協調原因以及細節處理經驗不足，發動機帶來的共振讓人感覺海福星的車型動力搭配還不夠成熟，需要進一步細致化改進。

　　自主點評：出于成本控制考慮，我們也發現海馬很多細節不如老款福美來，甚至不如福美來2代車型。海福星雖然保留了福美來原汁原味的內飾設計風格和布局，但仔細觀察，其材質和加工細節仍然與老款有了較大的差別。通過自主，福美來終于從合資演變成了高性價比自主代言車型。從長遠來看，無論對于海馬還是消費者來說均是一種更貼近國內車市發展的趨勢。

　　編輯結語：有幸在韓國看到了他們汽車工業發展的歷程。從技術角度來說，他們最初的轎車技術水平甚至不如國內剛起步自主企業。但短短十數年時間，韓國汽車的進步是有目共睹。更重要的一個發展原因，在于他們的本國消費者的大力支持和政府扶持，同時也離不開車企國際化合作以及自身技術提高的努力。這些都該成為我們的榜樣和學習典范。我們并不鼓吹一味購買自主車就是所謂愛國表現。只需要大家對自主車多寬容一點，同時政策加大力度扶持。相信民族汽車工業也會有騰飛驕傲的那一天。