三、19萬(wàn)車型性能全面PK
1、動(dòng)力對(duì)比
和速騰一樣，領(lǐng)馭的2.0車型動(dòng)力并不出色，仍然是單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，最大功率僅僅是85KW，最大扭矩僅僅是172N.M。仍然是老式的8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。皮實(shí)可靠是領(lǐng)馭2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大特色。所幸的是由于氣門數(shù)少，最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)校比較出色。3500轉(zhuǎn)即可以實(shí)現(xiàn)92%以上扭矩,加速性仍然不錯(cuò)。只是高速表現(xiàn)稍差。領(lǐng)馭2.0自動(dòng)車型仍然采用四速變速箱。動(dòng)力輸出平穩(wěn)性有待提升。
天籟2.0車型動(dòng)力表現(xiàn)仍然平常，但16氣門和雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，讓其最大功率達(dá)到100KW，最大扭矩為187N.M。相比領(lǐng)馭，分別提升了近12%和11%。因?yàn)闅忾T數(shù)增多，因此其最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)為4000轉(zhuǎn)，中低速對(duì)比來(lái)看，領(lǐng)馭車型仍然占有一定優(yōu)勢(shì)。但中高速后，天籟2.0車型加速以及發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)表現(xiàn)更佳。和領(lǐng)馭一樣，天籟2.0車型也采用普通4速變速箱，但經(jīng)過(guò)調(diào)校，動(dòng)力輸出還算平穩(wěn)。
2、底盤對(duì)比
領(lǐng)馭底盤穩(wěn)固性不錯(cuò)，但由于不是全新的換代，領(lǐng)馭只能繼續(xù)沿用帕薩特的前后懸掛形式——前多連桿式與后縱向擺臂式。但舒適度調(diào)校仍然比較成功。滿載后的離地間隙仍然好過(guò)天籟較多。
天籟的缺點(diǎn)就是它的底盤過(guò)低，這已經(jīng)成為天籟最大的缺點(diǎn)。但麥弗遜式獨(dú)立懸架加多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，仍然讓天籟對(duì)路面震動(dòng)吸收較好。較好路面條件下，乘坐是非常舒適。但路況適應(yīng)上不如領(lǐng)馭更為適合國(guó)情。
領(lǐng)馭低配車型只是采用了195胎寬設(shè)計(jì)，支撐和制動(dòng)力摩擦性不如天籟205寬胎更為有效。很顯然兩車都不是為激烈駕駛做準(zhǔn)備，因此底盤對(duì)比并沒(méi)有一貫絕對(duì)的高下。
結(jié)語(yǔ)： 對(duì)比來(lái)看，領(lǐng)馭更符合商務(wù)車的用途，突出的軸距以及底盤通過(guò)能力均強(qiáng)于對(duì)手天籟。而天籟在舒適配置方面表現(xiàn)出更多的特色，適合城市家庭以及商務(wù)公務(wù)使用，動(dòng)力表現(xiàn)也更好。綜合比較而言，目前領(lǐng)馭的價(jià)格優(yōu)惠更大，性價(jià)比著實(shí)不錯(cuò)。而天籟則通過(guò)小改增加配置保住了下滑的價(jià)格。如何選擇，仍然對(duì)消費(fèi)者是一個(gè)具體考驗(yàn)。
