二、外觀內(nèi)飾、空間優(yōu)勢(shì)及不足
凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車(chē)身給人一種強(qiáng)烈的厚重感覺(jué)。對(duì)比主要對(duì)手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對(duì)比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢(shì)仍然非常明顯。在20來(lái)萬(wàn)的中級(jí)車(chē)型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。雖然同級(jí)車(chē)型別克君越的外觀更為大氣雄壯。但和凱美瑞相比，仍然是粗大有余，整體美感和精細(xì)度不足。同樣可以給凱美瑞評(píng)上高分的還有外部鈑金工藝，正好和大氣的外形相得益彰，至少?gòu)耐庑畏矫妫覀儧](méi)有什么可挑剔的地方。在實(shí)際使用上，我們發(fā)現(xiàn)凱美瑞的車(chē)漆輕薄且偏軟，極容易被刮花。即便沒(méi)有掛擦，長(zhǎng)期使用對(duì)車(chē)漆信心不夠。對(duì)比之下，帕薩特領(lǐng)馭以及君越等歐美車(chē)的車(chē)漆效果要好很多。
與第五代相比，凱美瑞在整車(chē)尺寸方面（長(zhǎng)×寬×高分別為4825×1820×1485MM）略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進(jìn)行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。 但我們也看到，凱美瑞只是在車(chē)身寬度方面有所突出，凱美瑞的前排坐椅可調(diào)范圍不大，視線角度很高，坐椅的包裹性不太夠，轉(zhuǎn)彎中對(duì)身體橫向支持很匱乏。而實(shí)際上2775MM的軸距甚至趕不上帕薩特領(lǐng)馭的標(biāo)準(zhǔn)。商務(wù)化氣息雖然濃厚，但歸根結(jié)底，還是沒(méi)有給后排乘客更多的舒適設(shè)計(jì)。
凱美瑞的三色內(nèi)飾風(fēng)格很是討巧，整個(gè)色調(diào)過(guò)度柔和，符合成熟、穩(wěn)重的中青年朋友的口味。那個(gè)夢(mèng)幻一樣的儀表盤(pán)讓穩(wěn)重氣氛中又增加了一抹科技感，多層復(fù)合結(jié)構(gòu)的儀表盤(pán)夜里看起來(lái)更加漂亮，就像是一套精美的水晶鑲嵌在儀表盤(pán)內(nèi)，讓人過(guò)目難忘。凱美瑞的中控臺(tái)燈光在夜里也是魅力無(wú)窮，整個(gè)背板發(fā)著幽幽的藍(lán)光，無(wú)論是駕駛者和旁觀者而言都是一種無(wú)形的熏陶。高配版本車(chē)載GPS值得表?yè)P(yáng)，在很多情況下，它的定位準(zhǔn)確有效，且不容易失去信號(hào)。
凱美瑞的內(nèi)飾做工和用料就很難用滿意兩字來(lái)形容，除了中控面板上部采用了軟性材質(zhì)之外，剩下的部分全為硬邦邦的塑料，觸感不僅生硬，實(shí)際上的車(chē)型檔次感受竟然比不上十幾萬(wàn)的速騰。甚至就連皮面材質(zhì)的門(mén)板包皮也是樣子貨，單薄的一層皮質(zhì)材料包裹著門(mén)板，讓很多人感覺(jué)有些無(wú)法接受，畢竟20多萬(wàn)的車(chē)型應(yīng)該提供更好的內(nèi)飾材質(zhì)和手感。
和其他日系車(chē)一樣，凱美瑞舒適配置豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤(pán)，真皮座椅8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)腰靠，前排電加熱座椅，四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗，定速巡航，雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級(jí)式雙SRS空氣囊。高配版本車(chē)型甚至增加了AFS前大燈智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，倒車(chē)?yán)走_(dá)。
實(shí)用上，AFS前大燈智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能甚至不如凱旋有效。所以除了高配版本，其實(shí)凱美瑞的舒適和安全配置都只能稱得上達(dá)到一般標(biāo)準(zhǔn)，離超越對(duì)手一頭的水準(zhǔn)還存在一定距離。
