威武先從名字開始 中國V5車型合集推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】面對著鄰國在領土主權問題上的百般挑釁，國家領導人在這個國慶日里恐怕過的一點都不輕松。小編不禁想如果3年前的國慶大典今年再來一次，讓世人看看我們整齊威武的三軍儀仗陣，各種現代化的武器，再多幾個島嶼糾紛也能擺平吧。不過其實也不用這么勞師動眾的舉辦國慶大典，光是擺上很多名字響亮的汽車就能讓帝國主義列強亡我之心覆滅，因為這些車的都叫“威武”。下面，小編就為大家介紹幾款在名字上非常有魄力的都帶有“V5”字樣的車型。

東南 V5菱致
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　　東南V5菱致不但名字非常的給力，而是認真的對整車的外觀和內飾進行了精心的設計，不管實際的效果怎樣，但這種認真的做法是非常值得肯定的。

● 外觀：低調務實 車燈設計非常有特點

　　經過徹頭徹尾全新設計的東南V5菱致，雖然第一眼看上去并沒有太驚艷的感覺，但其獨辟出的低調的居家風格還是非常耐看的。東南V5菱致的大燈采用了和朗動一樣的線條燈組結構，配合上LED的日間行車燈，讓原本穩重的前臉增加了幾許時尚的氣息。至于車尾則保持了原型車翼神的厚實感，重新設計的尾燈和整車的造型也比較的協調。

● 內飾：淡雅、簡潔的家居風格

　　東南V5菱致的內飾采用了上黑下米的雙色搭配，在配色上讓人感到非常的淡雅。而且得益于整合了眾多功能的中控大屏，整個中控臺的按鍵排列都非常的整潔，使得整個內飾看起來非常的簡潔和明了。最為重要的是在做工上，在同級車中十分不錯，相比以往有了極大的提升。

● 亮點：SEMI人機交互系統

　　東南這套SEMI人機交互系統非常的先進，這套系統集成了多媒體娛樂系統、GPS導航、智能安全通訊模塊INS等功能，并且在車輛行駛時行車電腦就開始監控、主動預檢路況以及胎壓等安全項目。而VCUS語音提示將從你進入車內開始提醒和預警，若沒有按照實際的安全考慮操作，就會有各種功能的語音提醒伴隨著整個行車過程，雖然有時也會感到吵了些，但是確實是非常的實用。

● 空間：整體表現非常的不錯

　　有了翼神的軸距作為保證，東南V5菱致在前后排的空間上都表現的非常從容，這也是作為一款家用車最大的需求點。值得一提的是東南V5菱致的座椅非常的舒適，包裹性和支撐性都非常的到位。

　　由于尾部設計的較高，東南V5菱致的行李箱空間的深度非常不錯，開口也非常的大。并且后排座椅可按比例完全放平，加大了大件物品的置放空間。

● 動力：動力夠用 油耗表現出色

　　東南V5菱致使用了三菱4A91 PLUS 1.5L發動機，這款發動機最大的優點就是皮實耐操，而且在油耗的表現上也十分的不錯，而且在后期還會跟進1.8L的發動機和1.5T渦輪增壓的發動機。在變速箱上，有翼神上的CVT無級變速箱和一款5擋手動變速箱可以選擇。

　　東南V5菱致在底盤方面，采用的是與三菱翼神相同的前麥弗遜后五連桿式的四輪獨立懸掛設計，帶來遠遠高于同級車的靈動操控感，這樣的配備在自主品牌車型中可以算是個大亮點，此外，四輪的獨立懸掛無論是在動力操控方面，還是在舒適性方面都能非常很好的被兼顧到。

● 車型點評：從外觀開始的徹底變革讓人看到了企業在自主研發道路上的自信和實力，全新的車型需要接受市場多面的評價與考驗，雖然仍以菱的動力操控做支持，但好在有全新耐看的外觀、淡雅的內飾、智能的科技作為支持，也免去了在路上被憤青們無故傷害的可能性。

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PCauto靜態體驗東南V5 全方位跟上主流
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● 中華V5
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　　作為今天最牛的一個名字，盡管中華V5同樣也是走模仿的路線，但和其他的幾款車不同，這次中華玩的比較高端，將目標瞄準了高端的寶馬。看著國內SUV市場的火爆，中華將熱銷的寶馬X1的外殼稍稍的重新設計了下就安在了中華V5上。

● 外觀：整容過后的X1

　　中華V5可以說是少數模仿的車外觀比原型車更加漂亮的車之一。雖然大體上是模仿了寶馬的X1，并且只是對諸如頭燈等細節進行了修改。但是小編認為，中華V5的前臉要比X1的豬鼻子好看的多。側面的線條則完全的和X1保持了一致，尾部同樣的是高仿了X1，只是將尾燈的形狀進行了重新的設計，并且在車標下加了一條中華化的鍍鉻橫條。

● 內飾：大面積的鍍鉻是最大的敗筆

　　在內飾的設計上中華V5和H530一樣都是采用類似于老款奧迪的半包圍式設計，只是大面積的鍍鉻材料的使用有待商榷，感覺并沒有多大程度的提高內飾的檔次，反而會造成光污染。儀表盤也是采用的寶馬的成熟的設計，清晰易讀，色彩搭配也是十分的好看。遺憾的是在眾多自主品牌都配有的碩大的顯示屏，我們在中華V5上則并沒有看到這一配置。

● 空間：空間充足，座椅舒適

　　由于車身尺寸和寶馬X1相差不大，都屬于緊湊型SUV的行列。所以中華V5前排的空間自然不會有什么問題，主要就是后排的腿部空間就相對緊湊一些，不過夠用倒是夠用了。中華V5的座椅非常的寬大厚實可以幫助過濾掉很多細碎的震動，對整體乘坐的舒適感幫助還是不小的。

● 儲物空間：后備箱夠用，儲物空間較少

　　儲物空間算是中華V5的一大弱項，整部車內除了常見的中央扶手、四個車門的儲物槽、手套箱等地方外，就沒有再多的儲物空間可以利用了，對于平時零碎物件比較多的消費者，可能就需要自己購買一個雜物收納盒了。

　　中華V5的后備廂尺寸只能算是中規中矩，談不上有多大，但對于家庭使用完全可以滿足日常需要。臨時長途出行時，后排座椅4/6折疊的設計也能為行李騰出充足的空間。唯一稍顯得有些不滿意的就是兩邊車輪罩在車內的凸起過大，對后備箱的尺寸有一定的影響。

● 動力懸掛：1.5T將會成為主打

　　中華V5搭載的是一款1.6L和一款1.5T的發動機，前者最大輸出功率達到87kW(119馬力)，峰值扭矩為151N·m。后者最大功率為100kW(136馬力)，峰值扭矩為200N·m。1.6L自然吸氣發動機在動力上稍弱，不過也能滿足日常的城市使用需求，想要更加強勁的動力就只能選擇1.5T的發動機了。與這兩款發動機搭配的是5檔手動變速箱和5速手自一體變速箱。

　　在底盤的懸掛系統上中華V5采用了常見的前麥弗遜獨立懸掛后H型縱向擺臂式半獨立懸掛。沒有采用獨立后懸的中華V5在舒適性和操控性能上都不算出色，雖然這套懸掛從理論上來說能在成本的控制和后排空間的提升方面有著出色的表現，但是實際上這幾個該有的優勢并沒有在中華V5上得到體現。

● 車型點評：在國內好手如林的SUV市場上，中華V5首先在價格上并沒有太大的優勢，各方面的表現也沒有讓消費者有絕對的購買的理由。唯一的賣點就是華晨跟寶馬合作這么多年，至少在整車的做工方面可以讓人非常的放心。開發新車的成本當然太大，有著寶馬合作的優勢，外觀直接從X1拿了過來，反正也不過構成直接的競爭，還能順便提高下中華V5的形象，可謂一舉數得。

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威麟V5
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　　在奇瑞實行四品牌戰略之后，“低端的”乘用車品牌再也容不下東方之子Cross這款7座商用車了，于是它也起了個非常霸氣的名字——V5，只是在更換了品牌和名字之后，銷量上似乎并沒有太大的起色。

● 外觀：換標的東方之子Cross

　　威麟V5也就是以前的東方之子Cross，從外觀上看，威麟V5和之前的東方之子Cross相比，除了車頭換裝了新的標志之外，其他方面沒有任何區別，車身尺寸也是完全相同。盡管變化不大，但威麟V5的外觀在現在看來還是比較時尚大氣的，而且較大的尺寸也保證車內擁有足夠的空間用作商務用途。

● 內飾：非常商務式的沉穩大氣

　　威麟V5的內飾也和之前的東方之子Cross沒有區別，只是將方向盤上的標志換成了威麟的標志。總的來說整個中控臺看起來非常飽滿，并且具有強烈的層次感和科技感，淺色內飾又透出一股溫馨的氣息。人性化設計也比較到位。中置儀表沒有什么不好，除開時尚之外清晰易讀是第一要素。駕駛員前面的中控面板有個帶蓋的儲物盒，比較方便放一些過路卡。

● 空間：7座的靈活度非常的高

　　空間表現上，有著7個座位的威麟V5非常的不錯，尤其是后兩排的座椅都可以挨個單獨放倒，空間使用的靈活度非常的高。尤其是放倒所有椅背，拆掉頭枕之后，瞬間就能變成一張帶靠背的雙人床。

　　由于安置了第三排座椅，因此后備箱的空間沒有一般的5座車大，不過不收起第三排座椅也能放得下兩個行李箱，表現也算是不錯的。對于家用來說應該是足夠的。

● 動力：動力搭配的選擇非常的廣泛

　　威麟V5共有三種動力配置，分別為1.8L和2.0L兩款汽油發動機以及1.9L渦輪增壓柴油發動機。相對來說1.8L發動機是比較經濟實惠的選擇。 全系共搭配了三種變速箱，柴油發動機采用的是6擋手動變速箱，1.8L和大部分汽油發動機搭配的是5擋手動變速箱。而2.0L頂配車型則采用一臺4擋手自一體變速箱。動力和變速箱的可選擇面還是比較廣泛的。

　　懸掛上，威麟V5采用的是常見的前麥弗遜后扭力梁的設計，調校上也偏向于乘坐的舒適性。

● 車型點評：作為目前市場上寥寥無幾的轎車化MPV，威麟V5由于較實惠的價格，幾乎是沒有對手的。不過，這樣過于細分的市場也注定了其銷量不會太高。

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威志V5
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　　這款V5可能是今天介紹的5款車中最為低調的一款車了，由于它的造型實在是太過平庸，而且宣傳的力度也不是那么的大，因此就算在街上看到，估計絕大多數人也不會多看幾眼。

● 外觀：極其低調的小運動

　　威志V5是基于現款威志改變而來的，但威志V5的外觀變化很徹底，三幅式鍍鉻裝飾中網質感極強，配合上熏黑的大燈和黑色的塑料件，讓威志V5穩重而又不失時尚。重新設計的尾部，讓威志V5顯得更加年輕化，不規則設計的尾燈組看起來簡潔干練。盡管威志V5想通過降低牌照位置和其他手段，盡量“壓低”尾部，但威志V5仍然有“翹臀”的感覺。

● 內飾：設計非常的成熟和漂亮

　　老實說，威志V5的內飾要比外觀出彩的多，比較耐臟的內飾配色同時輔以亮銀色的裝飾條，顯得更加的年輕和時尚。中控臺的造型流線簡潔，充滿了立體感與層次感。至于材質方面，受制于成本的控制，它與同級車一樣，采用了較多的硬塑材質，比如中控臺和門板都是如此。

● 空間：后排的空間有點緊張

　　威志V5的坐姿較高，所以駕駛視線非常不錯，但這并沒有影響到威志V5的頭部空間。182mm的試乘者坐在車內，頭部仍然有一拳的余量，而后排空間就只能算是差強人意，試乘者坐進去，膝蓋幾乎已經頂到了前排的座椅，而頭部也只有了3指的空間，但這樣的空間表現對于日常使用來說基本上已經是夠用的了。

　　后備箱的空間并沒有什么特別之處，只是以滿足日常使用為主。但威志V5的后備箱開口較大，而且內部也設計的較為規整，所以家庭使用的話，還是比較方便的。

● 動力：動力表現讓人滿意

　　動力方面，威志V5將搭載的是一臺配有VCT-i技術的1.5L自然吸氣發動機，它的最大功率達到了75kW/6000rpm，最大扭矩為135Nm/4400rpm。對于這款重量并不算是太大的小車而言，這樣的動力絕對能讓人滿意了。與這臺發動機相匹配的只有一款5擋手動變速箱。

　　由于是一款家用代步車，所以威志V5的底盤采用的是常見的前麥弗遜后扭力梁的設計，而且調校更加注重舒適性。當然，舒適性調校的懸掛，讓它的底盤韌性有所欠佳。最直觀的感覺就是，過小坎很舒適，過大坎會感覺懸掛支撐力度稍有點不足。

● 車型點評：威志V5各方面都是出于實用性的考慮，它是一款真正意義上的代步車。如果您可以拋開細節設計方面的粗枝大葉，威志V5是一款非常實惠和可靠的家用三廂車。畢竟天津一汽車型，在不少網友的心目中還是有著很好的印象。

● 總結：

　　除了今天列舉的4輛車之外，其實還有很多面包車、皮卡等等的名字也會帶有V5，盡管大多數車只是名字威武而已，不過還是反映出了國內汽車廠商想要努力向上的精神。希望未來自主品牌的好車越來越多，直至真正的配得上V5這個霸氣的名字。

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試駕天津一汽威志V5 動力出眾的代步車
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