二、贊同2萬元低價(jià)造車觀點(diǎn)
“那還是汽車么？估計(jì)只有一個(gè)駕駛室，很有可能是三輪的。”從事媒體工作的駱女士對(duì)“中國最低價(jià)轎車”不屑一顧。對(duì)于低價(jià)車，很多人似乎有些不屑，甚至詆毀為帶駕駛艙的三輪車。其實(shí)這是國人的一個(gè)傳統(tǒng)觀念在作祟，這個(gè)觀點(diǎn)即是所謂有錢才買車，有錢才買高檔消費(fèi)品。
而實(shí)際上我們認(rèn)為車只是一個(gè)交通工具，一個(gè)帶來快捷和高效率的交通工具。沒有必要去神話它，更沒有必要去苛刻他。或者詆毀他。低價(jià)不是我們反對(duì)低價(jià)車型的一個(gè)直接理由。如果汽車如同當(dāng)年的大哥大手機(jī)一般，完全成了身份的象征和擺設(shè)。這無疑是對(duì)于汽車工業(yè)發(fā)展的諷刺。也并不現(xiàn)實(shí)。事實(shí)上，低價(jià)車型可以滿足普通消費(fèi)者的代步和出行需求，同時(shí)也最大程度降低了購買的門檻和養(yǎng)車費(fèi)用。這何樂而不為？
相比一般代步工具摩托和電動(dòng)自行車，4個(gè)輪子的汽車安全程度似乎要更高一點(diǎn)。而且免除了日曬雨淋之哭。對(duì)于那些希望用車改變自己的生活的個(gè)人或家庭消費(fèi)者而言，低價(jià)已經(jīng)成了新的誘惑，也成了購車最直接的理由。甚至可以成為尋找新起點(diǎn)的支撐。現(xiàn)代社會(huì)，機(jī)會(huì)在于實(shí)踐和在實(shí)踐中尋找。第一部車在很大程度可以幫助人們通過快捷的交通來尋找自己合適的機(jī)會(huì)。而不僅僅是第一部低價(jià)車的開始和低價(jià)車的結(jié)束，特別是對(duì)于有理想的年輕人而言。
從使用角度來理解，低價(jià)車購買費(fèi)用不高，使用上也比較經(jīng)濟(jì)。配件維修保養(yǎng)等等方面都能帶給消費(fèi)者一個(gè)實(shí)惠之處。除此之外，這類低價(jià)微小車大都用于城市駕駛，靈活性更強(qiáng)，占地空間更小。充分發(fā)揮了微小車型機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)勢。當(dāng)然，排量是這類車型地軟肋。但0.8CC-1.1CC為主的低價(jià)車型，完全可以滿足城市代步需要。所謂最大功率或最大扭矩的比較概念，在擁擠的城市繁華路面并不占有太多的主動(dòng)性。反而是靈活機(jī)動(dòng)的微小低價(jià)車型能夠發(fā)揮出更大的自身特色。
雖然我們不苛求低價(jià)車型的空間，但事實(shí)上，除了前衛(wèi)概念比較強(qiáng)一點(diǎn)的小貴族車型以外，無論是QQ3還是奧拓等，都具有標(biāo)準(zhǔn)的五座功能。實(shí)際上，對(duì)于個(gè)人代步或簡單三口之家而言，空間完全沒有太多問題。對(duì)于低價(jià)購車消費(fèi)者而言，代步和出行變得更為重要和實(shí)際。至于舒適寬敞這類本不屬于這類2萬元概念低價(jià)車型，其實(shí)太多去強(qiáng)調(diào)這些所謂購車標(biāo)準(zhǔn)反而讓購車變得更累。
一個(gè)普通家庭，拿出一年甚至是幾年的積蓄去購買一款十萬左右甚至更高的車型來講究面子和檔次以及感覺。實(shí)際上，無形中讓自己更累。這和國外發(fā)達(dá)國家不能比，人家工資高買車就像買一般家電一樣簡單。在國內(nèi)，一般消費(fèi)者的工資的增長被高房價(jià)以及逐步抬升的各類物價(jià)所抵消。因此，購車消費(fèi)實(shí)際一點(diǎn)更好。特別是對(duì)于年輕消費(fèi)群體而言。
