還能繼續(xù)壓制3系嗎？奧迪新A4L購(gòu)車手冊(cè)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】作為第一個(gè)進(jìn)入中國(guó)的豪華品牌，奧迪在國(guó)內(nèi)有著眾多的粉絲，面對(duì)著寶馬新3系的強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，在不到一個(gè)月的時(shí)間之后，帶著眾多升級(jí)的2013款奧迪A4L就出現(xiàn)在了我們的面前。雖然寶馬新3系很強(qiáng)大，但是作為一個(gè)奧迪粉絲小編還是來(lái)幫各位讀者分析一下2013款的奧迪A4L與寶馬新3系相比有著怎樣的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，新A4L的外觀和內(nèi)在有哪些升級(jí)，以及給真正想買(mǎi)的消費(fèi)者一些選擇的建議。

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　　首先在價(jià)格上，2013款?yuàn)W迪A4L入門(mén)級(jí)的價(jià)格依舊保持著27.28萬(wàn)這個(gè)段上，相比于新3系30多萬(wàn)的起步價(jià)要便宜上不少。并且這個(gè)價(jià)格和一些品牌的中間車也會(huì)產(chǎn)生一些重疊，相信A4L會(huì)憑借著強(qiáng)大的品牌號(hào)召力能拉攏一批對(duì)品牌比較看重的消費(fèi)者。

● 2013款?yuàn)W迪A4L競(jìng)爭(zhēng)力分析

劣勢(shì)一：外觀再也沒(méi)有那種驚艷的感覺(jué)了

　　隨著寶馬全新一代3系的出世，寶馬的設(shè)計(jì)師給新3系帶來(lái)的三種風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)，著實(shí)讓全世界的人都大開(kāi)了眼界，也讓我們重新定義了汽車界的時(shí)尚。小編即使作為一個(gè)忠實(shí)的奧迪車迷也不得不承認(rèn)，在如此強(qiáng)烈的視覺(jué)刺激下，再回過(guò)頭來(lái)看一看2013款?yuàn)W迪A4L外觀上那些不疼不癢的調(diào)整，實(shí)在是覺(jué)得有點(diǎn)太過(guò)于平庸了。

劣勢(shì)二：引以為傲的軸距受到雙向夾擊

　　說(shuō)道軸距，就不得不佩服寶馬聰明的營(yíng)銷策略了，居然用一款車能做出兩種軸距出來(lái)，既為追求操控的消費(fèi)者提供了標(biāo)準(zhǔn)軸距版，又為喜歡享受寬大的后排空間的消費(fèi)者提供了長(zhǎng)軸距版。而反觀奧迪一向引以為傲的軸距上，2869mm的軸距剛好處于寶馬3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版2810mm和長(zhǎng)軸距版2920mm之間的位置。這點(diǎn)非常的尷尬，可以預(yù)見(jiàn)2013款A(yù)4L肯定會(huì)受到3系的上下夾擊。

劣勢(shì)三：采用舊發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致油耗偏高

　　由于寶馬3系采用了全新的雙渦管單渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)降低油耗的同時(shí)得到高性能。而奧迪由于是中期改款所以依舊是采用原有的動(dòng)力系統(tǒng)，3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)也是來(lái)自老大哥A6L的，所以不管是功率還是油耗上，基本都處于劣勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)一：舉世聞名的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的引入

　　很多寶馬車迷一直抨擊奧迪A4L的前驅(qū)系統(tǒng)使得車輛并不運(yùn)動(dòng)。針對(duì)這一情況，奧迪將舉世聞名的quattro全時(shí)四驅(qū)引入到了2013款A(yù)4L中，這也是在同級(jí)別中第一個(gè)可以使用全時(shí)四驅(qū)的車。Quattro四驅(qū)系統(tǒng)采用了純機(jī)械式設(shè)計(jì)，可以最大限度的保證了四驅(qū)系統(tǒng)的可靠性，并且讓動(dòng)力能更快的在各個(gè)輪子之間轉(zhuǎn)移，可以極大的提高行車的安全性能。

優(yōu)勢(shì)二：依舊在科技上處于領(lǐng)先位置

　　彪悍的科技一直是奧迪A4L對(duì)抗奔馳寶馬的一大利器，此次2013款的奧迪A4L從A6L和A8L上吸收了很多比較先進(jìn)的技術(shù)。使得本身就以豐富的科技配置為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所喜愛(ài)的A4L直接將對(duì)手甩下一大截。

●1、7速S-Tronic雙離合變速器的運(yùn)用能極大的提升換擋速度

　　2013款?yuàn)W迪A4L將奧迪的看家寶之一的S-Tronic雙離合變速器也搬了過(guò)來(lái)，以配合Quattro四驅(qū)技術(shù)使得3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大扭矩能夠有效的輸出。這款變速器之所以被稱為是奧迪的看家寶，是因?yàn)檫@款變速器有個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)——更加迅速的換擋速度。

●2、自動(dòng)啟停系統(tǒng)和制動(dòng)能量回收裝置

　　為了應(yīng)對(duì)歐洲更為苛刻的節(jié)能減排的法規(guī)要求，奧迪為A4L全系都裝配了發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停和剎車制動(dòng)能量回收裝置。其中自動(dòng)啟停系統(tǒng)在手動(dòng)擋車型上百公里油耗可以降低0.2L，自動(dòng)擋車型能夠降低0.4L的油耗。當(dāng)然節(jié)省的這點(diǎn)油耗可能大家并不是太在意，不過(guò)蚊子再小也是肉啊，再加上剎車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，每年加起來(lái)也是可以節(jié)省不少油費(fèi)的。 

●3、帶緊急制動(dòng)功能的自適應(yīng)巡航控制和主動(dòng)式車道保持輔助

　　自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以讓車輛在高速巡航時(shí)保持與前車一定的距離，當(dāng)車速低于30公里/小時(shí)時(shí)，如果系統(tǒng)檢測(cè)到即將與前車發(fā)生追尾危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)行全力制動(dòng)。前車開(kāi)始加速時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)加速跟隨前車。

　　而偏航輔助系統(tǒng)則更加的彪悍，開(kāi)啟此功能后，車輛會(huì)監(jiān)測(cè)高速公路上的行車線，并通過(guò)電腦對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行調(diào)整讓車輛保持在線內(nèi)，手根本不需要扶方向盤(pán)（當(dāng)然，從安全角度考慮并不推薦大家嘗試），基本已經(jīng)可以做到“無(wú)人駕駛”了。

優(yōu)勢(shì)三：操作更加簡(jiǎn)便的新一代MMI

　　2013款A(yù)4L上采用了新一代的MMI系統(tǒng)，按鍵由原先的8個(gè)減為4個(gè)，更加簡(jiǎn)便的操作讓初學(xué)者可以更快的上手，同時(shí)也可以讓駕駛員將更多的注意力集中在駕駛上，提高了行車安全性，不過(guò)稍顯遺憾的是A8L和A6L上讓人非常喜歡的手寫(xiě)功能并沒(méi)有出現(xiàn)在2013款A(yù)4L上。 

優(yōu)勢(shì)四：擁有3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不再是軟肋

　　此次增加的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在最大功率和最大扭矩上都不敵寶馬新3系的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)，搭配上quattro四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)該可以很好的發(fā)揮出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。而且這臺(tái)V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的來(lái)頭可不小，它于2010-2012年，連續(xù)三年都獲得了世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。

● 競(jìng)爭(zhēng)力分析總結(jié)：作為奧迪A4L稱霸豪華品牌中型車市場(chǎng)的最大倚仗——超長(zhǎng)的軸距，在面對(duì)寶馬新3系Li那變態(tài)的軸距時(shí)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)已不復(fù)存在。作為一個(gè)中期改款車，想要在這方面搬回來(lái)是不可能完成的。所以2013款A(yù)4L只能另辟蹊徑，于是各種本不該屬于這個(gè)級(jí)別的配置也被奧迪下放到了A4L上，讓本來(lái)就以科技啟迪未來(lái)的奧迪，在這方面再次樹(shù)立了標(biāo)桿的地位。

　　面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的寶馬新3系，奧迪A4L肯定要做好萬(wàn)全的準(zhǔn)備。所以雖然不是新款，但是改款A(yù)4L依然改出了一些新意來(lái)，我們就來(lái)看一看A4L的外觀和內(nèi)飾有什么具體的變化。

● 外形：向家族化靠攏 前后燈依然是"拿手戲"

　　2013款奧迪A4L的外形變化主要集中在前臉和尾部，頭燈、尾燈、中網(wǎng)以及包圍上，這也是中期改款車型通常調(diào)整的地方。作為一個(gè)奧迪的車迷，不得不說(shuō)前臉這樣的改變讓雙眼變得沒(méi)有了往昔的神氣，而且采用家族化的前臉設(shè)計(jì)使得A4L變得有些沉穩(wěn)，這多少和A4L運(yùn)動(dòng)的定位有些不符。

　　相信所有的A4L的粉絲們都會(huì)對(duì)2013款A(yù)4L的大燈格外的關(guān)注，從現(xiàn)款開(kāi)始，奧迪就極力推行日間行車燈系統(tǒng)，而且不可否認(rèn)的是奧迪在這方面的造詣確實(shí)是無(wú)人能及?？墒窃?013款上由于采用了最新的不規(guī)則形頭燈的家族特征，最讓奧迪粉絲傷心的是現(xiàn)款A(yù)4L上那對(duì)令人魂?duì)繅?mèng)繞的淚眼大燈再也見(jiàn)不到了。

　　除了前大燈改用了新的家族樣式以外，中網(wǎng)和霧燈也改成了最新的家族式六邊形，采用了長(zhǎng)條形設(shè)計(jì)的霧燈，不但和中網(wǎng)的橫條很好的進(jìn)行了對(duì)應(yīng)，而且也有效的拉伸了視覺(jué)寬度。不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)也使得現(xiàn)款A(yù)4L上那跑車般深邃的霧燈“進(jìn)氣口”也不見(jiàn)了，又少了些運(yùn)動(dòng)特征。

　　車身側(cè)面則和現(xiàn)款是完全沒(méi)有變化，依舊是奧迪家族四平八穩(wěn)的風(fēng)格。尺寸方面，新的A4L僅僅是對(duì)車身高度增加了13mm，整車尺寸保持在4763mm×1826mm×1439mm，軸距依然是原先的2869mm，在面對(duì)3系Li軸距已經(jīng)“拉”至了2920mm的情況下，不管實(shí)際空間二者之間是否有差距，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，首先在賬面上的數(shù)據(jù)，A4L便不敵3系Li。

　　尾部的變化集中在尾燈和后包圍，新的尾燈融入了更加絢麗的LED燈光，往日識(shí)別度相當(dāng)高的“矩形”剎車燈將不復(fù)曾在，取而代之的是一條“直線形”的剎車燈。而且新的尾燈更加的修長(zhǎng)，整體向中間靠攏。

　　外觀上，2013款的A4L提供了8種顏色可供選擇，這幾款顏色在現(xiàn)款A(yù)4L上也是能經(jīng)常性的看到。既有沉穩(wěn)的幻影黑也有動(dòng)感的火山紅，基本可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于顏色的需求。

　　除了外觀顏色可以選擇外，2013款?yuàn)W迪A4L的輪轂也是可選的配置，同樣的既有穩(wěn)重的15輻輪轂又有動(dòng)感的5輻輪轂。不過(guò)需要注意的是，各個(gè)輪轂所對(duì)應(yīng)的輪胎在尺寸上也會(huì)有所不同，在換輪轂的時(shí)候要特別注意。

● 內(nèi)飾：細(xì)節(jié)處“套娃” 配置不夠給力

　　如同外觀的改動(dòng)一樣，內(nèi)飾的細(xì)節(jié)處調(diào)整也是走家族化的路線。大眾“套娃”的能力毋庸置疑，調(diào)侃的說(shuō)，奧迪的設(shè)計(jì)師輕松的將A5的方向盤(pán)和A6L的檔把換到新A4L上，便完成了A4L內(nèi)飾的改款，當(dāng)然事實(shí)遠(yuǎn)非如此簡(jiǎn)單。

　　新款的三幅式方向盤(pán)相比老款的四幅式方向盤(pán)好看的確實(shí)不止一點(diǎn)半點(diǎn)，而且手感要好的多，尤其是方向盤(pán)凸起的“紋路”很能激發(fā)駕駛者的駕駛欲望。由于方向盤(pán)的調(diào)整，方向盤(pán)上的多功能按鍵驚人的同A5完全一樣，而且在高配車上還可以選配底部扁平的賽車方向盤(pán)。

　　與外觀可選顏色和輪轂相似，在車內(nèi)飾的裝飾條上和座椅的材質(zhì)上，奧迪也為消費(fèi)者準(zhǔn)備了多套的選擇方案，通過(guò)不同的搭配組合可以得到一款屬于自己的內(nèi)飾。

● 空間：與現(xiàn)款完全一樣

　　在空間上，由于2013款A(yù)4L的車身尺寸只是在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上增加了13mm的高度，對(duì)車內(nèi)乘坐空間幾乎是沒(méi)有任何的改變。前排乘客依舊能比較輕松的找到最舒適的位置，后排乘客的腿部空間依舊非常的寬裕。

　　新款的A4L在后備箱的人性化設(shè)計(jì)和儲(chǔ)物能力和現(xiàn)款一樣，整體的儲(chǔ)物空間尚可，只是由于三廂轎車加上非掀背的設(shè)計(jì)，后備箱的開(kāi)口并不理想，出于儲(chǔ)物大件能力有所打折，當(dāng)然這也是由于硬件條件的限制，不過(guò)可以按比例放倒的后座倒是會(huì)給后備箱的拓展提供幫助。

● 動(dòng)力：除3.0T外都延續(xù)現(xiàn)款的動(dòng)力組合

　　為了抗衡328Li這一3.0T高端細(xì)分市場(chǎng)，2013款A(yù)4L增加了一臺(tái)來(lái)自于A6L上的3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。除此之外其他的2.0T和1.8T的動(dòng)力系統(tǒng)依舊是和老款一樣，只是將其中的2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)調(diào)高得到一款高功率版本。變速箱采用的是奧迪模擬8速的Multitronic(CVT無(wú)極變速)變速箱、6速手動(dòng)變速箱和一款S-Tronic雙離合變速器。

　　奧迪的懸掛系統(tǒng)采用了同級(jí)別車中常用的前五連桿獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，在保證舒適性的同時(shí)還能兼顧不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣。讓消費(fèi)者靜能靜的下來(lái)，動(dòng)能動(dòng)的起來(lái)。

● 外觀內(nèi)飾總結(jié)：不管是外觀還是內(nèi)飾，2013款的奧迪A4L都只是在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了小幅度的修改，不會(huì)讓人有煥然一新的感覺(jué)。不過(guò)也不要因此就認(rèn)為2013款沒(méi)有太多的升級(jí)，其重點(diǎn)是升級(jí)配置，如競(jìng)爭(zhēng)力分析中所說(shuō)的幾個(gè)重量級(jí)的升級(jí)都是非常給力的。

　　看完奧迪A4L那長(zhǎng)長(zhǎng)的配置單，編者實(shí)在是對(duì)奧迪的配置有些無(wú)語(yǔ)，除了機(jī)械結(jié)構(gòu)上的變化無(wú)法改變之外，其他的裝備都可以自主的選裝，而且這些裝備都是明碼標(biāo)價(jià)的，也不存在什么暗箱操作的情況。

● 值得注意的是這次2013款A(yù)4L也采用了奧迪家族新的命名法則，對(duì)于習(xí)慣看名字辨別發(fā)動(dòng)機(jī)排量的消費(fèi)者可要注意了。

新的命名法則主要取決于車輛的百公里加速度，也就是說(shuō)，加速度越快，數(shù)值就越大。at=100KM/H，對(duì)于初中學(xué)的那點(diǎn)物理知識(shí)還沒(méi)有完全還給老師的朋友們應(yīng)該知道，這個(gè)公式其實(shí)就是用來(lái)計(jì)算百公里加速的。

這里我們?cè)僖徊讲綋Q算，a=100KM/H/t=100 000m/3600S/t=250/9/t(單位：m/s)，這里我們以現(xiàn)款2.0TFSI低功率版本百公里加速8.4s來(lái)計(jì)算下，得出a=250m/9s/8.4s≈3.31m/s²，此時(shí)再用重力加速度g(g≈9.8m/s²)，算出a≈0.337g，再乘以100得出數(shù)據(jù)是33.7g，和本文的35TFSI的數(shù)值便很接近。其實(shí)這里如果按照實(shí)際四舍五入法則來(lái)計(jì)算的話，A4L 2.0TFSI低功率版的數(shù)值應(yīng)當(dāng)是30TFSI，但是奧迪不能自個(gè)搬的石頭砸了自己腳，就像新A6L2.0TFSI加速度要比2.5NA（30FSI）快，但是2.0TFSI車型定位要低于2.5L V6，所以2.0TFSI命名直接用了TFSI，而不帶上數(shù)值。

30TFSI手動(dòng)舒適型
官方指導(dǎo)價(jià)：27.28萬(wàn)元

　　作為奧迪A4L的入門(mén)級(jí)別，價(jià)格依舊維持在27.28萬(wàn)元，不過(guò)到了這個(gè)級(jí)別依舊在用手動(dòng)變速箱，這點(diǎn)不管是面子上還是從實(shí)用角度出發(fā)都注定了這款車型并不是銷售的主力車型，只是為了降低入門(mén)門(mén)檻的一款車型。

　　特別要注意的是這次30TFSI手動(dòng)舒適型有幾個(gè)配置雖然作為選配的但卻是不用任何費(fèi)用的。當(dāng)然，哪怕是40TFSI quattro旗艦型上所以的配置，只要花錢(qián)就都能夠買(mǎi)到。

　　作為低配版本，奧迪A4L的座椅標(biāo)配的是織布的座椅，在舒適性上肯定沒(méi)有真皮座椅舒服。不過(guò)無(wú)論是座椅的材質(zhì)方面還是做工上都完全對(duì)得起奧迪的牌子。當(dāng)然對(duì)座椅有要求的也可以通過(guò)選配換成真皮的座椅。

　　另外一點(diǎn)比較惱人的是，1.8T的車型配備的都是現(xiàn)款上的四輻真皮方向盤(pán)，此次升級(jí)的類似于A5的三幅方向盤(pán)和這兩個(gè)版本是無(wú)緣的。當(dāng)然也可以通過(guò)選裝來(lái)得到。

30TFSI自動(dòng)舒適型
官方指導(dǎo)價(jià)：29.10萬(wàn)元

　　30TFSI自動(dòng)舒適型相比30TFSI手動(dòng)舒適型貴了近2萬(wàn)，不過(guò)配置卻只增加了一個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。而變速箱卻實(shí)現(xiàn)了巨大的飛躍，從6速手動(dòng)變速箱直接升級(jí)到了模擬8速的Multitronic手自一體變速箱。

35TFSI自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型
官方指導(dǎo)價(jià)：30.98萬(wàn)元

　　小編認(rèn)為這個(gè)型號(hào)的A4L雖然比上個(gè)版本多花了近2萬(wàn)塊，但是卻將發(fā)動(dòng)機(jī)從從1.8T升級(jí)到了2.0T。并且還增加了諸如氙氣大燈，模擬可視雷達(dá)等一些常用的配置，非常的實(shí)用，至于更高級(jí)的配置，完全可以自己花錢(qián)另加裝。

　　這個(gè)版本的方向盤(pán)終于標(biāo)配了此次升級(jí)的三幅多功能方向盤(pán)了，這個(gè)源自于A5的方向盤(pán)，不但造型更加的漂亮了，手感也變得更加的出色。

35TFSI自動(dòng)舒適型
官方指導(dǎo)價(jià)：32.99萬(wàn)元

　　相比于前兩個(gè)對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)的改變，這個(gè)兩萬(wàn)塊花的有點(diǎn)不值得，真正比較實(shí)用的配置就是真皮座椅和后排安全氣囊這兩個(gè)配置，當(dāng)然對(duì)于比較對(duì)豪華感比較在乎的消費(fèi)者而言其他的裝飾物同樣也是非常的重要。

　　這個(gè)版本最大的改變就是將座椅從織布面料的換成了米萊諾真皮面料，質(zhì)感提升非常的明顯，而且還搭配著裝飾條的提升，極大的提升了內(nèi)飾的檔次。

35TFSI自動(dòng)技術(shù)型
官方指導(dǎo)價(jià)：36.98萬(wàn)元

　　此款車型較上一款貴了近4萬(wàn)元，不過(guò)編者認(rèn)為這4萬(wàn)元花的還算是比較超值，奧迪的核心操作系統(tǒng)MMI的加入使得整個(gè)人與車的聯(lián)系更加的便捷與方便了。而且通過(guò)仔細(xì)的計(jì)算發(fā)現(xiàn)，增加的配置和自己選裝的價(jià)格是一樣的。

　　這個(gè)版本升級(jí)最大的亮點(diǎn)就是配備了奧迪獨(dú)有的MMI人機(jī)交互系統(tǒng)，可以對(duì)駕駛的模式等幾乎所有車輛的信息進(jìn)行調(diào)節(jié)。并且通過(guò)系統(tǒng)的優(yōu)化，減少了操作程序的步驟，相應(yīng)的也減少了MMI的操作按鈕，使得這套邏輯性很強(qiáng)的系統(tǒng)更容易上手。

35TFSI自動(dòng)豪華型
官方指導(dǎo)價(jià)：39.90萬(wàn)元

　　35TFSI自動(dòng)豪華型在35TFSI自動(dòng)技術(shù)型的基礎(chǔ)上增加了近3萬(wàn)元的配置，不過(guò)這些配置都是些舒適性的配置，對(duì)汽車本身的操控沒(méi)有太大的影響。

　　這款車型上最為亮眼的非B&O高級(jí)音響這個(gè)配置了，作為奧迪高級(jí)音響的指定品牌，B&O專門(mén)為A4L量身訂做的一套音響系統(tǒng)，這套系統(tǒng)足以滿足最苛刻的音樂(lè)發(fā)燒友的要求。

40TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型
官方指導(dǎo)價(jià)：46.96萬(wàn)元

　　40TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型的發(fā)動(dòng)機(jī)和35TFSI的四款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，只不過(guò)奧迪將發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)調(diào)高了一些，并且首次配備上了為奧迪在多項(xiàng)賽事中立下汗馬功勞的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然，為了配合這套四驅(qū)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪也將看家寶模擬7速S-Tronic雙離合變速器裝備到了這款車型上。作為運(yùn)動(dòng)款，減少了一些舒適性配置，增加了一些運(yùn)動(dòng)型配置，其中最吸引人的莫過(guò)于原廠的S-Line外部套件了。

　　40TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型作為2.0T版本的高功率版，毫無(wú)疑問(wèn)它就是A4L里面最運(yùn)動(dòng)的，舍棄了很多舒適性配置，換成了S4上的運(yùn)動(dòng)組件。但是也并不缺乏安全性配置。諸如帶緊急制動(dòng)的自適應(yīng)循環(huán)系統(tǒng)和車道偏離警告，可以讓車輛在駕駛時(shí)更加的輕松的同時(shí)也更加的安全，讓您快的更加安心。

40TFSI quattro旗艦型
官方指導(dǎo)價(jià)：57.81萬(wàn)元

　　作為2013款A(yù)4L的旗艦車型，40TFSI quattro旗艦型的價(jià)格達(dá)到了近60萬(wàn)的區(qū)間，但是光看配置單的話，和35TFSI自動(dòng)豪華型并沒(méi)有什么太大的區(qū)別。依小編的理解，大概就是這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)比較貴，其他的配置也并沒(méi)有比35TFSI自動(dòng)豪華型高級(jí)，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么特別值錢(qián)的玩意。 

● 編輯推薦

推薦車型：30TFSI手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型
官方指導(dǎo)價(jià)：29.10萬(wàn)元
推薦指數(shù)：★★★☆
推薦理由：作為一個(gè)豪華品牌，雖然是入門(mén)的A4L里面的入門(mén)款，但是光奧迪這個(gè)品牌就可以讓無(wú)數(shù)人為之折腰。對(duì)于荷包并不是特別足，但又必須要靠車來(lái)?yè)蚊孀拥南M(fèi)者這款入門(mén)級(jí)別的A4L還是非常不錯(cuò)的。只是可能需要在內(nèi)飾上要多花點(diǎn)選裝的錢(qián)，才能讓內(nèi)飾看起來(lái)更加的高檔。

推薦車型：35TFSI自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型
官方指導(dǎo)價(jià)：30.98萬(wàn)元
推薦指數(shù)：★★★★☆
推薦理由：當(dāng)然推薦這款并不代表著，看到這款就立馬提車走人，而是要根據(jù)自己的切身需求，有目的性的選裝配置，以免買(mǎi)了一些貴的要死但卻不常用或者根本不用的配置。小編推薦這款車型的主要是：1、這款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能滿足日常使用的大部分需求，不需要高功率版的或者3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)。2、同等動(dòng)力系統(tǒng)中更高的配置并沒(méi)有出現(xiàn)這款車型不能自己選裝的配件，而且價(jià)格和自己選裝一模一樣。

編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪A4L霸占國(guó)內(nèi)豪華品牌中級(jí)車市場(chǎng)已經(jīng)太久了，面對(duì)著寶馬新3系的強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，奧迪方面迅速的做出了回應(yīng)，用外觀和科技配置全面升級(jí)的2013款?yuàn)W迪A4L來(lái)狙擊新3系。至于到底是奧迪A4L繼續(xù)在這個(gè)級(jí)別稱霸還是寶馬新3系逆襲，這一切都要交給市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。