省油還能有好動力 豐田凱美瑞購車手冊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】嚴(yán)格算起來，從桑塔納開始的近三十年里，國內(nèi)的中級車市場一直都是被帕薩特給牢牢的攥在手里，鮮有對手能對其形成壓力。不過這種情況自第六代凱美瑞進(jìn)入國內(nèi)后，就大不同了，帕薩特甚至都有點(diǎn)招架不住了，于是拉上兄弟一汽大眾的邁騰（當(dāng)然這也有大眾戰(zhàn)略意圖在里面）對以凱美瑞雅閣為代表的日系車進(jìn)行壓制。

　　不過在混動動力技術(shù)全球都領(lǐng)先的豐田推出了價(jià)格相當(dāng)實(shí)惠的混動版凱美瑞后，也幸虧了前段時(shí)間的抵制日系車事件，才讓大眾有了喘息的時(shí)間對帕薩特和邁騰升級藍(lán)驅(qū)版。從這些歷史中其實(shí)我們就能看出作為攪局者的凱美瑞是個(gè)多么厲害的角色了，下面我們就一起來看看這款能讓帕薩特都感到壓力山大的日系車到底該怎么選呢。

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● 凱美瑞基本情況簡介

外觀內(nèi)飾：富態(tài)大叔變年輕了

　　第七代凱美瑞的前臉設(shè)計(jì)保持了老款凱美瑞外形大氣的同時(shí)，通過線條棱角化的處理也讓凱美瑞變得更加年輕了，只不過鍍鉻的使用感覺有點(diǎn)兒太泛濫了，尤其是霧燈那一塊特別明顯。至于駿瑞和尊瑞這兩個(gè)獨(dú)立的型號和普通版凱美瑞的主要差別就在前臉上，混動版的尊瑞只是將前中網(wǎng)變得更加簡潔和換上代表清潔能源的藍(lán)標(biāo)而已，而運(yùn)動版的駿瑞則變化較大，前保險(xiǎn)杠配合中網(wǎng)的折線形成了X型的前臉。

　　空間是每臺中級車都不得不面對的最現(xiàn)實(shí)的話題，尤其是在大車更受歡迎的中國。不過在如今眾多中級車都紛紛加長加大的潮流之中，凱美瑞卻氣定神閑的保存了老款的車身尺寸。不過關(guān)注凱美瑞的準(zhǔn)車主請放心，雖然三圍尺寸和老款相差不大，但第7代凱美瑞的內(nèi)部空間卻發(fā)生了非常大的變化。

　　更加扁平低矮的車身讓凱美瑞的運(yùn)動感增強(qiáng)了不少，同時(shí)尾燈的設(shè)計(jì)相比老款也硬朗了很多，增添了幾許商務(wù)氣息，而2.5L車型的雙邊雙出排氣管的設(shè)計(jì)則比老款運(yùn)動太多了，不管動力的變化至少視覺感受非常的贊。

　　車身顏色上，凱美瑞供提供了六款標(biāo)準(zhǔn)色，但其中的珍珠白需要加價(jià)兩千元才能噴上，其他的顏色都相當(dāng)?shù)拇髿狻?/p>

　　內(nèi)飾的進(jìn)化也同樣的明顯，首先就是老款的啞光桃木裝飾改成了更能提升檔次的拋光桃木裝飾。而且還有年輕用戶會更喜歡一點(diǎn)的運(yùn)動版鋁質(zhì)內(nèi)飾。至于中控臺的設(shè)計(jì)雖然大體不變，但采用了更加寬大的按鈕后手感更加出眾了，而層次感更強(qiáng)的方向盤也變得更加順眼了。

乘坐空間：發(fā)揮了日本人在空間方面的高超水準(zhǔn)

　　凱美瑞雖然沒有加長，但內(nèi)部的乘坐空間卻絲毫不遜色于那些長了又長的德系車型，中等身材的體驗(yàn)者，調(diào)節(jié)好前排座椅后，后排的腿部空間仍然足夠舒服的躺倒并翹起二郎腿。

　　在乘坐空間得到了很大提升的情況下，凱美瑞卻并沒有犧牲掉后備箱的空間，讓人不得不佩服日本人在空間利用率方面的造詣。

動力底盤：混動版的加入讓競爭力上升不少

　　動力方面，原本只有2.0L和2.5L排量的兩款發(fā)動機(jī)可以選擇，不過由于混動版尊瑞車型的加入，實(shí)際上共有三種不同的動力調(diào)校。于之對應(yīng)的也有三種不同的變速箱，2.0L的車型搭配的是和老款一樣的4速手自一體變速箱，2.5L車型采用的是6速手自一體變速箱，而混動版車型采用的則是更加順滑的CVT無級變速箱。

　　懸掛配置并非新凱美瑞的強(qiáng)項(xiàng)，和老款一樣采用的是前麥弗遜后雙連桿獨(dú)立懸掛。很多網(wǎng)友認(rèn)為雙連桿的后懸太細(xì)看起來有點(diǎn)兒不大靠譜，但運(yùn)動版整車不到1500kg的重量其實(shí)也可以為底盤減輕不少的負(fù)擔(dān)。當(dāng)然，這款車自然也不會有人拿來去攻彎，為后排乘客提供最舒服的乘坐體驗(yàn)才是其最大的價(jià)值。

● 凱美瑞基本情況總結(jié)：第七代凱美瑞相比于老款的提升還是非常明顯的，先不提其他方面，光是內(nèi)部乘坐空間上的提升就足夠吸引那些追求舒適性的老板們了。不過有利有弊，在外觀變得運(yùn)動化的同時(shí)，老款的中庸富態(tài)風(fēng)格也隨之消失了，要知道當(dāng)年凱美瑞之所以能紅遍全球，這和它能冒充四、五十萬的富態(tài)長相可有著極大的關(guān)系。

● 豐田凱美瑞配置分析

　　由于距第七代凱美瑞的上市已經(jīng)有一年的時(shí)光了，期間經(jīng)歷了眾多新車的上市以及國人抵制日系車的風(fēng)潮，而且現(xiàn)在豐田整個(gè)市場的重心也轉(zhuǎn)移到了北美，再加上混動版凱美瑞的發(fā)布，幾經(jīng)調(diào)價(jià)，目前第七代凱美瑞官網(wǎng)上僅剩下了下表中的9款車型。

● 普通版凱美瑞

凱美瑞 2.0G 豪華版
官方指導(dǎo)價(jià)：19.98萬元

　　作為普通版凱美瑞的乞丐版車型，2.0G 豪華版動力上采用的是一臺來自老款的2.0L發(fā)動機(jī)，應(yīng)付這臺不到1.5噸的車來說，日常行駛是絕對不會有任何動力方面的困擾的。至于配置方面，看看下面長長的表單應(yīng)該就會讓很多人心動吧，至少小編頭腦中的乞丐版定義已經(jīng)被凱美瑞給顛覆了。

　　前排座椅加熱這個(gè)相對較為奢侈的配置，凱美瑞居然就直接配備在了乞丐版的車型上，暫且先不管諸如海南這些地方能否用得著，至少通過這一個(gè)點(diǎn)感受到凱美瑞的性價(jià)比，而駕駛座8向電動調(diào)節(jié)的功能在同級別的乞丐版上除了韓系車也是很少看見的。

　　副駕駛座椅后排乘客可調(diào)這個(gè)功能就體現(xiàn)出凱美瑞其老板車的定位了，讓右后座的VIP乘客可以根據(jù)自己的體型調(diào)節(jié)出自己最舒適的腿部空間，如果再能大方一點(diǎn)配上個(gè)腿部支撐那就完美了（當(dāng)然這多少有點(diǎn)兒貪得無厭了）。

凱美瑞 2.5G 豪華版
官方指導(dǎo)價(jià)：21.98萬元

　　2.5G 豪華版相比于2.0G 豪華版除了發(fā)動機(jī)換成了動力更強(qiáng)的2.5L發(fā)動機(jī)以及變速箱換成了更加主流的6速手自一體外。主要就是增加了一些諸如側(cè)安全氣簾等安全性配置和一鍵啟動等便利性配置，相比起貴出的2萬元售價(jià)倒是顯得非常劃算。

　　觸摸式門鎖系統(tǒng)配合上智能鑰匙的使用，開門時(shí)什么多余的動作都不用做，只要像拉開冰箱門一樣握著凱美瑞的門把手拉開就好，動作十分的優(yōu)雅而又“顯擺”。

凱美瑞 2.5V Navi 至尊導(dǎo)航版
官方指導(dǎo)價(jià)：24.98萬元

　　2.5V Navi 至尊導(dǎo)航版相比2.5G 豪華版要貴了3萬塊，相比之下由于機(jī)械性能并沒有發(fā)生任何的變化，因此我們就看到了3萬塊所帶來的下面這張長長的配置對比表。

　　AFS大燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是目前很多中級車都在大力宣傳的一項(xiàng)相當(dāng)有科技含量的配置。它可以隨車速的變化自動計(jì)算出轉(zhuǎn)彎時(shí)所需要照亮的視角，并通過調(diào)節(jié)前大燈前照的角度，減少駕駛員在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)的黑暗區(qū)，這對于夜間行駛安全性的提升還是非常有幫助的。

　　后排座椅獨(dú)立電動調(diào)節(jié)這個(gè)功能就小編的親身體驗(yàn)來看是個(gè)相當(dāng)棒的配置，躺倒后（對小編這種身材的人來說）既充分的利用了整個(gè)后排非常寬裕的腿部空間，而且身體舒展開來后也可以減少旅途的疲勞度。

凱美瑞 2.5Q G-Book 旗艦版
官方指導(dǎo)價(jià)：27.48萬元

　　2.5Q G-Book 旗艦版作為普通版凱美瑞的旗艦版本，雖然配置方面看似沒比2.5V Navi 至尊導(dǎo)航版增加多少，但仔細(xì)看完下面的配置對比表后就會發(fā)現(xiàn)原來每個(gè)配置都不普通，幾乎都有點(diǎn)兒屬于“奢侈品”的概念了。

　　JBL這個(gè)品牌對很多有筆記本電腦的人來說一定都不陌生，雖然奢侈度比不上B&O這類高端音響，但它的音響效果卻是毋庸置疑的，為凱美瑞定制的十喇叭環(huán)繞音響也能夠滿足大部分的“金耳朵”的了。

　　G-Book智能副駕這個(gè)在豐田的高端品牌雷克薩斯上常見的安全系統(tǒng)，在功能上和通用著名的安吉星十分的類似，雖然每年一樣要交使用費(fèi)，但這個(gè)和買保險(xiǎn)差不多，一旦遇到緊急情況的話還是非常方便而且管用的。

● 凱美瑞 駿瑞

凱美瑞駿瑞 2.0S 耀動版
官方指導(dǎo)價(jià)：17.98萬元

　　駿瑞 2.0S 耀動版這款車型由于價(jià)格比2.0G豪華版便宜上不少，因此在配置上也相應(yīng)的縮水了很多。很多舒適性的配置都因?yàn)檫\(yùn)動的噱頭而去掉了，但是誰會真正的開著一臺凱美瑞去進(jìn)行攻彎這類的運(yùn)動呢？

　　除了車頭的不同外，飛翼式的運(yùn)動尾翼是駿瑞的尾部和普通版凱美瑞、混動版凱美瑞最明顯的區(qū)別。當(dāng)然啦，這個(gè)尾翼實(shí)際上也提供不了多大的下壓力，整體上依然是一個(gè)表面形式，視覺效果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于實(shí)際效果。

凱美瑞駿瑞 2.5S 凌動版
官方指導(dǎo)價(jià)：21.98萬元

　　駿瑞 2.5S 凌動版和2.5G 豪華版價(jià)格上是一模一樣的，在配置上也幾乎就是一致的，當(dāng)然外觀上運(yùn)動版還是能和普通版區(qū)別開來的。

● 凱美瑞 尊瑞

凱美瑞尊瑞 2.5HG 豪華版
官方指導(dǎo)價(jià)：25.98萬元

　　尊瑞 2.5HG 豪華版在配置上也是和2.5G 豪華版沒有太大的區(qū)別，不過由于是一款混動車型，因此價(jià)格方面要貴了4萬塊。即便如此，在國內(nèi)越來越多的混動中級車中凱美瑞尊瑞依然競爭力十足，而且更重要的是在廣州等搖號地區(qū)還可以享受直接上牌的待遇。

　　作為最便宜的大空間混動車型，2.5HG 豪華版的安全配置一點(diǎn)不差，功能也非常的完善，而在省油功力方面則非常強(qiáng)大，市區(qū)百公里不到6L的油耗對于一款2.5L的車型來說簡直是不可想象，除此之外在動力表現(xiàn)方面要比普通版本更為強(qiáng)悍，目前長達(dá)8年20萬公里的電池保修政策也可以讓你免除后顧之憂

凱美瑞尊瑞 2.5HV 至尊版
官方指導(dǎo)價(jià)：28.98萬元

　　2.5HV 至尊版相比2.5V Navi 至尊版的配置也是幾乎相當(dāng)?shù)模彝瑯右彩且驗(yàn)榛靹蛹夹g(shù)的加入而比2.5V Navi 至尊版貴了4萬塊。

凱美瑞尊瑞 2.5HQ 旗艦版
官方指導(dǎo)價(jià)：32.98萬元

　　這個(gè)版本才算是凱美瑞真正的旗艦版，除了2.5Q G-Book 旗艦版所有的配置都裝備在身外，更是增加了BSM盲點(diǎn)監(jiān)測、PCS預(yù)碰撞控制系統(tǒng)和自定位胎壓監(jiān)測等非常全面的安全配置。

　　尊瑞 2.5HQ 旗艦版是凱美瑞所有車型中唯一配備ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的車型，有了它只要前車不緊急剎車的話，你就可以完全放心釋放你的雙腳了（當(dāng)然我們并不建議這樣做），而且不用擔(dān)心高速路邊單調(diào)的風(fēng)景讓反應(yīng)力下降這件事了，這對經(jīng)常跑長途的人來說絕對是個(gè)福音配置。

● 車型推薦

推薦車型：凱美瑞 2.5G 豪華版
官方指導(dǎo)價(jià)：21.98萬元
推薦指數(shù)：★★★★
推薦理由：毫無疑問這個(gè)版本是最具性價(jià)比的版本，首先2.5L發(fā)動機(jī)的動力油門一點(diǎn)就有，其次這個(gè)價(jià)位就能買到中級車的主流水準(zhǔn)的配置，不可謂不超值。至于2.0G 豪華版，雖然價(jià)格更便宜，但是4AT的變速其的確技術(shù)老舊，并且沒個(gè)側(cè)氣簾還真不放心，而且這個(gè)版本的感應(yīng)式門鎖讓開門也變成了一件體面事兒了。

推薦車型：凱美瑞尊瑞 2.5HG 豪華版
官方指導(dǎo)價(jià)：25.98萬元
推薦指數(shù)：★★★☆
推薦理由：推薦這個(gè)版本，主要是為身處如廣州之類限牌搖號的城市的消費(fèi)者推薦的，首先目前100%中標(biāo)的搖號政策（購買人數(shù)遠(yuǎn)未達(dá)到限制人數(shù)）扶持就足以吸引N多人了，更何況對于一款擁有世界最先進(jìn)混動技術(shù)的中級車來說，這個(gè)價(jià)格真不算貴的，說省油的話經(jīng)常開，說不定這比普通版貴的四萬塊一兩年就能回來了，開得越多，省得越多哦。至于更高配的混動版本，體現(xiàn)出來的則是更加科技和安全，主動安全配置更高，不缺錢的自然也可以考慮最高配置的尊瑞。

● 全文總結(jié)

　　從第六代凱美瑞進(jìn)入國內(nèi)之后，國內(nèi)的中級車一下子就由德系當(dāng)家變成了德系日系兩派爭強(qiáng)的局面，可以說凱美瑞是一個(gè)真正的改變了國內(nèi)中級車市場格局的一款車，而從配置看來，第七代凱美瑞則更加的豐富，也體現(xiàn)出了日系車高配+人性化的表現(xiàn)，再加上混動版的價(jià)格也不算貴，其競爭力還是相當(dāng)強(qiáng)的，這點(diǎn)從國人抵制日系車那段時(shí)間依然保持了日系車中第二的銷量就可以看出來。

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