第五代高爾夫已經在2003年發布上市，這和國產第四代高爾夫幾乎同步。很多高爾夫的忠實消費群體也期待高爾夫第五代能夠引進到國內。但由于第四代高爾夫沒有給一汽大眾帶來預期的銷量和利潤。同時考慮到車型引進價格并不低，特別是生產平臺和配件昂貴，因此第五代高爾夫也就無緣國內。目前市場的新面孔高爾夫主要為進口銷售。第五代產品被稱為高爾夫GTI，這也是大眾公司第一款裝備汽油噴射發動機的車型，GTI最終成了大眾汽車高端運動車系的代名詞。
第五代高爾夫GTI
作為德國大眾新推出的高科技產品，高爾夫GTI更令人矚目的是它的性能表現：配置的2.0TFSI渦輪增壓發動機和DSG雙離合器變速器，使這款車具有更高的安全性和可靠性。不過超出35萬的平均售價讓國內消費者咋舌。雖然操控動力性能出色，不過這個價格已經可以購買到寶馬3系和沃爾沃S40級別車型了。相信其國內保有量不會太大。充其量頂多成為富裕人家的運動駕駛備選或者是高收入白領的高駕馭性能座駕。
第六代高爾夫仍會保留家族車系的一些傳統外形特點，比如從車頭到車尾升起的腰線，短小的C柱。從諜照中看新高爾夫更像是一款小的帕薩特，車頭將采用全新的元素。但是從目前情況分析，由于5代高爾夫的制造成本比較高，銷量相對以往車型有所下降，大眾6代高爾夫除了外觀的重新設計，內飾也會有一定改變，而最主要的工作就是降低生產成本，因此6代高爾夫很可能是一款中期改款產品。
據悉，新一代高爾夫還將沿用目前的PQ35平臺，采用相對簡單的多連桿后懸掛，這一舉措將會縮短生產所需的時間，同時為大眾節省不少的成本。由于有了成本與車型之間的妥協，第6代高爾夫預計將在2008年日內瓦正式亮相，而一汽大眾很可能將其直接引進。
至于引進展望，現在能夠了解的有效信息并不多，但可以肯定的一點，其國內最終上市價格不能超過19萬。對于一汽大眾而言，速騰與邁騰車型之間的兩廂價格空白，特別是寶來HS兩廂僅僅占領了11萬-14萬的價格，而14萬-19萬價格空間兩廂車型仍然空缺。對于6代高爾夫的引進非常有利。
這個有利在于第6代高爾夫采用可靠成熟的技術以及成本較低動力配置，對于國內價格起點較低的緊湊兩廂車市場，這無疑是一個最大的國產化引進前提。同時在技術層次以及配件供應方面也更加有利于一汽大眾的國產消化與適應。
重要的是市場認同，經歷了多年汽車消費市場考驗的國內消費群體，已經對兩廂車型有了足夠清醒的認識和定位，這將不同于第四代高爾夫上市之初的環境。第6代高爾夫天時，地利與人和皆具備，正所謂只欠東風。
