標(biāo)致206 1.4L
上市時(shí)間：2006年7月24日
售價(jià)：7.78萬(wàn)元
| 車型 | 車身重量 | 軸距 | 變速器 | 制動(dòng)方式 |
| 東風(fēng)標(biāo)致206 1.4L | 1050 kg | 2443 mm | 5檔手動(dòng) | 碟/鼓 |
| 車身尺寸 | 最大功率 | 最大扭矩 | 最高時(shí)速 | 油耗 |
| 3873 /1673 /1435 mm | 56/5300 Kw/rpm | 120/3400 nm/rpm | 165.0 km/h | 4.5L/100km |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) www.zhiyoubaobao.com | ||||
東風(fēng)標(biāo)致206
上市已大半年的東風(fēng)標(biāo)致206總體市場(chǎng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，畢竟這一成熟、經(jīng)典的歐洲著名兩廂車在外形方面已經(jīng)受到了廣大中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)同，尤其對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，標(biāo)致206時(shí)尚獨(dú)立的個(gè)性非常貼切。當(dāng)然，車型定位的單一、狹小的后排空間以及比較粗糙的做工令人對(duì)其定價(jià)有一定的非議：價(jià)格還是有點(diǎn)高。難怪上市半年，經(jīng)銷商處的優(yōu)惠最大已經(jīng)接近萬(wàn)元。而售價(jià)7.78萬(wàn)元的1.4L 206的推出可以說(shuō)是一個(gè)彌補(bǔ)，除了搭載的ETEC發(fā)動(dòng)機(jī)是“PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)剛剛在歐洲投放、適用于全球市場(chǎng)的高科技產(chǎn)品”這一亮點(diǎn)，從價(jià)格方面來(lái)說(shuō)也是對(duì)于低價(jià)位區(qū)間車型的補(bǔ)充，如此標(biāo)致206可以向下打壓一大片，給了樂(lè)騁這一級(jí)別的兩廂車較大的壓力。
兩廂福克斯
上市時(shí)間：2006年8月23日
售價(jià)：12.98-16.58萬(wàn)元
| 車型 | 車身重量 | 軸距 | 變速器 | 制動(dòng)方式 |
| 兩廂福克斯1.8 MT | 1321 kg | 2640 mm | 5檔手動(dòng) | 碟/碟 |
| 車身尺寸 | 最大功率 | 最大扭矩 | 最高時(shí)速 | 油耗 |
| 4342 /1840 /1500 mm | 91/6000 Kw/rpm | 161/4000 nm/rpm | 195.0 km/h | 5.8L/100km |
| 制表：太平洋汽車網(wǎng) www.zhiyoubaobao.com | ||||
兩廂福克斯
廣州車展上揭開價(jià)格面紗的兩廂福特福克斯正受到市場(chǎng)熱烈關(guān)注。雖然價(jià)格并不便宜，甚至高于三廂福克斯幾千元，一反“三廂貴于兩廂”的常理，但兩廂福克斯的市場(chǎng)反應(yīng)卻毫不遜色，其給消費(fèi)者帶來(lái)的新鮮感明顯強(qiáng)于三廂。在配置、動(dòng)力性能等方面，兩廂福克斯與三廂福克斯無(wú)太大區(qū)別，但綜合來(lái)看，兩廂福克斯更時(shí)尚、更有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，消費(fèi)者反映其整體感覺(jué)優(yōu)于三廂福克斯。
應(yīng)該說(shuō)，福克斯兩廂是中級(jí)兩廂轎車市場(chǎng)最具實(shí)力的選手之一，在同級(jí)別車型中對(duì)手并不多，一汽大眾高爾夫IV算一個(gè)，但是在外形方面與福克斯兩廂不處在同一水準(zhǔn)，而東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)則在性能方面落于下風(fēng)，騏達(dá)的剎車甚至還是前碟后鼓的，福克斯兩廂的勝算還是比較大的。
