銷量大漲 八強(qiáng)車企哪些車最猛

　　奧運(yùn)比賽中的八強(qiáng)代表了世界的頂尖水平，無論最終誰是冠軍，能打入世界八強(qiáng)對于任何的個人和隊(duì)伍來說，都是光榮的。在8月份如火如荼的奧運(yùn)結(jié)束后，車市的銷量前八強(qiáng)也應(yīng)運(yùn)而生。詳見表格：

　　能在八月這個銷售慘淡的時(shí)期依然進(jìn)入八強(qiáng)，這些車企也必然有自己的明星車型。現(xiàn)在就為大家推薦幾款八強(qiáng)車企中有大幅銷量遞增的車型。

　　一汽大眾：邁騰、寶來超20%的環(huán)比增幅

　　邁騰

　　寶來24.7%和邁騰24.9%的增幅，是對質(zhì)疑邁騰叫好不叫座聲音的最好回復(fù)。邁騰的良好性能在奧運(yùn)會舉辦期間得到了公開的檢驗(yàn)。來自國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)平臺的它，在懸架上采用了大量高強(qiáng)度的合金材料，降低了車輛自重的同時(shí)，全面提高了車身的強(qiáng)度。一汽-大眾集團(tuán)招牌的激光焊接技術(shù)在工藝上領(lǐng)先競爭對手，長達(dá)42米的無縫激光焊接構(gòu)成了邁騰的主體結(jié)構(gòu)。車身鋼板熱成形技術(shù)也是大眾首次運(yùn)用在這一級別的產(chǎn)品之上。在車身材料上，邁騰的整車用料79%采用了高強(qiáng)度鋼材，車身強(qiáng)度增加了30%，令邁騰在歐洲NCAP碰撞測試中達(dá)到五星級標(biāo)準(zhǔn)。

　　底盤技術(shù)上，邁騰的后懸掛采用了四連桿式獨(dú)立懸掛，全面超越上一代帕薩特(參數(shù)配置 圖庫)的縱向擺臂式半懸掛系統(tǒng)。再加上車身強(qiáng)度的提高，邁騰的整體操控性能提升到了一個新的水平。值得一提的是，邁騰是大眾品牌在中國投產(chǎn)的首款未經(jīng)加長的B級轎車，與歐洲相同的車身長度與軸距，保證了邁騰的底盤全面繼承了原型車一流的駕控感受。而近期邁騰的逐步優(yōu)惠，也使得這款車的性價(jià)比更高。

　　奇瑞汽車：A1/A5增幅各有不同

　　奇瑞A5

　　奇瑞A1迎來了61%的環(huán)比增幅，A511.9%的增幅和銷量貢獻(xiàn)成為奇瑞8月的最大亮點(diǎn)。A5的低油耗和省油能力使它成為環(huán)保節(jié)能的先鋒，裝配的ACTECO系列發(fā)動機(jī)和電子油門控制是其強(qiáng)勁動力的保證，奇瑞A5的安全性能也是值得稱道的，除了提供“ABS+EBD＋4輪碟剎”的主動安全設(shè)置，“B級車超大底盤+加長前車身吸能緩沖區(qū)＋吸能方向盤柱＋預(yù)緊式安全帶＋4氣囊＋側(cè)圍全鋼防撞桿”的被動安全設(shè)置，更通過由Can-bus局域網(wǎng)控制器和發(fā)動機(jī)電子防盜裝置組合而成的“全時(shí)車載電子管家系統(tǒng)”將主被動配置完美銜接，保障更安全。

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　　東風(fēng)日產(chǎn)：頤達(dá)/騏達(dá)15%環(huán)比增幅

　　東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

　　八月份，頤達(dá)/騏達(dá)的下跌頹勢被止，出現(xiàn)了15.8%的增幅。頤達(dá)裝配的是日產(chǎn)和雷諾共同開發(fā)的全新1.6LHR16DE全鋁制發(fā)動機(jī)， 這款日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)的發(fā)動機(jī)是世界首臺采用賽車級低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝的量產(chǎn)車發(fā)動機(jī)，具備日產(chǎn)專利的CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，不僅可以提高發(fā)動機(jī)的輸出功率和扭矩，同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。　頤達(dá)采用了與法國雷諾車廠共同開發(fā)的底盤，自然也融入了歐洲車所擅長的操控性能。前懸掛為帶穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛采用了具有歐式風(fēng)格的帶有穩(wěn)定桿的扭力梁式非獨(dú)立懸架。此外前后懸掛系統(tǒng)采用世界先進(jìn)的脈沖控制減震器，降低了高頻振動，使駕駛更加平穩(wěn)。

　　北京現(xiàn)代：伊蘭特雅紳特驚人增幅

　　伊蘭特

　　由于終端優(yōu)惠的擴(kuò)大，使得伊蘭特和雅紳特在8月出現(xiàn)了30.2%和55.4%的超高增幅，這種回勇的氣勢也使得北京現(xiàn)代持續(xù)屹立車市八強(qiáng)內(nèi)。特別是雅紳特，逾50%的增幅不得不使人對他刮目相看。1.6排量的雅紳特采用現(xiàn)代汽車最新研發(fā)的DOHC發(fā)動機(jī)，同時(shí)配備了CVVT(連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng))，可根據(jù)發(fā)動機(jī)狀態(tài)隨時(shí)控制氣門的開閉，在節(jié)省燃料的前提下，讓動力輸出更強(qiáng)勁，燃料燃燒更充分，最大輸出功率可達(dá)110馬力。1.4排量雅紳特也同樣裝備了現(xiàn)代汽車最新研發(fā)的DOHC發(fā)動機(jī)，在應(yīng)用雙頂置凸輪軸技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用了獨(dú)特的雙進(jìn)口多氣門技術(shù)。這一動力系統(tǒng)通過判斷節(jié)流閥以及扭矩的需求，控制給油量，使得燃油消耗和尾氣排放都達(dá)到了最優(yōu)化，最大輸出功率可達(dá)95馬力。這兩款全新的發(fā)動機(jī)都已經(jīng)達(dá)到了嚴(yán)格的歐三排放標(biāo)準(zhǔn)。雅紳特在安全性上實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破。在ABS+EBD支持下的大尺寸通風(fēng)盤式剎車將雅紳特的安全性帶到了國際領(lǐng)先的水平，其高效的防塵冷卻系統(tǒng)使得車輛即使在不利的制動條件下，都能保持良好的工作狀態(tài)；在被動安全方面，雅紳特通過大量計(jì)算機(jī)仿真試驗(yàn)和物理測試，改進(jìn)了車身的剛性結(jié)構(gòu)，大大增強(qiáng)了車身構(gòu)造的堅(jiān)固性。高扭力(145Nm /4500rpm)的制動系統(tǒng)，也為雅紳特增加了更多的安全系數(shù)。（來源：新浪汽車）

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