四輪驅(qū)動(dòng)是SUV最大的賣(mài)點(diǎn)之一，也是應(yīng)付惡劣路況車(chē)型必備的“法寶”。今天我們就以3款比較具有代表性的豪華SUV：凱迪拉克新SRX、奔馳GLK、奧迪Q5為例，分別介紹這幾款車(chē)型的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　需要說(shuō)明的是，四輪驅(qū)動(dòng)較兩輪驅(qū)動(dòng)復(fù)雜得多，部份人將四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單地劃分為“全時(shí)四驅(qū)”和“分時(shí)四驅(qū)”兩種，當(dāng)然這是不夠全面與準(zhǔn)確的，其實(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的種類(lèi)繁多，不同的分動(dòng)、限滑方式的搭配將最終決定車(chē)輛的性能。今天的幾位主角各自有怎樣的法寶以保證他們的自由馳騁，我們一個(gè)個(gè)來(lái)看吧——

　　凱迪拉克新一代SRX

　　售價(jià)：49.8/57.8萬(wàn)

　　車(chē)身尺寸：4851mm/1910mm/1696mm

　　獨(dú)門(mén)法寶：e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)

　　新SRX在傳承了品牌“矚目風(fēng)范”風(fēng)格的同時(shí)，采用集SUV轎跑一體的設(shè)計(jì)，擁有超短的前懸、寬大的輪距以及鉆石切割般的華美線(xiàn)條，使整車(chē)造型極富動(dòng)感、在靜止?fàn)顟B(tài)中也如同蓄勢(shì)待發(fā)，更為重要的是，新一代SRX擁有超越同級(jí)車(chē)的先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——e-AWD。

　　新一代SRX搭載的這套e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)，以?xún)?yōu)異操控和最佳穩(wěn)定性、安全性為設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)，具有輕質(zhì)、高效、動(dòng)態(tài)控制和反應(yīng)迅捷的特點(diǎn)——智能全驅(qū)系統(tǒng)e-AWD配備電子防滑差速器（eLSD），不僅能夠有效地從前到后傳遞扭力，還可以沿后軸進(jìn)行扭力分配，這也是目前同類(lèi)車(chē)型中的唯一，此外，坡道緩降、RTD智能阻尼調(diào)節(jié)、Stabilitrak電子穩(wěn)定系統(tǒng)等也可以讓駕駛者在極端路況下獲得更多信心。

　　具體說(shuō)來(lái)，新一代SRX的e-AWD系統(tǒng)能提供五種不同的驅(qū)動(dòng)方式以適應(yīng)更加復(fù)雜的路況——四驅(qū)導(dǎo)向：在大多數(shù)狀況下，SRX以四驅(qū)模式行駛，系統(tǒng)通過(guò)對(duì)路面的偵測(cè)分析，實(shí)時(shí)為四輪提供驅(qū)動(dòng)力；前驅(qū)導(dǎo)向：高速巡航狀態(tài)時(shí)，95%-100%的驅(qū)動(dòng)力分配在前輪，達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性；后驅(qū)導(dǎo)向：在全油門(mén)加速的狀態(tài)下，后輪得到大部分的扭矩輸出以保證最佳抓地力和最精確的驅(qū)動(dòng)軌跡；側(cè)驅(qū)導(dǎo)向：當(dāng)緊急過(guò)彎或高速變道時(shí)，當(dāng)傳感器偵測(cè)到車(chē)身轉(zhuǎn)向不足時(shí)，e-AWD系統(tǒng)可以瞬時(shí)將扭矩分配給側(cè)向車(chē)輪，為側(cè)向提供更大的驅(qū)動(dòng)力，使車(chē)尾偏擺度至方向盤(pán)所指的方向一致，確保精確的轉(zhuǎn)向角度，這是同類(lèi)車(chē)型不具備的；單驅(qū)導(dǎo)向：在濕滑路面，即使四輪中的三輪打滑的情況下，100%的扭矩可以完全輸送到有抓地力的輪胎，幫助順利離開(kāi)險(xiǎn)境。