高性價比是關(guān)鍵 四款6-9萬元A級車推薦

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]對于大多數(shù)普通工薪家庭來說，6-9萬元是一個緊湊車型選擇的焦點區(qū)。在汽車市場整體價格進一步下移的今天，緊湊車無論是空間還是動力排量或配置的均衡性方面都深受廣大消費者的青睞。越來越深諳市場需求的汽車廠商特別是那些口碑和銷量都不錯的品牌，在推出2011款的緊湊車方面都能遵循一個循序漸進的原則，那就是在已經(jīng)上市數(shù)年或成熟產(chǎn)品基礎(chǔ)上，通過外觀、內(nèi)飾、動力、配置的提升達到老車新形象的目標。

　　這樣的做法其實最為讓普通購車個人或家庭做到用車放心同時亦有新鮮感受。大方、實用、易維護低費用保養(yǎng)是追求高性價比家庭用車理性消費的最終選擇方向，也是本文要涉及的重點。這次推薦的四款6-9萬元價格區(qū)間家轎都在國內(nèi)市場中打拼多年，有著相當(dāng)高的市場和消費口碑。但隨著時間的推移和眾多新車型投入到競爭行列中去，所以求新求變是必然的出路。

　　車型一、2011款東南V3菱悅

　　指導(dǎo)價格：5.98～8.89萬元

　　車輛特色：緊湊時尚　配置高是亮點

　　首先來看V3菱悅，2011款車型相比2010款主要是增加了進氣格柵的大面積梯形銀色鑲邊，再加上鷹眼晶鉆大燈配合車門輪拱銀色裝飾條，很好的將V3菱悅的運動氣質(zhì)與時尚潮流完美結(jié)合。其實V3菱悅從一上市就充滿了時代緊湊車的特征，小幅度修改，既不破壞原有的圓潤線條，又能符合大多數(shù)人的視覺審美情趣，這是一個成熟車型應(yīng)有的功底。

　　2011款V3菱悅的儀表盤繼承了上代車型的簡約干練。需要說明的是，為了營造氣氛，V3菱悅表盤顏色被渲染成紅色，只不過并非背景燈光效果。新儀表不但清晰直觀，而且頗有幾分運動氣質(zhì)。最少相比價位相近的同級的自主甚至是合資品牌，都有非常不錯的設(shè)計功底。

　　2011款V3菱悅給三輻條方向盤輻條增加了更多色彩搭配，增加了視覺對比同時也讓個性變得明朗清晰。同時風(fēng)采版還采用了賽車化桶形座椅，以及雙色內(nèi)飾，這對有利于消費群體的個性選擇。中控布局方面，2011款并沒有相對于2010款有所變化，整體維持了簡潔的傳統(tǒng)，只不過換上淺色內(nèi)飾搭配后，車內(nèi)溫馨感有所提升，另外手剎改為米色設(shè)計，這也符合家用消費者的審美情趣。

　　2011款V3菱悅推出的11款車型均為1.5L排量，不過入門的的1.5啟航款MT仍然配備三菱4G15M，最大功率81KW/6000rpm，峰值扭矩134N.m/3000rpm，擁有三菱可變氣門正時技術(shù)，性能參數(shù)還是不錯的，至少功率能媲美主流1.6L發(fā)動機。低速大扭矩特征也比較適合V3菱悅的起步加速表現(xiàn)。6萬元以上大部分V3菱悅采用了三菱全新全鋁4A91 1.5L MIVEC發(fā)動機，這在2010款上也有體現(xiàn)，只是2011款幾乎做到了全系普及。在可變氣門正時功能支持下，其峰值功率為88kW/6000rpm，峰值扭矩達到143N.m/4000rpm，性能指標完全達到1.5同級車型領(lǐng)先水平，排放也具有歐IV水準。

　　V3菱悅除開搭配的5速手動變速箱清晰緊湊，換擋手感離合油門感受都不錯之外，更重要是9萬元內(nèi)擁有多達4款CVT無級車型可選。CVT無級變速箱不僅駕駛方面輕松舒適，而且順暢省油也是機械式4速自動變速箱無法比擬的。

　　整車尺寸4405*1700*1415mm的透露出一個信息，2011款V3菱悅依然保持了以往東南A級車的外形緊湊空間夠用操控靈活的特色。2500mm軸距盡管看上去偏小，但空間實用性特別是針對家庭為主的用途問題不大。

　　2011款V3菱悅延續(xù)了最初的過硬底盤功底，前麥弗遜+后五連桿懸掛結(jié)構(gòu)匹配195/55 R15輪胎、前通風(fēng)盤+后實心盤式制動系統(tǒng)，不僅操控上有勝過同級對手的運動表露，而且舒適性是家用A級車最終追求目標。

　　在7-8萬元主流價格區(qū)間，除開電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤這些配備，更突出一些的是，V3菱悅部分中高配車型還擁有無鑰匙啟動和胎壓監(jiān)測，在這個級別是非常少見的。

　　車型二：2011款東風(fēng)日產(chǎn)陽光

　　指導(dǎo)價格：8.28～11.28萬元

　　車輛特色：空間寬敞　舒適性不錯

　　2011款新陽光并非日產(chǎn)全球重點戰(zhàn)略車型，它的最終目標是替換現(xiàn)有的頤達車型，和上一代陽光聯(lián)系不大。陽光無論車頭還是車身以及車尾的飽滿流線風(fēng)格蘊含著東方的含蓄與中庸，使其看上去比較柔和，能滿足大部分人的審美視角。如果不是185/65 R15規(guī)格輪胎以及車身用料稍顯單薄，那么陽光算得上一個不錯的合資家用A級車。

　　2011款陽光的內(nèi)飾改變肯定是全新的，只不過這種新意并不會讓人特別驚訝，但稍微有些詫異的是，我們仿佛又一次置身于日產(chǎn)小車瑪馳的車內(nèi)。當(dāng)然有一些細節(jié)還是不同的，比如中控中央的空調(diào)出風(fēng)口已經(jīng)改為矩形，音響和空調(diào)操作界面也有所不同。精致內(nèi)飾做工對新陽光來說是合適的，溫馨程度也是日產(chǎn)的傳統(tǒng)，只是借鑒瑪馳太多，有些不顯大方。

　　2011款陽光搭載的1.5L排量代號HR15發(fā)動機，最大功率82kw/5600rpm，峰值扭矩達到139N.M/4000rpm。動力型號與A0小車瑪馳完全相同，但調(diào)教更加完善，額定功率略微超出，油耗反而略低。5速手動變速箱清晰緊湊，雖然也有CVT無級變速自動車型可供選擇，不過9萬元價格內(nèi)無法享受。

　　2011款新陽光先針對腿部空間做了加長設(shè)計，通過縮短發(fā)動機與油箱等機械配件的占位，使其擁有同級比較舒適的2600mm軸距，造就了超過630mm超大后排腿部空間；其次，頭部空間采用了曲形穹頂設(shè)計，令車內(nèi)空間得到進一步的擴展與提升，減少了行車的壓抑感。

　　陽光的前麥弗遜懸掛+扭力梁式半獨立后懸掛調(diào)教偏向舒適，在走一些山路過些彎道的時候，能明顯感覺到車身的側(cè)傾。懸掛對顛簸路段的震動吸收卓見效果，最大程度保證了車內(nèi)乘客的舒適。

　　9萬元內(nèi)選擇陽光只能購買入門車型，所以安全方面只有雙安全氣囊、ABS+EBD、前通風(fēng)碟+后碟；舒適功能則只有前后電動車窗，電動后視鏡、CD等基本配置。盡管配置性價比略低，但考慮到合資品牌的定位，還是有可以選擇的理由。

　　車型三：2011款海馬福美來

　　指導(dǎo)價格：7.68～9.88萬元

　　車輛特色：外觀內(nèi)飾進步明顯　動力空間亦有可取之處

　　2011款新福美來外觀不算前衛(wèi)，但是融入了當(dāng)下的設(shè)計理念并且符合國人的審美觀，流暢的線條并不激進，整體感覺比較中性平和。U字型黑色直瀑式進氣格柵和單透鏡大燈是亮點，飽滿的車尾與車頭相呼應(yīng)，突出的尾燈立體感很強。新福美來上市一改馬自達323時代的90年代保守形象，這是一個極大的進步。

　　2011款福美來的黑色內(nèi)飾配以黑色木紋裝飾條，不僅顯檔次，而且各種功能分區(qū)明顯，中控臺一目了然，音響和空調(diào)區(qū)域按鍵旋鈕醒目體積也比較大，便于操作，不過還是擁有濃郁的馬自達3現(xiàn)行內(nèi)飾元素。而方向盤和儀表也進行了重新設(shè)計，盡管并不十分時尚，但已經(jīng)足夠讓我們忘記這是馬自達323的延續(xù)。

　　動力方面，2011款福美來全系配備1.6L VVT發(fā)動機，該動力單元最大功率88.2KW/6000rpm，峰值扭矩148N.m/4500rpm。性能而言，發(fā)動機功率參數(shù)比較突出，不過其扭矩區(qū)間強調(diào)的是中高轉(zhuǎn)速段，低速扭矩效果并不突出。好在5速手動變速箱也屬于好開好用的范疇，除此之外就是模擬6速功能的CVT無級變速箱也能在9萬元內(nèi)可以找到，只不過擁有2款車型而已，稍微不及V3菱悅豐富。

　　盡管新福美來軸距加長了5mm，達到了2615mm軸距新標準，但帶來的空間變化甚至如1740mm車寬拓展更為明顯。在老福美來基礎(chǔ)上，2011款福美來的前后排空間表現(xiàn)已經(jīng)足夠滿足個人代步或普通家庭出行訴求。

　　底盤是福美來值得提及的部分，2011款福美來采用了麥弗遜式獨立懸掛以及多連桿懸掛設(shè)計，并前后懸掛輔助以橫向穩(wěn)定桿，不僅舒適有余，而且操控上也比大多數(shù)同級同價位轎車更具有優(yōu)勢。前通風(fēng)盤加后盤式制動系統(tǒng)以及195/65 R15輪胎都是該級別常見制動系統(tǒng)，福美來也不例外。

 　　2011款福美來標配了雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗、電調(diào)后視鏡。中高配車型上，我們也能找到諸如電動天窗、自動空調(diào)、真皮座椅等等老百姓受歡迎的配置。

　　車型四：2011款比亞迪F3白金版

　　指導(dǎo)價格：5.28～6.68萬元

　　車輛特色：外觀鈑金內(nèi)飾精細度有所提升　售價非常親民

　　2011款比亞迪F3整體形象并沒有發(fā)生實質(zhì)變化，源自于模仿花冠的車體即便現(xiàn)在看來也比較中庸保守，非但不令人反感，反而博得不少經(jīng)濟車用戶的青睞。2011款比亞迪F3白金版采用了德國進口原裝涂裝線，使得車身漆面更加持久光澤，更顯檔次，鈑金的精細化進步也是和以前有所不同。BYD字樣的LOGO配合全鍍鉻前格柵，在一定程度上提升了大氣美觀。

　　2011款比亞迪F3白金版的內(nèi)飾還是維持了以往傳統(tǒng)造型，實用齊整之外，找不出太多亮點。不過仿桃木內(nèi)飾并不低俗，在經(jīng)濟緊湊車中，比亞迪的上手很容易，屬于人人都能很快適應(yīng)的經(jīng)典風(fēng)格。中控布局也并不是以往自主車的平整一塊，錯落有致的功能分區(qū)十分清晰。

　　2011款比亞迪F3白金版本全系采用了比亞迪自主開發(fā)的代號為BYD473QB 1.5L全鋁發(fā)動機。最大功率可達79kw/5800rpm,峰值扭矩為144N.m/4800rpm，配備5速手動變速箱，盡管動力和變速箱技術(shù)稍顯一般，但結(jié)合售價來看，性價比還是值得肯定的，家用代步問題不大。

　　有了2600mm軸距保障，2011款比亞迪F3的車內(nèi)的乘坐空間基本讓人滿意。前后排頭部空間都不錯，身高1.76米的乘客入內(nèi)，也能保證距離車頂有一拳左右的活動空間；但后排的腿部空間只能算是夠用，較短的座椅坐墊更使得乘坐舒適性打了一些不小的折扣。

　　底盤結(jié)構(gòu)方面比亞迪F3和陽光是一個檔次的，只是懸掛調(diào)教程度程度比陽光稍顯硬朗，更重要的是195規(guī)格輪胎支撐表現(xiàn)勝過陽光，和V3菱悅和福美來都屬于一個檔次輪胎規(guī)格。非獨立后輪懸掛的陽光和比亞迪F3是一個底盤結(jié)構(gòu)類型，只是舒適性方面陽光比較突出一些。

　　比亞迪F3無疑是今天我們推薦的四車中配置最豐富的，即便是售價也不到7萬元就可以買到頂配版本。雙安全氣囊、ABS+EBD、前后碟剎一應(yīng)俱全的情況下，電動天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤都有體現(xiàn)。應(yīng)該說在這個價位上，比亞迪F3的配置和售價是非常親民的。只不過他沒有自動擋車型可以選擇，無疑降低了一部分喜歡自動擋的家用消費者的購買熱情。

　　總結(jié)：通過以上四車介紹和推薦，我們更能體會到2011款的V3菱悅、新陽光、福美來以及比亞迪F3這四者之間的勢均力敵。當(dāng)然區(qū)別還是有的，要綜合性能齊備那么我們推薦V3菱悅，它無論是性能還是舒適性以及配置是領(lǐng)先其他對手，但如果是追求徹底舒適和空間利用率的話，那么新陽光是比較值得肯定的，日產(chǎn)的傳統(tǒng)和優(yōu)勢就在于此。

　　如果想追求操控功底，那么福美來有更適合的理由，動力排量和底盤結(jié)構(gòu)皆為賣點。假如徹底追求購車低價格高配置帶來的性價比，那么比亞迪F3是一個好選擇，其目前銷量和保有量也不錯，相對于剛上市時也有不小的整體進步。