市場主力軍 幾款2.4升發動機及搭載車型

　　● 三菱4G64/4G69發動機

　　三菱4G系列發動機可謂是目前比較普及的發動機系列，在很多自主品牌車型上都能看到4G系列發動機的身影。其中2.4升排量發動機有4G64和4G94兩款，由沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司生產。4G64發動機采用單頂置凸輪軸布局，每缸4氣門設計，鑄鐵缸體。總體來說這臺發動機沒有什么先進的技術，升功率較低，但比較成熟可靠。4G69在4G64的基礎上加入了三菱的MIVEC可變氣門正時技術，提高了功率和燃油效率。

　　戈藍——4G69

　　三菱戈藍是一款擁有悠久歷史的車型，第一代戈藍誕生于1969年，現款國產戈藍是家族第九代車型。國產戈藍的產品定位偏向商務風格，但由于品牌的影響力較弱，且宣傳力度不夠大，戈藍這款車在上市后每月的銷量不足千輛，甚至有幾個月的銷量只有可憐的一兩百臺。

　　『戈藍裝備的2.4L發動機』

　　戈藍裝備的是一臺4G69發動機。這臺發動機的最大功率為115千瓦，最大扭矩213牛米，并且可以在2500轉時就達到最大扭矩值的95％，所以具有較好的中低轉速動力輸出。此外與之搭配的是一臺4擋手自一體變速箱，不論技術，單是檔位數就足以令很多消費者失去購買欲望。實際駕駛中，這臺156馬力的2.4升發動機表現比較溫和，沒有明顯的發力點，各轉速段都有足夠的動力，四檔變速箱的平順性也不錯。汽車之家實測的0-100公里/小時加速成績為10.6秒。

　　總的來說，東南三菱對戈藍“基于運動氣質商務人士的中型車”的定位還算比較準確，4G69發動機的表現也比較稱職，只是這套平淡無奇的動力系統對于提升戈藍的形象并沒有好的幫助。

　　長城哈弗——4G64/4G69

　　長城這個品牌一直給人感覺是專業造“硬派”車的品牌，即使是最近剛出的酷熊給人的感覺也是很“硬”的，哈弗當然也是一樣的硬派作風，是一輛典型的男人車。長城哈弗CUV誕生于2005年，據廠家宣稱是一款注重城市使用的多功能車型。不過哈弗的地盤采用了專業越野車的非承載式車身，發動機采用縱置布局，分時四驅，平時以后輪驅動為主。這使得哈弗擁有同級別車中出眾的越野能力。

　　『哈弗裝備的4G69發動機』

　　汽油版裝備的是三菱4G64和4G69兩種2.4升直列四缸發動機，這款發動機可以說是再平淡不過了，凡是自主品牌2.4排量的車型，八成都是裝備這個型號或者從這個型號衍生而來。裝備在哈弗上的4G64發動機最大功率為93千瓦，最大扭矩195牛米，雖然參數不算突出，但這臺發動機的最大扭矩爆發點較低，在2500轉左右，因此推動這輛車不算吃力，只是作為越野用途的話恐怕會稍顯不足，相比之下4G69發動機100千瓦的動力更好些。

　　如果拋開哈弗的外殼，里面完全是一輛專業越野車的底盤，但是長城偏要將它定位于“CUV”宣稱以城市用途為主，可是哪輛城市SUV需要非承載式車身和硬軸懸掛呢？這完全與城市道路的舒適取向背道而馳。為了迎合城市風格，長城為哈弗套上了一個“流線感”的殼子，雖然還是帶有肌肉風格，但總讓人覺得有點不倫不類。

　　● 結語：

　　通過以上這些車型的介紹我們可以發現，2.4升發動機在動力、燃油經濟性和平順性等方面做到的很好的平衡，裝備這些發動機的車型大多數也走的是沉穩的路線，主要還是照顧日常的使用。渦輪增壓確實是目前的發展趨勢，只不過在短時間之內它還不能做到面面俱到。因此2.4升自然吸氣發動機作為20多萬車型的主流動力還將持續很長一段時間。