汽車能源未來(lái)的趨勢(shì) 4款混合動(dòng)力車推薦

　　油價(jià)又漲了！2010年4月12日，汽、柴油的價(jià)格每噸提高了320元。常用的93號(hào)、97號(hào)汽油每升分別漲價(jià)0.26元和0.27元。最常見(jiàn)的93號(hào)汽油，指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了驚人的6.92元，而且在是有這種非可再生資源的加速掠奪性開(kāi)采的大背景下，油價(jià)的上漲是種必然趨勢(shì)。想買車的朋友們，想好如何應(yīng)對(duì)了么？對(duì)，就是它——混合動(dòng)力車型。本期向您推薦4款高油價(jià)時(shí)代低成本的混合動(dòng)力車型，也許將會(huì)成為您的新選擇。

　　推薦車型1：廣汽豐田 混合動(dòng)力凱美瑞

　　參考價(jià)格：33.98萬(wàn)～36.48萬(wàn)（混合動(dòng)力版）

　　排量設(shè)置：2.4L

　　百公里油耗參考值：3.1L（測(cè)試參考值）

　　4月12日廣汽豐田正式推出了混合動(dòng)力凱美瑞，共計(jì)三款車型，售價(jià)33.98～36.48萬(wàn)。第一批車主將于一周后提到現(xiàn)車。

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　　外觀方面，混合動(dòng)力車型采用了精美而富有現(xiàn)代感的散熱格柵和空氣動(dòng)力性能良好的保險(xiǎn)杠造型，配上藍(lán)色調(diào)的前大燈，與淡藍(lán)色的車身一起，給人以大海般純凈的感覺(jué)。尾燈也采用了這種藍(lán)色的通透材料，加上在前車門和后備廂下方比北美版大一圈的Hybrid標(biāo)志。讓人一目了然。

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　　內(nèi)飾方面，車內(nèi)變化最明顯的就是儀表板。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表被瞬時(shí)油耗表所代替，可以讓你時(shí)時(shí)刻刻知道車的瞬時(shí)油耗表現(xiàn)，讓你知道車輛什么時(shí)候是靠電池驅(qū)動(dòng)，什么時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)介入，而三種顏色刻度更可以讓你知道處于綠色以下就是經(jīng)濟(jì)油耗的時(shí)候。這樣一來(lái)，不僅幫助你省油，更可以讓你培養(yǎng)出經(jīng)濟(jì)駕駛的習(xí)慣。

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　　不管什么品牌的混合動(dòng)力車，一般在動(dòng)力配置上有幾個(gè)共同點(diǎn)，一是同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，相應(yīng)的功率和扭矩會(huì)小一些，因?yàn)橛胁糠謩?dòng)力是由電動(dòng)機(jī)輸出的。二是匹配CVT變速器，可以讓動(dòng)力更為平順地輸出和銜接。同樣，凱美瑞混合動(dòng)力車型也是如此，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為150馬力，比原先搭載的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力小一些，但是電動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到143馬力，兩相總和，達(dá)到293馬力，比原先的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)大很多，在加速和上坡需要提速的時(shí)候可以表現(xiàn)得更好，而在經(jīng)濟(jì)行駛時(shí)卻可以減少排放，特別是起步使用的電動(dòng)機(jī)扭矩雖然比2.4升車型小一些，但在不追求提速時(shí)間的條件下，完全能夠滿足需求。

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　　總體點(diǎn)評(píng)：我們都知道凱美瑞是一款非常好開(kāi)的車型，各方面的性能表現(xiàn)都不錯(cuò)，在銷售方面也是成績(jī)斐然，市場(chǎng)占有率一直持續(xù)走高。本次在油價(jià)持續(xù)上漲、低碳經(jīng)濟(jì)新概念的提出時(shí)候，適時(shí)推出的這款混合動(dòng)力版凱美瑞，雖然價(jià)格自然是并不低廉，不過(guò)油耗方面的誘人數(shù)據(jù)，相信還是會(huì)吸引相當(dāng)多消費(fèi)者的目光。

　　推薦車型2：本田 混合動(dòng)力版思域

　　參考價(jià)格：26.98萬(wàn)（混合動(dòng)力版）

　　排量設(shè)置：1.3L

　　百公里油耗參考值：4.7L

　　上市幾年來(lái)，思域的表現(xiàn)一直不錯(cuò)，至今仍屬于熱門車型。思域的外觀設(shè)計(jì)融入了大量的時(shí)尚設(shè)計(jì)元素，擁有非常前衛(wèi)的特征，整車上下似乎每個(gè)細(xì)胞都蘊(yùn)含著不少亮麗和時(shí)尚。修長(zhǎng)銳利的車頭大燈、與車身融為一體的前后保險(xiǎn)杠，再加上隨處可見(jiàn)的圓潤(rùn)線條，使整車隨時(shí)都散發(fā)著誘人的氣息。

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　　動(dòng)力方面，本田思域混合動(dòng)力車裝備一臺(tái)1.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)非常高效，最大功率可達(dá)70千瓦，比普銳斯的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)還要多20千瓦。i\VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)智能化控制的VTEC（可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)），通過(guò)低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)速、汽缸停止的三個(gè)階段對(duì)閥門進(jìn)行控制。不過(guò)它裝備的電動(dòng)馬達(dá)動(dòng)力較弱，最大功率15千瓦，扭矩103牛·米。

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　　思域的混合動(dòng)力裝置通常被稱為IMA，它同樣可以根據(jù)不同的路況實(shí)現(xiàn)幾種行駛模式。在靜止的時(shí)候汽油機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)怠速消耗燃料；在加速過(guò)程中汽油機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)會(huì)同時(shí)工作為車輛提供足夠的動(dòng)力；在低速行駛時(shí)（例如時(shí)速50公里以下），發(fā)動(dòng)機(jī)的VTEC機(jī)構(gòu)會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，靠蓄電池的電能提供給電動(dòng)馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛；在高速狀態(tài)下汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供車輛行駛的全部動(dòng)力；而在減速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)不再提供動(dòng)力，同時(shí)一部分動(dòng)能會(huì)被回收，儲(chǔ)存在蓄電池中。

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　　總體點(diǎn)評(píng)：總的來(lái)說(shuō)，思域混合動(dòng)力車搭載的1.3升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能非常出色，但總體來(lái)說(shuō)思域混合動(dòng)力的燃油經(jīng)濟(jì)性稍遜于豐田普銳斯。目前這款車的廠商指導(dǎo)價(jià)為26.98萬(wàn)，如此高的售價(jià)自然很難被普通消費(fèi)者所接受。不過(guò)作為一款在緊湊級(jí)車市一直非常暢銷的本田車型，這款混合動(dòng)力車型詮釋的可能更多的是一種概念，一種迎合低碳經(jīng)濟(jì)，節(jié)能減排的商標(biāo)。

　　推薦車型3：比亞迪 F3DM

　　參考價(jià)格：14.98萬(wàn)

　　排量配置：1.0L

　　百公里油耗參考值：2.67L

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　　F3DM相信大家并不陌生，這款由比亞迪設(shè)計(jì)并投產(chǎn)的雙模電動(dòng)車在2009年大出風(fēng)頭，為提升比亞迪品牌形象立下汗馬功勞。不過(guò)，很長(zhǎng)一段時(shí)間里，F(xiàn)3DM是“只聽(tīng)打雷，不見(jiàn)下雨”，普通消費(fèi)者即便愿意多花錢，也買不到。對(duì)此，比亞迪的解釋是：民用充電設(shè)施沒(méi)有解決，所以一開(kāi)始只能面向公務(wù)用途。

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　　F3DM雙模電動(dòng)車整合了汽車制造、電池技術(shù)、電機(jī)系統(tǒng)、車載電子技術(shù)等多項(xiàng)頂尖的高科技技術(shù)。在動(dòng)力方面，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率突破了50KW/L，配合75KW的電機(jī)，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車輸出功率達(dá)到了125KW，達(dá)到排量為3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出水平。即使在純電動(dòng)的模式下，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車也實(shí)現(xiàn)了目前世界上最長(zhǎng)的續(xù)航里程——100km，最高時(shí)速可達(dá)150公里/小時(shí)。

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　　比亞迪F3DM作為世界首款即將量產(chǎn)的雙模電動(dòng)車，在中國(guó)乃至世界的新能源汽車領(lǐng)域具有里程碑的意義。F3DM雙模電動(dòng)車搭載了全球最先進(jìn)的DM雙模系統(tǒng)。F3DM雙模電動(dòng)車搭載了全球最先進(jìn)的DM雙模系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)，用戶通過(guò)按鍵，就可以使車輛在純電動(dòng)（EV）和混合動(dòng)力（HEV）這兩種模式之間自由切換。這種技術(shù)的好處顯而易見(jiàn),純電動(dòng)模式下即實(shí)現(xiàn)了零排放，混合動(dòng)力的排放標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

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　　總體點(diǎn)評(píng)：F3DM價(jià)格很高，14.98萬(wàn)元，這一價(jià)格足夠買兩輛甚至三輛普通版F3，或者購(gòu)買一輛豪華版A級(jí)車。雖然有消息稱國(guó)家將對(duì)新能源車型進(jìn)行補(bǔ)貼，金額高達(dá)數(shù)萬(wàn)元，但即便補(bǔ)貼過(guò)后，F(xiàn)3DM也需要10萬(wàn)元左右，用這個(gè)價(jià)位只買一輛F3DM這樣的車型，目前一定有不少消費(fèi)者不買賬。誠(chéng)然，F(xiàn)3DM仍存在許多缺點(diǎn)，但值得肯定的是F3DM的到來(lái)填補(bǔ)本土汽車一大空白。但是作為自主品牌車型，比亞迪邁出的也許是面向未來(lái)重要的一步，也是未來(lái)乘用車在節(jié)能減排背景下發(fā)展的必由之路。

　　推薦車型4：豐田 2010款普銳斯

　　參考價(jià)格：25萬(wàn)元左右（預(yù)計(jì)）

　　排量配置：1.8L

　　百公里油耗參考值：4.7L（理論數(shù)據(jù)）

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　　說(shuō)到混合動(dòng)力汽車不得不說(shuō)到豐田普銳斯，普銳斯作為最為成熟的混合動(dòng)力汽車早在2006年就由一汽豐田引進(jìn)國(guó)內(nèi)。老款普銳斯售價(jià)在25.98～27.98萬(wàn)元之間，目前已經(jīng)停產(chǎn)。而新款普銳斯將會(huì)在北京車展上亮相，預(yù)計(jì)起步價(jià)格可能在25萬(wàn)元左右。

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　　雖然新車仍采用普銳斯的傳統(tǒng)造型，但設(shè)計(jì)者試圖在不增加長(zhǎng)度和寬度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)部空間，使客艙容積增加了不少。新的顯示屏可以向駕駛員提供包括油耗，動(dòng)能供給情況和其他數(shù)據(jù)，有助于駕駛員選擇更經(jīng)濟(jì)的模式。

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　　新普銳斯屬于強(qiáng)混合動(dòng)力汽車，它目前已經(jīng)在海外市場(chǎng)上市近五個(gè)月，而國(guó)產(chǎn)后的一汽-豐田新普銳斯的關(guān)鍵混動(dòng)部件和電池仍然需要進(jìn)口。新款普銳斯將會(huì)采用1.8L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但目前還沒(méi)有得到詳細(xì)數(shù)據(jù)。另外豐田優(yōu)化了混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Hybrid Synergy Drive），電動(dòng)機(jī)還是發(fā)電機(jī)都比現(xiàn)行版使用的更小，也更輕。

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　　總體點(diǎn)評(píng)：老普銳斯在中國(guó)的銷量欠佳，而新普銳斯在國(guó)外又深陷“剎車門”，這一切都為新普銳斯在中國(guó)的上市蒙上了一層陰影。不過(guò)第三代普銳斯在保持了原有車型基本外觀的同時(shí)通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)提升車內(nèi)空間，新的1.8升引擎進(jìn)一步提高了動(dòng)力性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了油耗的進(jìn)一步降低，加上全面提升的配置水平使新一代普銳斯在綜合性能與同級(jí)車具備了更大的優(yōu)勢(shì)。如果能充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的話，打一場(chǎng)翻身仗也不是遙不可及的事情。