B級身材A級價 4款大號家庭車推薦

　　B級身材A級價，在競爭越來越激烈的中級車市場中，已經有不少中級車自降身價去和A級車搶市場，憑借著先天的優勢以及與頂配A級車差不多的價格，這些自愿“屈尊”的B級車混得很不錯，下面我們就為你介紹其中四款最熱的車型。

　　上汽通用雪佛蘭2010款新景程

　　售價：10.88萬元起

　　車型優點：空間大，性價比突出

　　車型缺點：底盤操控不夠出色

　　經過了換心之后，2010款新景程的銷量開始逐漸攀升，外觀上2010款新景程并沒有進行大的改動，車身尺寸依然是長4820mm/寬1807mm/高1450mm，長達2700mm的軸距使它擁有十分寬裕的內部空間，從尺寸上來講2010款新景程是無可無爭議的B級車，大氣的造型，修長的車身，不論家用還是商用都擁有十足的面子，再加上豐富的配置，售價卻只有10.88萬元起，新景程在合資車型中的性價比是十分突出的。

　　新景程的內飾為上深下淺雙色設計，四幅式方向盤造非常飽滿，兩側金屬銀飾起到了很好的裝飾作用，高配車型還配備有多功能方向盤，導航版還具有黑色皮座椅。中控臺采用了軟性材質手感不錯，面板的功能鍵分布與樂風一樣。中間的空調出風口為豎狀樣式，顯示屏上可顯示自動空調、電子羅盤和行車電腦信息，空調系統通過旋鈕和按鍵進行控制，操作簡便。

　　作為中期改款車型，2010款新景程最大的變化在于它的動力系統，新景程拋棄了原先那臺比較費油的2.0L發動機以及老舊的4速自動變速箱。取而代之的是通用全新的1.8L DVVT全鋁發動機以及六速手自一體變速箱，從動力的平順上、燃油的經濟性上，都與老景程有了翻天覆地的變化，新的1.8L發動機最大功率為105/6200（kw/rpm），最大扭矩為177/3800（N?m/rpm），較低的轉速就能獲得不錯的扭矩表現，非常適合城市道路行駛。

　　編輯點評：作為一款B級轎車，景程擁有寬綽的內部空間，以及合資車型中最低的售價。它的主要不足在于操控性，不適合激烈駕駛，但作為日常來說也夠用了。另外，除入門級別的致真版配置比較低外，其他車型配置比較豐富。總體來看，新景程的性價比仍然超高，尤其是6速手自一體變速器和新的發動機在油耗方面有著出色的表現。

　　北京現代名馭

　　售價：11.48萬元

　　車型優點：經濟實用，技術成熟，售價較低

　　車型缺點：技術較老，操控欠佳

　　名馭是對老款索納塔的二次開發，去掉了原車上一些不必要的裝飾，降低了一部分配置，從而使得售價得以大幅降低，名馭的外形經過了新的設計，雖然整體風格還是比較圓潤，不過在細節方面有了更多棱角，類似于POLO的前大燈更加鋒利，U型的進氣格柵符合當下潮流，再加上寬厚的鍍鉻裝飾，讓整車前臉顯得十分厚重；車身造型并未改變，只是去除了原來的防擦條，而車尾部分就是仁者見仁智者見智了，我們意見是行李箱蓋板上的鍍鉻反光板有些多余。

　　名馭的整體內飾布局和索納塔基本一致，采用灰色和米色搭配，中控臺以及車門副手采用仿木飾裝飾，看上去家居氣氛十足。門板上的皮質包裹采用折疊式，很有新意。但是方向盤和儀表盤的造型直接取自老款索納塔顯得比較老氣，現在在新車上已經不多見了。

　　名馭的底盤，發動機，變速箱，都直接沿用了老款索納塔的產品，雖然在技術上不算先進，不過成熟，穩定，維修保養方便是其最大的優勢，此外還有一款1.8L的車型，使用的是老伊蘭特上的那款1.8L發動機。2.0L名馭采用了直列4缸發動機，全鋁缸體，最大功率101kw/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm，對于整備質量1.4噸的名馭來說，這樣的動力表現完全夠用，僅用了不到11秒的時間就完成了0-100km/h加速，不過這款發動機在噪音控制方面還有待提高。

　　編輯點評：名馭是北京現代針對現在的市場行情，對于老車型的2次開發，主打私人市場。通過對配置上的部分降低，使得售價更加接近普通百姓，突出的性價比與準確的定位，再加上北京現代日趨完善的售后服務系統，名馭是一款值得普通家庭購買的車。

　　一汽奔騰B70

　　售價：12.98萬元

　　車型優點：底盤技術成熟，操控性好

　　車型缺點：內飾做工不如馬6細膩

　　奔騰B70脫胎于馬自達6，使用了與馬6相同的底盤、發動機和變速器，車身造型來自意大利的知名設計師，“換殼馬6”是對它最形象的描述了。B70的車身設計靈感來自于奔跑的蠻牛，車身線條硬朗，棱角分明的前后燈、清晰的腰線，勾勒出穩重而有力的形象。比較符合其私用+商務用車的定位。B70的尺寸為4705/1782/1465（mm），軸距為2675mm，一副標準的B級車身材。

　　B70的軸距為2675mm，在B級車中并不占優勢，也使得它的后排腿部空間不算充裕，家用是足夠了，商用的話略顯寒酸。中控臺風格與馬自達6非常相似，只是在儀表盤和空調出風口等部位有著明顯的不同，另外受于成本上的限制B70在內飾材質以及整體工藝方面還與馬自達6有著一定的差距。

　　動力方面B70搭載了與馬自達6相同的2.0L發動機，調校與動力參數都與馬自達6一模一樣。采用了S-VT（可變氣門正時控制系統），VIS（可變進氣歧管技術），VID（可變進氣道）和VTCS（可變滾流控制系統）。最大功率為108/6500（kw/rpm），最大扭矩為183/4000（N?m/rpm），匹配6速手動檔和5速手自一體變速器。在配置方面，奔騰B70的優勢比較明顯，09年還推出了特裝版車型，其中雙氣囊，電子防盜系統，倒車雷達，燈光可調的鹵素大燈，真皮方向盤，織物座椅，自動恒溫空調，單碟CD系統等都是標配。

　　編輯點評：盡管有著公私兼具的外形，但是B70毫無疑問是一款更加偏重運動風格的家庭轎車，來自馬自達6的底盤確實表現不俗，高效能的發動機加上6速手動變速器，油耗基本維持在8.5L左右，十分經濟，作為家用車使用的負擔并不大。

　　中華尊馳1.8T

　　售價：12.78萬元

　　車型優點：空間夠大、動力足、超長保質期

　　車型缺點：車型較老，耐用度一般

　　國際大師設計的尊馳外形在上市之初頗受好評，不過遺憾的是尊馳的外形自2004年推出之后就一直沒有太大的變化，只是在前后保險杠、車燈形狀等方面有少許改動，已經看了4年的外觀造型沒有了任何新鮮感。盡管出自名家之手，但是時過境遷之后我們也只能用“老氣橫秋”來形容尊馳了。

　　內飾上也無太多亮點，圓形的空調出風口和銀色中控面板都更加年輕和動感，符合1.8T車型的定位。而2700mm以上的軸距使其在同價位車型中擁有出色的空間表現，尊馳在縱向空間尤其是后排腿部空間表現方面很好，在橫向寬度方面也更加寬敞，后排可輕松坐入三位成年男性，并且擁有550L的行李箱。

　　尊馳搭載的1.8T發動機由華晨汽車聯手世界三大權威內燃機研發機構之一的德國FEV發動機公司歷時三年傾力打造，采用全鋁高性能緊湊型結構。從數據上看，最大功率170馬力，2000轉/分時就可輸出235牛?米的最大扭矩，比上海大眾的領馭高出20馬力，扭矩高出15牛?米。VBOX實測靜止加速到100公里/小時成績為9.31秒，優于領馭的官方數據。但是4速手自一體變速箱換檔時的頓挫感比較明顯，尤其在2檔進3檔時，如果能再將發動機調校得更加細膩些，相信這款發動機的會有更好的提速表現。

　　編輯點評：尊馳1.8T最主要的賣點是其搭載的渦輪增壓發動機，經過數次改款，尊馳的外觀內飾已經日趨成熟，尤其是車輛內飾方面得到了長足的進步，但無奈廉頗已老，多年不變的外形使得它正在被邊緣化，也逐漸淡出了公務車市場，12萬多的價格雖然物有所值但性價比并不算突出，它更加適合那些對于動力有特殊要求的私人消費者。