手動(dòng)選1.6自動(dòng)選1.8 新卡羅拉導(dǎo)購

    作為改款車型的新卡羅拉在整體的外觀造型上和老款相比并沒有特別大的變化，不過在很多細(xì)節(jié)方面都經(jīng)過了全新的修改，使得新款的卡羅拉的外觀更加年輕化。

    新卡羅拉的進(jìn)氣格柵采用了比老款更大面積的鍍鉻設(shè)計(jì)，豐田車標(biāo)也比老款更加的突出，和更高一級(jí)別的凱美瑞有些相似。車頭經(jīng)過修改，使得新卡羅拉在車長尺寸上要略長于老款。

    新卡羅拉大燈的下半部分造型經(jīng)過了修改，雖然只是造型曲線上的變化，但是新款的大燈更顯修長，少了老款的一份中庸，更多了一絲年輕、運(yùn)動(dòng)的感覺。霧燈的框架也從老款的三角形變?yōu)榉钚校�在造型上更加協(xié)調(diào)。

    新卡羅拉前杠的中網(wǎng)不再是老款那種類似微笑的造型，而是采用了梯形的設(shè)計(jì)，在進(jìn)氣的面積有了明顯的增加，對(duì)散熱有一定的幫助。

    新卡羅拉車尾的造型主要集中在車燈上，新款的車燈融入了鍍鉻元素，同時(shí)采用了紅白兩色的搭配，凸顯出比老款車型更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

    老款卡羅拉的動(dòng)力表現(xiàn)多少有些令人不太滿意，不過這一情況在新款車型上有了比較大的改變。新款卡羅拉除了搭載了老款的1.6升和1.8升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還增加了一款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的配置。

    卡羅拉的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出90kw的最大功率和154Nm的最大扭矩，和同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這款1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是比較出色的。雖然是車系中排量最小的動(dòng)力系統(tǒng)，但是1.6升卡羅拉的動(dòng)力足夠日常使用，畢竟這樣的動(dòng)力輸出甚至逼近了一些品牌1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的動(dòng)力。不過豐田為1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)所搭配的依然是原來的兩款變速箱，5擋手動(dòng)還是比較推薦的，雖然日常行駛操作繁瑣一些，但是售價(jià)更低，而且擁有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過4擋自動(dòng)變速箱在技術(shù)方面就顯得比較落后了。

    新卡羅拉1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出最大103kw的功率和最大173Nm的扭矩，對(duì)于卡羅拉這樣的緊湊級(jí)車型來說，這樣的動(dòng)力輸出水平是非常不錯(cuò)的了，加速超車完全不在話下。更令人欣喜的是這次豐田為1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了全新的變速箱，6擋手動(dòng)變速箱擁有比5擋變速箱更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，更省油。而自動(dòng)擋則采用了CVT無級(jí)變速技術(shù)，動(dòng)力輸出更平順，提供了更好的乘坐舒適性和更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

    雖然2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田為卡羅拉增加的全新動(dòng)力系統(tǒng)，不過客觀的說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有帶來多大的驚喜。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8升車型采用了相同的變速箱配置，擁有比1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)大出0.2升排量，但是最大功率和最大扭矩和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)相比增加的并不是十分明顯，分別增加了3kw和14Nm，不過在價(jià)格上，2.0升的新卡羅拉要高出1.8升車型很多，這也就使得2.0升車型在性價(jià)比方面，要明顯遜于1.8升排量的車型。

    新卡羅來一共分了10款配置，在這10款配置中又根據(jù)動(dòng)力的不同，分出了17款不同的車型。可見豐田這次是希望通過更多的配置拉開檔次，從配置和價(jià)格我們可以看出，新卡羅拉的高配車型中，有多款甚至已經(jīng)侵占到了同門車型凱美瑞的地盤。

    首先我們來看1.6升車型，新卡羅拉的1.6升車型分為GL和GL天窗版兩個(gè)配置。兩個(gè)配置相差了7000元，而其中包括的配置就有提高舒適性的自動(dòng)空調(diào)和買車之后無法自行加裝的天窗兩項(xiàng)配置。因此，就性價(jià)比來看，雖然GL天窗版的價(jià)格更貴一些，但是從性價(jià)比的角度來說，顯然還是GL天窗版的性價(jià)比更高。

    1.8升的車型是新卡羅拉車系中配置最繁多的一個(gè)級(jí)別，從這一點(diǎn)我們也可以推測(cè)出1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋手動(dòng)變速箱和CVT無級(jí)變速箱是新卡羅拉主推的動(dòng)力配置。首先我們要說的是GL-S、GLX-S和GLX-S導(dǎo)航版的三款定位為運(yùn)動(dòng)版的車型，從配置和價(jià)格來看，性價(jià)比不高，和相對(duì)應(yīng)的GL-i、GLX-i相比，GL-S和GLX-S車型的價(jià)格更高，但是在舒適性配置卻不增反減，之所以造成這種情況，主要是因?yàn)橥庥^方面提升運(yùn)動(dòng)性的尾翼和包圍占據(jù)了一部分花費(fèi)。不過這兩樣配置都可以在后期自行加裝，而且價(jià)格更加實(shí)惠，因此，帶有S的三款車型，并不值得推薦。其次，GLX-i導(dǎo)航版車型比GLX-i價(jià)格高出2.4萬元，而這其中多出的配置只有一套DVD導(dǎo)航系統(tǒng)，以及其所配備的倒車影像系統(tǒng)。而這項(xiàng)配置同樣屬于后期可以自行加裝，且價(jià)格更加實(shí)惠的配置，因此，導(dǎo)航版我們也不推薦。剩下的就是GL-i和GLX-i兩款車型了。GLX-i在售價(jià)上比GL-i高出1.3萬元，而增加的內(nèi)飾方面主要集中在全套的真皮內(nèi)飾和氣囊兩方面。相對(duì)來說對(duì)于多出的價(jià)格，GLX-i在性價(jià)比方面還是比低配的GL-i略遜一籌。

    最后我們來看看作為頂配車型的2.0升新卡羅拉的配置。氙氣大燈、木紋內(nèi)飾、VSC系統(tǒng)、定速巡航，即使是較低配置的2.0升GLX車型，其配置也已經(jīng)足夠豐富，而GLX導(dǎo)航版更是在GLX的基礎(chǔ)上又加上了導(dǎo)航系統(tǒng)，真正以豐富的配置成為了車系中的頂配。不過相對(duì)于高昂的售價(jià)，其實(shí)2.0升車型的性價(jià)比在車系中的競(jìng)爭(zhēng)力是最弱的，畢竟，相同的價(jià)格完全可以選擇同為豐田，但空間更大的凱美瑞了。如果一定要在2.0升新卡羅拉中作出一個(gè)選擇的話，較低售價(jià)的GLX倒是更好一點(diǎn)兒。

    不同的配置，性價(jià)比自然不同，大家在購買中還是根據(jù)自己的需要進(jìn)行選擇，當(dāng)然，根據(jù)配置和差價(jià)在每個(gè)動(dòng)力級(jí)別我們也都做出了推薦，不過結(jié)合動(dòng)力，到底新卡羅拉車系中的各個(gè)車型，那個(gè)更值得購買，請(qǐng)大家看我們最后進(jìn)行的分析。

分析：新卡羅拉依然延續(xù)了老款卡羅拉的定位，是一款適合家用的緊湊級(jí)別轎車。雖然新款在動(dòng)力上搭載了6擋手動(dòng)變速箱和CVT無級(jí)變速箱，但是新卡羅拉依然很難和運(yùn)動(dòng)扯上關(guān)系，動(dòng)力上的變化更多的還是考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性。1.6升動(dòng)力門檻低，對(duì)于手頭不算寬裕的車主來說，值得考慮。而相對(duì)于1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的4擋自動(dòng)變速箱而言，5擋手動(dòng)無論是價(jià)格還是用車成本上，都更具優(yōu)勢(shì)。從配置上我們可以看出，1.8升的動(dòng)力是新卡羅拉主推的方向。就這款動(dòng)力而言，新增的CVT無級(jí)變速箱顯然比6擋手動(dòng)變速箱更加吸引人。而2.0升的車型在動(dòng)力上卻并沒有表現(xiàn)出比1.8升車型更加明顯的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)較高的價(jià)格，與凱美瑞重合的定位，也使得2.0升車型顯得比較尷尬。

總結(jié)：1.6升GL天窗版的手動(dòng)擋新卡羅拉雖然配置上并不十分豐富，但是在性價(jià)比和燃油經(jīng)濟(jì)性方面擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。1.6升的動(dòng)力足夠滿如日常使用的需求，最重要的是較低的售價(jià)拉近了消費(fèi)者的距離。對(duì)于開不慣手動(dòng)擋的人來說1.8升GL-i搭載CVT無級(jí)變速箱是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，雖然和高配車型相比，在配置上有些差異，但是很多配置都是可以在后期自行加裝而且價(jià)格更加實(shí)惠的。更重要的是新增配的CVT變速箱在使用中無論是舒適性還是經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都更好。