動(dòng)力空間皆可得!10-15萬(wàn)元中型車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】當(dāng)80后一代逐漸步入成家立業(yè)的年紀(jì)，追求個(gè)性不再是他們消費(fèi)時(shí)的唯一訴求。事業(yè)剛起步，家庭成員的變化也令他們?cè)谫?gòu)車時(shí)考慮得更多。對(duì)于這些既要求空間又要性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，10-15萬(wàn)的預(yù)算注定讓他們和合資品牌的B級(jí)車無(wú)緣，而緊湊型車的空間也令他們無(wú)法滿意，不過(guò)市場(chǎng)上還是有一批自主車型和經(jīng)典的合資車型可以滿足他們的要求，在空間以及動(dòng)力方面都可以讓他們滿意。

　　自主品牌在近年取得的進(jìn)步是有目共睹的，無(wú)論從外在還是內(nèi)在，可以說(shuō)許多車型都有了比肩合資品牌的實(shí)力。因此本次導(dǎo)購(gòu)我們將以自主品牌車型為主，當(dāng)然也會(huì)涵蓋性價(jià)比較高的合資品牌車型，例如雪佛蘭景程便是一款非常值得推薦的車型，盡管可能許多的網(wǎng)友已經(jīng)忘記或者忽略了這款極具性價(jià)比的合資車型，本次導(dǎo)購(gòu)除了雪佛蘭景程之外，具體車型還包括有帝豪EC8、比亞迪G6以及廣汽傳祺三款車型。

● 為什么選擇這些車型？

　　1、價(jià)格上，本次入選的帝豪EC8、廣汽傳祺都在10-15萬(wàn)，比亞迪G6僅僅是10萬(wàn)出頭，雪佛蘭景程作為合資車型以其超低售價(jià)以及不錯(cuò)的動(dòng)力總成得以入選。

　　2、特點(diǎn)上，這些車型有的大氣，有的實(shí)用，有的操控性強(qiáng)，有的動(dòng)力充沛，都是這個(gè)價(jià)位個(gè)性鮮明的幾款代表性車型。

● 帝豪EC8
指導(dǎo)價(jià)：10.58～15.98萬(wàn)
推薦車型：2.0L 自動(dòng)BMBS版（14.68萬(wàn)）

　　帝豪EC8不僅尺寸大氣，外形設(shè)計(jì)上也十分大氣。作為自主品牌中級(jí)車的代表，我們已經(jīng)很難在它身上找到“模仿”的痕跡了，大氣的中網(wǎng)、沉穩(wěn)的大燈也都十分符合中級(jí)車的定義。尤其是前臉與尾部的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了自主車型難得的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

　　尺寸方面則是最大的亮點(diǎn)，長(zhǎng)寬高分別為4905×1830×1495mm，尺寸上幾乎秒殺了所有自主品牌的高端車型，即便相比合資車型也不在話下。長(zhǎng)達(dá)2805mm的軸距，無(wú)怪乎廠商要將其定義為一款跨級(jí)豪華轎車，單從車身上EC8的確具有挑戰(zhàn)C級(jí)車的實(shí)力。

　　內(nèi)飾的風(fēng)格繼承了外觀上中庸風(fēng)格，四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)無(wú)功無(wú)過(guò)，但似乎缺乏些層次感。用料材質(zhì)上比一般自主品牌車型更好，但不知是品牌定位還是廠商太過(guò)低調(diào)，無(wú)論是中控臺(tái)的一體式設(shè)計(jì)還是儀表盤的單色液晶屏都令其與豪華缺少交集。

　　帝豪EC8的座椅相較EC7有不少提升，提高了座椅舒適度也增大了坐乘面積，同時(shí)加入了主副駕駛位8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅自動(dòng)加熱功能，大大加強(qiáng)了實(shí)用性。材質(zhì)采用了打孔真皮的配置，與車身配色協(xié)調(diào)統(tǒng)一，透氣性也更出色。

　　得益于超長(zhǎng)的軸距和幾近5米的車長(zhǎng)，帝豪EC8的內(nèi)部空間尤其是后排空間都十分寬敞，即便身高超過(guò)190cm的乘客坐進(jìn)去都不成問(wèn)題。

　　帝豪EC8的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)比較合理，中控臺(tái)下方包括可開(kāi)蓋的儲(chǔ)物盒和兩個(gè)杯槽，車門上的空間處理也比較有新意，直接將杯架裝了上去。

 
副駕駛和前門

 
后門和后座

　　帝豪EC8的后備箱容積達(dá)到了504升，日常存放毫無(wú)壓力，另外單獨(dú)的儲(chǔ)物盒和尼龍網(wǎng)更提升了實(shí)用性。

　　帝豪EC8共有兩個(gè)排量，發(fā)動(dòng)機(jī)均來(lái)自三菱，分別是4G69的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和和4G63的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均是三菱的4速手自一體變速器，兩者動(dòng)力匹配優(yōu)秀，表現(xiàn)還是讓人滿意的。

 
5速手動(dòng)和4速手自一體變速箱

　　據(jù)悉，帝豪EC8還推出了搭載其自主生產(chǎn)的GeTec高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，該發(fā)動(dòng)機(jī)綜合運(yùn)用了CVVT、DCVVT、全鋁缸體、塑料進(jìn)氣歧管、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)，并在輕量化、材料可回收利用率上實(shí)現(xiàn)突破。GeTec 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率104kw，GeTec 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kw。相比現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別提升了4kw和5kw，而運(yùn)轉(zhuǎn)則更加平順，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。

　　運(yùn)動(dòng)性能不是帝豪EC8考量的重點(diǎn)，不過(guò)其油門被調(diào)校得比較靈敏，換擋也很迅速。高速行駛中雙連桿式獨(dú)立后懸掛同時(shí)配合副車架的設(shè)計(jì)讓車輛的舒適性有了一個(gè)提高。

　　安全配置方面也是帝豪EC8的重點(diǎn)，其在C-NCAP碰撞測(cè)試中取得五星評(píng)定足見(jiàn)其功力。全車多達(dá)6個(gè)安全氣囊，再加上博世最高版本的ABS+EBD、預(yù)緊式安全帶、兒童安全座椅、倒車?yán)走_(dá)也是全系標(biāo)配，其五星安全的表現(xiàn)是值得信賴的，另外目前BMBS爆胎控制系統(tǒng)也加入到EC8上，為乘客的安全提供了更多的保障。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　有了之前EC7的成功，讓我們一開(kāi)始就對(duì)EC8抱有比較高的期望，而事實(shí)上帝豪EC8也沒(méi)有讓我們失望。用一句話說(shuō)，在C-NCAP撞出五星成績(jī)的EC8滿足了“大車身、大空間、大安全”三大要求，同時(shí)高配15萬(wàn)的售價(jià)也令其有了“A6L的身段、速騰的售價(jià)”。廠家成功地避開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們犯過(guò)的錯(cuò)誤，同時(shí)在車輛安全性能大作文章，豪華、寬敞的特點(diǎn)也令其在競(jìng)爭(zhēng)中不落下風(fēng)，如果你信賴自主品牌，那么EC8絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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后發(fā)制人 PCauto搶先試駕帝豪EC8
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● 雪佛蘭景程
指導(dǎo)價(jià)：10.88～16.19萬(wàn)
推薦車型：1.8 AT 豪華版（15.69萬(wàn)）

　　外觀上2012款的景程與老款并無(wú)分別，家族式的中網(wǎng)格柵搭配成熟穩(wěn)重的車身，如果沒(méi)有上挑的大燈、鍍鉻的霧燈，景程的外形甚至有一些沉悶。而修長(zhǎng)的車身，讓你從側(cè)面一眼看過(guò)去就知道是一輛標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)車，無(wú)奈的只是景程的造型過(guò)于低調(diào)。

　　長(zhǎng)寬高沒(méi)有變化依舊是4820×1807×1450(mm)，軸距也是標(biāo)準(zhǔn)的2700mm，這些數(shù)據(jù)放在當(dāng)年絕對(duì)是同價(jià)位車型中的上限，但如今隨著自主品牌車型的加入、加長(zhǎng)軸距車型的出現(xiàn)，目前景程的尺寸也只能用一般來(lái)形容。

　　走進(jìn)車內(nèi)你會(huì)誤以為這就是一輛自主品牌車型，畢竟景程的內(nèi)飾太低調(diào)了。而仔細(xì)看過(guò)去，經(jīng)典的雙色設(shè)計(jì)質(zhì)感相當(dāng)出色。上層采用皮質(zhì)和塑料，做工考究；中間輔以桃木銜接，成熟穩(wěn)重；下層選用雅米色內(nèi)飾，更添大氣，符合家用車的設(shè)計(jì)理念。

　　雪佛蘭景程的主駕座椅還可以具備按摩功能，無(wú)論是在堵車還是長(zhǎng)途駕駛時(shí)都可以有效緩解疲勞，令駕駛舒適度進(jìn)一步提升。

　　景程的空間與巨大的EC8相比并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，2700mm的軸距應(yīng)付一般家庭使用足夠，表現(xiàn)還是讓人滿意的。

　　儲(chǔ)物空間上也比較平庸，畢竟上市很早，隨后的小改款也沒(méi)有對(duì)空間做任何改進(jìn)。

 
副駕駛和前排中央

 
后排中央和后門

　　2012款景程搭載的是一款與科魯茲同宗同源的1.8L Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了DVVT智能可變進(jìn)排氣氣門控制系統(tǒng)、VIM可變進(jìn)排氣歧管系統(tǒng)、電子節(jié)溫閥、先進(jìn)的活塞冷卻系統(tǒng)和機(jī)油冷卻系統(tǒng)，最大功率為105kW/6200rpm，最大扭矩則為177Nm/3800rpm，較早爆發(fā)的峰值扭矩讓景程在市區(qū)里面開(kāi)起來(lái)感覺(jué)十分有力。景程采用了6擋手自一體變速箱，相較對(duì)手的4變速箱無(wú)論是換擋的平順性還是油耗方面都得到很大提升。整體風(fēng)格偏舒適性，輸出比較平緩。

 
5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱

　　前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立式懸掛由GMNA北美專家根據(jù)中國(guó)路況調(diào)教，主要在前懸掛增大了強(qiáng)性的彈簧。傾向舒適的調(diào)教同樣不適合劇烈的極限操控，畢竟這只是一款家庭車，不是跑車。

　　景程比較重要的配置升級(jí)包括增設(shè)了定速巡航功能，解放了右腳的同時(shí)也起到降低油耗的效果。而雪佛蘭特有的“e路享”功能則可以看作是一個(gè)簡(jiǎn)化了的“安吉星”，它利用手機(jī)的無(wú)線數(shù)據(jù)接收功能為車主提供如導(dǎo)航、信息查詢、藍(lán)牙鏈接以及個(gè)性化行車服務(wù)等服務(wù)，而車主是用e路享功能只需要支付手機(jī)流量費(fèi)用并無(wú)其他費(fèi)用的支出。

●車型點(diǎn)評(píng)

　　單從價(jià)格上看景程算得上是合資車?yán)锏囊恢Κ?dú)秀了，上市至今一直堅(jiān)持低價(jià)戰(zhàn)略，可以說(shuō)景程一直都算不上一款特別出眾的車型，但這也正是它的優(yōu)勢(shì)所在，舒適、實(shí)用、無(wú)論是定價(jià)還是油耗都十分親民，而隨著2012款的上市已經(jīng)很成熟的車型又得到了配置上的升級(jí)，性價(jià)比進(jìn)一步提升。

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新心向榮 PCauto首試新款雪佛蘭景程
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● 比亞迪G6
指導(dǎo)價(jià)：7.98～11.58萬(wàn)
推薦車型：1.5TID 自動(dòng)尊榮型（11.58萬(wàn)）

　　自主品牌在外形上的模仿一直為人所詬病，所謂吃一塹長(zhǎng)一智，從比亞迪G6我們幾乎看不到對(duì)于某款車型的模仿。當(dāng)然你仍可以說(shuō)這里像凱美瑞，那里像雅閣，但正是這些對(duì)于成熟元素的融合造就了比亞迪G6，至少它看上去很和諧。

　　選擇中級(jí)車的消費(fèi)者考慮更多還是空間，這點(diǎn)上比亞迪G6表現(xiàn)的也不錯(cuò)。長(zhǎng)寬高分別為4860×1865×1463(mm)，加上2745mm的軸距，都保證了充足的駕乘空間，應(yīng)對(duì)一般家庭成員完全沒(méi)有問(wèn)題。

　　內(nèi)飾方面，比亞迪G6的內(nèi)飾也讓人眼前一亮，雖然沒(méi)有很張揚(yáng)的設(shè)計(jì)，但相較之前自主品牌的乏味，沉穩(wěn)大氣、功能齊全的儀表盤、中控臺(tái)讓人有種坐進(jìn)豪華車的感受。尤其是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和組裝工藝上的造詣令塑料材質(zhì)都有了不一樣的質(zhì)感。

　　另外比亞迪G6的座椅也是同事們?cè)谠囻{這款車時(shí)表示肯定的地方。坐墊、靠背和頭枕都可以貼合身體，雖然功能并不豐富，舒適程度也還達(dá)不到合資品牌的水準(zhǔn)，但通過(guò)長(zhǎng)途乘坐，身體并沒(méi)有太多疲勞感。

　　由于2745mm的軸距，比亞迪G6的整體空間十分充裕。身高181cm的編輯在前排調(diào)整合適后，后排座椅膝部仍然可以保持一拳以上的距離。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間比較多，但細(xì)節(jié)處還是缺乏實(shí)用性的考慮，這與日系車相比有著明顯差距。

 
眼鏡盒和副駕駛

 
前排和后排中間

　　后備箱可以放置較大體積的物品，不過(guò)音響系統(tǒng)直接外露，以及形狀不夠規(guī)整也造成了一些不實(shí)用。

　　動(dòng)力部分，比亞迪G6搭載了一臺(tái)1.5L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，6速手動(dòng)變速箱或DCT雙離合變速箱都是同級(jí)車型中少有的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)非常不錯(cuò)，最大功率：113kW/5200rpm;最大扭矩：240Nm/1750-3500rpm，甚至高過(guò)大眾的1.4TSI。從我們的測(cè)試數(shù)據(jù)中看比亞迪G6百公里加速有殺入10秒的水平。

 
6速手動(dòng)和DCT雙離合變速箱 

　　懸掛部分，G6采用了前雙橫臂獨(dú)立懸掛、后五連桿雙橫臂獨(dú)立懸掛，是十分標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車配置。和自身的渦輪增壓風(fēng)格類似，底盤調(diào)校也比較偏重于舒適性，扎實(shí)的底盤使其在過(guò)彎的時(shí)候有很好的支撐，可以說(shuō)兼顧了舒適性和穩(wěn)定性。

　　擅長(zhǎng)電子設(shè)備的比亞迪自然也不會(huì)放過(guò)在G6上的表現(xiàn)機(jī)會(huì)，比如直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能疲勞式駕駛預(yù)警系統(tǒng)（BAWS）、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航、后視鏡電動(dòng)折疊、電動(dòng)天窗、電動(dòng)前排座椅帶加熱功能都一應(yīng)俱全。比較遺憾的是沒(méi)有配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但有8個(gè)安全氣囊作為最后的防護(hù)。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　之前談到比亞迪，我們的心情一般都比較復(fù)雜。而近年來(lái)比亞迪的進(jìn)步卻是有目共睹的，逐漸積累了豐富的技術(shù)和成熟的設(shè)計(jì)后，如今呈現(xiàn)在我們面前比亞迪G6就著實(shí)給人煥然一新的感覺(jué)。1.5TID缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋雙離合，2745mm軸距，然后售價(jià)最高11.58萬(wàn)，是不是很有吸引力？

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試駕比亞迪G6 1.5T手動(dòng)擋 動(dòng)力不容小覷
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● 廣汽傳祺
指導(dǎo)價(jià)：10.98～18.98萬(wàn)
推薦車型：2.0L AT 豪華版（15.68萬(wàn)）

　　傳祺的外觀是今天推薦的中級(jí)車中最有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的，但與其他同類一樣，成熟穩(wěn)重還是這個(gè)級(jí)別車型的主要特點(diǎn)。而傳祺寬大的中網(wǎng)、簡(jiǎn)潔的腰線、飽滿的尾部都在傳達(dá)一輛中級(jí)車應(yīng)有的大氣。

　　傳祺的車身尺寸為4800x1819x1484(mm)，軸距為2710mm。由于阿爾法羅密歐166平臺(tái)的歐洲背景，傳祺并不顯得十分大。

　　內(nèi)飾部分將廣汽的日系品牌合資經(jīng)驗(yàn)發(fā)揮的淋漓盡致，雙色拼接輔以桃木裝飾會(huì)吸引一部分成熟的消費(fèi)者。細(xì)節(jié)處很有心思，手部常碰到的地方都有真皮包裹。四輻式方向盤顯得很商務(wù)，中控上的多媒體設(shè)備也凸顯了多功能。

　　座椅的功能性一般，八向調(diào)節(jié)中六向?yàn)殡妱?dòng)，腰靠為手動(dòng)。真皮材質(zhì)的使用保證了柔軟性，但包裹性同運(yùn)動(dòng)車型存在差距。

　　傳祺只有2710mm的軸距，日系一向善于挖掘空間，廣汽深諳此道，于是傳祺的空間依然夠用。

　　儲(chǔ)物空間也是相當(dāng)豐富，該有的地方都有了，甚至是一些很不起的地方傳祺都很周到地考慮到。

 
手套箱上層和手套箱下層

 
副駕駛位和排擋桿后方

 
左右前門

 
后排中部扶手和后門儲(chǔ)物格

　　行李箱容積為500L，絕對(duì)達(dá)標(biāo)，寬大的開(kāi)口和平整的地板便于放置行李。行李箱蓋使用了液壓撐桿，在同級(jí)車中比較少見(jiàn)。

　　傳祺配備源自于阿爾法羅密歐166平臺(tái)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到110kW/6300rpm，峰值扭矩亦有183N.m/4500rpm，動(dòng)力輸出比較充沛。5速手自一體變速箱則是愛(ài)信提供的成熟部件，換擋比較積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速活躍。

　　底盤估計(jì)是傳祺最值得大書特書的地方了，原本定位C級(jí)車的懸掛系統(tǒng)使得傳祺在對(duì)比合資品牌也毫不遜色。后懸部分使用鋁合金副車架設(shè)計(jì)對(duì)操控性和舒適性都有明顯提升。

　　傳祺是本次推薦車型中唯一配備了ESP的車型，8個(gè)前后排安全氣囊也保證了安全性。其余還擁有諸如電動(dòng)天窗、真皮座椅、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、多功能方向盤、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)帶加熱、氙氣大燈、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、后視鏡電動(dòng)折疊、倒車?yán)走_(dá)等實(shí)用功能。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　作為廣汽自主品牌的首款產(chǎn)品，傳祺有著很多可圈可點(diǎn)的地方，比如源自阿爾法羅密歐166的平臺(tái)，比如廣汽多年的日系品牌合資經(jīng)驗(yàn)，都讓傳祺成為了自主品牌中型車的代表作品。15萬(wàn)元的價(jià)格買到高配，傳祺的確是一個(gè)性價(jià)比很高的中級(jí)車，這個(gè)價(jià)位在合資品牌里大多只能找到低配車型。

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溫文儒雅 PCauto測(cè)試傳祺2.0L尊貴版
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● 總結(jié)

　　10-15萬(wàn)的預(yù)算是基本上不足以買到合資品牌的中型車的，而這個(gè)價(jià)位的合資品牌就給了我們充足的選擇。其中帝豪EC8的擁有傲視同級(jí)車的大尺寸，但操控動(dòng)力較弱；景程各方面都比較均衡，但車型成熟但缺乏新意；比亞迪G6體現(xiàn)了自主品牌在動(dòng)力和變速器研發(fā)的新高度，只是經(jīng)驗(yàn)略顯不足；廣汽傳祺其實(shí)更像是合資車型，底盤扎實(shí)，各種配置也很齊全，空間方面就沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。