CTS后備箱的開啟角度與開口都很大，箱內(nèi)的地板比較平整，但整個后備箱的容積并不算太大。備用胎的蓋板需要通過旋轉(zhuǎn)一個圓型的卡扣才能打開。
我們看到的這臺凱迪拉克CTS采用了2.8升V6發(fā)動機，最大功率156千瓦，最大扭矩262牛米。8.4秒即能讓車子從0加速到100km/h。在發(fā)動機的上方，已經(jīng)預先加裝好了穩(wěn)定桿。當然如果覺得這臺發(fā)動機還不能符合它健碩外形的話，那么CTS還提供了一臺最大功率190千瓦的3.6升V6發(fā)動機，在它的推動下，6.7秒就能完成0到100km/h的加速。不過遺憾的是，凱迪拉克鼎鼎大名的北極星系列發(fā)動機并沒有出現(xiàn)在目前國內(nèi)的CTS上。同時對美式大馬力發(fā)動機的油耗表現(xiàn)也不必太過于苛求。
打開車門的那一刻就能看到，條塊分明的設計風格被延續(xù)到了車內(nèi)。這種設計很有力度感，同時，視覺上會覺得精細程度不及日本和德國車，但工藝質(zhì)量和用料完全符合凱迪拉克這個品牌。門板幾乎完全采用軟性材料，手感上佳。
凱迪拉克CTS的座椅采用了米色的真皮面料，前排的包裹性非常好，除了八向電動調(diào)節(jié)這個常規(guī)配置外，最大的特色——這也是目前凱迪拉克車系的一大特色，即前排安全帶的上端是集成在座椅頭枕外側(cè)的。而作為一款運動型中高級轎車，后排乘客的娛樂功能并不在重點考慮之內(nèi)，有一個可翻折的后排中央扶手，靠背的傾斜角度比較合適，使得乘坐比較舒適；2880毫米的軸距也提供了充裕的腿部空間。但并沒有后排中央空調(diào)出風口。不過值得一提的是，盡管CTS是前置后驅(qū)轎車，但并沒有過多影響到后排中間乘客乘坐的舒適性。
