和夜間盲區說再見 裝備隨動轉向燈車型導購

　　燈光投向車輛的正前方,似乎從汽車誕生的那天起,車燈就是這么設計的。但在實際夜間駕駛中,人們會發現,在蜿蜒的山路上,在漆黑而狹小的停車場,或是在陌生的交叉路口,那筆直投向前方的車燈似乎并不能讓駕駛者們看清想看清楚的東西,過多的盲區輕則讓駕駛者手心冒汗,嚴重的甚至造成事故。AFS智能隨動轉向燈光系統可以說是汽車燈光發展史上的一次革命,有了它,車燈就如同駕駛者手中的手電筒,想照什么就照什么,駕駛者從此和夜間盲區說再見。

　　隨著科技的普及,AFS也不再是奢侈的玩意,40萬元一下裝備AFS的車型可真不少。

　　東風雪鐵龍 凱旋2.0L自動旗艦型 價格:19.48萬元

　　作為歐洲車系的典型代表,東風雪鐵龍凱旋具有平衡的特點,在安全、舒適、操控、經濟、造型等各個方面達到統一。凱旋在注重這一設計理念的同時,又針對這一價格區間的消費者關心的問題而重點對安全性能進行了加強。

　　凱旋的8向電動可調電動座椅設計符合人機工程學設計原理,且軟硬適中、包容性好、能有效過濾車身震動；做工精細、令人倍感溫馨舒適的淺內飾設計風格,以及大行李廂、后排出風口、分區自動恒溫空調、多儲物盒、帶制冷雜物盒等人性化設計無處不在。而雪鐵龍品牌享譽世界的底盤技術,更以其精確的轉向性,良好的抓地性能,出色的懸掛系統共同形成協調和高效的行駛性能,為駕駛者提供了更舒適的操控感受。

　　最引人注意的是:凱旋裝備了雪鐵龍品牌全球首創的中央固定集控式方向盤,使駕駛者在雙手不離開方向盤的前提下完成全部操作動作,既大大提高了駕駛的便利性,同時也使駕駛更為安全。另外,凸顯科技含量的感光式自適應組合儀表、漢化行車電腦、電子可變助力轉向等高新科技的應用,給予駕駛者更多的舒適駕乘感受。

　　過人之處

　　在同價位車型中,凱旋是唯一配備隨動轉向雙氙氣大燈的車型。當車輛夜間行駛轉彎時,常規情況下,大燈無法照亮彎道內側。具有隨動轉向氙氣大燈的光線將會照亮彎道的內側。大燈的光線照亮范圍角度能夠達到15度。這一創新技術的運用使得駕駛員的駕駛過程中能夠更好地觀察路面狀況,及時發現前方的行人車輛和可能的障礙物。

　　長安福特 蒙迪歐—致勝2.3L運動豪華版 價格:22.98萬元

　　蒙迪歐—致勝的外觀集中體現了福特歐洲家族成員最新的設計風格。最新的“動感設計”理念目前只有在S-MAX上有所體現,但在致勝上表現得更加淋漓盡致。

　　蒙迪歐—致勝2850mm軸距以及1886mm的車身寬度完全達到了C級車的標準,而這也正是決定車廂空間的最重要因素。盡管具有傲人的大尺寸,但致勝卻具有比對手們更加活躍的姿態:從大燈向后延伸貫穿車身的腰線,營造出蓄勢待發的力量感；加上17英寸的高規格輪胎、異常寬厚的車尾以及時尚的LED燈組和雙鍍鉻排氣管,徹底顛覆了人們對于中高級車的慣常印象。

　　光憑著簡潔雅致的內飾風格還難以調動起人們的興趣,沒有獨特的技術亮點是很難讓挑剔的中高級車消費者買賬的。好在致勝并不缺亮點:無鑰匙進入系統、7“觸摸屏DVD音響系統、全功能旅程電腦以及HMI人機對話系統都讓人愛不釋手,而為了支持眾多的顯示功能,致勝破天荒地裝備了兩幅大尺寸顯示屏,一幅位于常見的中控臺中部,主要顯示空調、音響的即時信息并作為播放DVD的屏幕,另一個位于儀表盤中部,主要用來顯示內容豐富的行車電腦信息。

　　過人之處

　　蒙迪歐—致勝具備先進的轉向輔助照明系統。該系統整合在蒙迪歐致勝的頭燈組內,并且與車上的感知器連結,偵測方向盤轉動角度,經過計算后控制頭燈配合轉動,最大范圍可以達到15度角。這項技術讓蒙迪歐致勝在夜間行車面臨急促狹窄的彎道時,更能夠充分利用光線照明范圍,大幅減少照明死角。

　　廣汽豐田 凱美瑞240V 價格:25.38萬元

　　凱美瑞一向具有同級車中最尊貴大氣的造型設計,而新凱美瑞融入了洋溢動感的設計元素,強化了運動感。新凱美瑞的前臉呈X型結構,展現出更加自信的氣度。

　　讓人印象最為深刻的改進包括:新車采用后部電動調節座椅。后排座椅具備了4:2:4分割電動靠背可調功能,左右兩個座椅的椅背最多可向后調節8度,可使人體輕松處于108度的最舒適乘坐姿態。而新增的車頂迎賓燈系統通過LED光線在車內頂篷的投射,營造出夢幻舒適的車內氛圍。此外新車增加電動后部側窗遮陽簾,車廂的私密性得以提升。

　　在駕駛便利性的配置上,新凱美瑞盡善盡美:新增的倒車攝像系統讓駕駛者準確把握后方路況,倒車時盡在掌握中；倒車輔助外后視鏡能在倒車時自動往下旋轉輕微的角度,給駕駛者提供更開闊更清晰的可視范圍；駕駛席記憶儲存功能讓您只需打開車門,即可自動切換至最佳的駕駛位置；雨滴感應刮水器通過感應器探知落在前風擋玻璃上雨水量的大小自動調整雨刷的動作,令雨中駕駛視野更清晰。類似的配置還有很多,對駕駛者的全方位照顧體現了更深層次的豪華感。

　　過人之處

　　凱美瑞的AFS自動轉向功能在轉向時自動調節照射方向和幅度,大大增加了夜間行車轉向時的安全系數；前燈水平自動調節功能可在后排負載較重而使車身后部下沉、車身水平形成上仰的傾角時,自動調節燈光水平,以保證光線的正常照射角度；自動燈光控制功能,在車輛進入隧道或者光線變暗時會自動點亮前燈。

　　一汽大眾 新邁騰1.8TSI自動豪華型 23.68萬元

　　邁騰裝備的TSI+DSG動力組合幾乎完美地兼顧了動力、舒適、燃油經濟等人們需要的所有方面。除了后勁無窮的渦輪增壓直噴發動機帶來的震撼動力外,讓人印象更為深刻的還是那臺DSG雙離合器變速器的工作表現———動力強大的車型并不在少數,但能達到DSG變速器般工作水平的變速箱卻少見,DSG在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力,結果就是動力的傳輸幾乎沒有間斷的狀況,同時也不會出現傳統自動變速器因液力耦合流失動力的遺憾。和GTI相比,邁騰的DSG變速器離合裝置由干式連接升級為濕式連接,在不影響換擋速度的前提下將換擋頓挫處理得更加柔和。

　　用應有盡有來形容邁騰的配置水平最合適不過:新邁騰重新設計了無鑰匙啟動功能,把一個名為KESSY的鑰匙狀物體插在鑰匙孔內,你就不會抱怨舊款那形同虛設的電子鑰匙,真正實現了自動解鎖、一鍵啟動；中控臺上功能強大的MFD模塊集成了幾乎所有的車載娛樂功能,不僅有觸摸屏,甚至還能聲控大多數的功能,讓人愛不釋手。

　　過人之處

　　邁騰前大燈組由駕駛盤下方的轉向角感應器信號來控制。當其行駛速度達到15公里/小時以上時,該功能就自動啟動。同時,前大燈組在停車燈反射鏡后還有側向輔助照明燈,當速度更低時,該燈也會自動使用。另一光源就是轉向燈。安裝在嵌入式方向盤或閃光信號器旁的,一個更小的鹵素梨形的反射鏡可以照亮汽車轉彎角度為35°的遠距離范圍。即使在逆光情況下,司機也能更好地注意到車旁的行人,降低事故風險。而轉彎時,氙燈的照射范圍將達到90%,夜間行駛變得越發輕松。

 　　一汽馬自達 Mazda6睿翼2.5L至尊版 價格:22.98萬元

　　第一眼望去,睿翼不會讓人懷疑它是舊款馬自達6的替代產品。盾形水箱隔柵、柳葉似的大燈具有和上一代類似的神韻,當然這也是馬自達品牌的產品臉譜。

　　馬自達6從來不追求最大的空間,否則引進國內的睿翼將不是歐版的馬自達6而將會是尺寸空間更大的美規車。睿翼具有全新的車身線條:靈感大約來自于高性能跑車RX-8的夸張前輪拱造型,結實緊湊的尾部,以及剛勁不做作的腰線設計,構成了睿翼簡單卻靈動的美感,加上進步明顯的制造水準,睿翼具有了同級別車型當中獨一無二的氣質,豪華且透露出日本式的審美觀,當然還包括依舊領先同級的運動感。

　　新一代睿翼在開發之初就將駕駛便利性作為重點來考慮。新型的人性化人機界面將各類常用開關集中于方向盤上,駕駛時只要在方向盤上進行簡單操作,即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設備、空調等在內的各個系統。

　　在操控性方面,睿翼依舊有實力繼承一代馬自達6“彎道之王”的美譽。而在普通路面上,睿翼比它的前代具有更好的隔絕碎震的能力,只是在行經一些大的坑洼時,這套較為運動的懸掛系統表現得不是那么從容。

　　過人之處

　　進入隧道黑暗處或是黃昏行駛時,睿翼的雙氙氣大燈能夠依據周圍的明暗自動開啟、關閉,以確保駕駛員在任何時刻都擁有最佳的可見度。當車輛處于轉彎處或十字路口轉彎時,AFS會自動打開,擴大對行車方向的大燈照明的范圍。夜間行車時,可更容易辨識于十字路口處的行人車輛;在走盤山路時,可更容易確認行進方向。

　　上海大眾 昊銳1.8TSI手自一體尊雅版 價格:23.59萬元

　　剛剛上市的昊銳是斯柯達旗艦車型復活之后的第二代全新車型。昊銳有著濃郁的斯柯達品牌風格,但是它也同樣保持著諸多的大眾品牌特征。由于和新一代的帕薩特B6共享開發平臺和底盤,甚至是發動機技術,相比上一代產品,昊銳發生了脫胎換骨的變化。

　　作為B級車,乘坐空間一直是這個級別消費者重點考慮的因素,而昊銳在這一方面可不輸給任何一個競爭對手。4838mm的車長和2761mm的軸距決定了昊銳擁有寬敞的乘坐空間。對于乘坐者來說無論坐在哪一個位置,頭部及腿部空間都綽綽有余,這種空間可以滿足高規格商務接待的要求。

　　說起空間就不得不提昊銳獨特的后備廂。全球首創的“TwinDoor”雙段式尾門開啟設計讓昊銳成為世界上第一款高端五門掀背轎車,同時又開創了全新的后備廂概念。按下后備廂下部中央的按鈕就能打開普通意義上三廂車的后備廂,輕松滿足日常生活使用需求。而當先按下右側按鈕,待高位剎車燈亮起再熄滅之后就可以按下中間按鈕,這就實現了掀背式開啟。這樣的開啟方式不但加大了后備廂的儲物空間,更可以方便大件行李的放入。此外尾門還具有自動閉合功能,只要輕輕下壓翹起的廂蓋或掀背車門,便可在電動機的驅動下自動關閉,便捷省力又顯示出檔次。

　　過人之處

　　昊銳的AFS自適應前照燈系統共有五種工作模式,第一種是郊區模式,即時速在0-14公里和50-88公里時保持常規的默認狀態。第二種是城市模式,即時速在14-48公里時,頭燈光束變短變寬,可以更好地照射到人行道和交叉路口存在的盲區。第三種是高速公路模式,即時速超過90公里后,頭燈光束逐漸變長變窄,不僅照射距離達到最遠,變窄的燈光還可避免影響對向駕駛者的視線。第四種是轉向模式,即時速超過10公里后,頭燈會根據車速和轉向角度實時調整幾何角度,霧燈也會在轉彎時通過調整亮度來彌補剩余的盲區。第五種是雨天模式,時速在0-68公里之間,打開雨刷器兩分鐘后,頭燈會自動向下偏轉一定角度,使頭燈光束變短,最大限度地照亮路面。

　　一汽轎車 紅旗盛世3.0L豪華型 價格:34.98萬元

　　紅旗盛世基本延續了原型車豐田MAJESTA的設計,不過在外觀上根據設計師對紅旗品牌的理解,作出了細微的改動,比如進氣隔柵由橫輻改為了豎輻,在視覺上面積似乎也更大,并在格柵下方增加了一條鍍鉻橫條,車燈的材質也有一些改變；側面紅旗盛世則使用了更多的鍍鉻飾件,在C柱上還有象征著紅旗飄揚的金屬裝飾,車尾部還能夠見到親切的毛體“紅旗”中文標識。

　　紅旗盛世同樣也基本延續了原型車設計,整個內飾由米黃色的真皮、深紅色的楓木以及一些鈦銀和亮銀裝飾組成,用料較為考究,同時也延續了日系車型一貫的優點,造工十分細致。紅旗盛世的設備非常多,可以說是應有盡有,雖然功能繁復,但各種按鍵的編排并無不符合常規之處,各項操作都十分就手,簡單適應一下便可熟悉操作。

　　紅旗裝備的3GR-FE3.0升引擎同樣用于國產的皇冠上。該引擎低扭十分充裕,運轉極為順暢安靜,6前速變速箱也流暢得如同CVT,這套動力系統在同級車中屬于上品。

　　過人之處

　　紅旗的智能隨動轉向系統會自動根據車頭轉動方向,調整前大燈的光線覆蓋范圍,實現最合理的路況照明。領先的智能技術還體現在紅旗HQ3先進的夜視系統。夜間開車時,紅旗HQ3的夜視系統可將遠至250米的行人或景物投射到前風窗的適當位置,使駕駛員能夠更加從容地進行夜間駕駛。兩套系統相結合,為紅旗的駕駛者提供了一流的夜間視野。

　　凱迪拉克CTS2.8L精英運動版 價格:36.80萬元

　　CTS延續了凱迪拉克家族極高的辨識度,單看那占據了超過2/3車頭面積的巨型大嘴式水箱隔柵設計,就把一眾細眉細眼的德國對手給比了下去,而醒目的直立式尾燈和行李廂上的第三剎車燈也明白無誤的告訴大家,凱迪拉克對家族的某些傳統還是相當珍惜的。

　　舒適性永遠是凱迪拉克值得自豪的資本,即使在勇于變革的今天,人們會發現凱迪拉克所有系列的車型都比對手更舍得在內飾上下功夫,凱迪拉克旗艦車型賽威如此,新CTS亦是如此。與賽威全面看齊的內飾水準不僅在材質上遠拋對手,即使在一貫的軟肋———做工上也與德國對手不相上下。

　　在舊款CTS前長短臂、后多連桿懸掛的基礎上,新CTS加寬了輪距,加大了剎車碟,加粗了防傾桿,減振器采用了名廠Bilstein的產品。經過種種努力,CTS具有與體重不相稱的靈活性,而彎道中的動態性能也更均衡,舊款被人詬病的推頭狀況得到了極大的改善。盡管與一些頂尖對手相比似乎還是笨重了些,但CTS絕對是最具有駕駛樂趣的美國轎車了。

　　過人之處

　　凱迪拉克CTS同樣裝備了主動轉向式氙氣大燈。AFS自適應前方照明系統能夠自動調整前大燈角度,增加夜間能見度。這一系統使用軟件算法來計算速度與方向盤角度輸入,以便決定轉動頭燈的速度和距離。系統能夠使每個頭燈向內轉動最大15度,向外則為5度。

　　大眾 tiguan 2.0TSI豪華版 價格:38.5萬元

　　生產企業:大眾Tiguan不僅具有其大哥途銳般的德系SUV外型設計,更是具有同級別中突出的性能。Tiguan配備的大眾2.0TSI發動機可以讓Tiguan輸出125千瓦(170馬力)的最大功率和280牛·米的最大扭矩,而作為一款中型SUV,其0-100公里加速9.9秒的成績也讓同級別對手只能望其項背。先進的汽油直噴渦輪增壓發動機搭配6速Tiptronic手自一體變速箱,令Tiguan在等速90公里行駛的狀況下,百公里平均油耗僅為7.6升,其燃油經濟性竟不遜于普通轎車。

　　作為一款偏重公路駕駛的中型SUV,Tiguan卻也具有同級車中突出的越野性能。4MOTION適時四輪驅動系統提供了強大的越野抓地力,2.0TSI發動機擁有的澎湃動力和超強扭矩,令離地間隙達195毫米的Tiguan,即使從水平面入坡,也可以爬上28度的陡坡而不會傷及車身。此外,Tiguan還開發了SUV中絕無僅有的一鍵式越野模式:駕駛者只需按下按鈕,車輛就會自動啟動一系列包括上坡輔助、下坡緩降輔助等在內的輔助系統,向駕駛者提供了“傻瓜式”的越野體驗。

　　過人之處

　　Tiguan裝備的靜態/動態彎道照明系統,可以使前照燈的燈光隨道路和天氣狀況而調整變化。例如,在高速公路上需要長的超遠光,以便在高速行駛時,前方的障礙物能更早地被發現；而在城市內需要短而寬的光,以便路邊穿行的行人和騎車者能被看見。（來源：南方日報）