C-IASI碰撞成績分析 打臉三大傳統安全誤區

　　【太平洋汽車網 技術頻道】現在的人在買車的時候，會在意車的外觀、配置、空間以及動力等因素。不過他們會忽略了一點，萬一發生交通事故時，你的愛車能經得起碰撞嗎？能對你的生命財產起到保障作用嗎？因此現在有不少購車者開始關心自己心儀車型的碰撞能力，那么車輛的碰撞測試就具有很大的參考意義。其中中保研的中國保險汽車安全指數（下文簡稱C-IASI）算是國內權威的汽車碰撞測試機構。

　　C-IASI是中國汽車研究院和中保研汽車技術研究院協同制定的一套汽車安全標準，其主要的意義包括：為消費者購車養車提供參考、為保險公司承擔理賠提供技術支撐、為整個企業優化產品設計提供輸入、為政府部分監督管理提供信息。

　　包含耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數四個維度，分別從汽車保有環節的財產風險、人身風險等方面，以指數為呈現形式，將汽車產品隱性特征顯性化和定量化，從汽車使用者和保險的角度客觀評價車輛的安全特征及使用經濟性。

　　下表為中保研碰撞測試匯總表，大家除了能查閱到自己心儀的車型碰撞測試成績以外，我們也將從這份表格里面引出三個傳統問題，來側面分析這份碰撞測試表格。

（中保研碰撞匯總數據，截止于2019年12月23日）

　　歐美系的車型用料更足，這種說法已經不知道是從什么時候口口相傳，也很快就進入大家的潛意識里。作為日系車的車主，關于漆面的說法其實我個人是認同的，不過結合這次的成績來看，安全性方面也許會有不用的演繹。

　　從這次中保研的碰撞測試效果來看，以下8個車型是所有碰撞均達到優秀級別的。而8個車型里日系車型的占比有5個，以豐田車型尤為突出。以安全著稱的沃爾沃也正常發揮出現在榜單里，而領克01也在沃爾沃的技術加持下得到很好的成績。純正的歐美體系里，拿到全綠成績的占比也只有25%，日系占比62%，豐田系占比50%。

　　因為本次車型均為中保研挑選，相對來說會有一定的局限性，我們抽取5臺日系以及歐美系的緊湊型轎車作為參考。大家也可以發現本田的銷量擔當出現了側面碰撞較差的成績，不過他也是唯一2016年的設計，其他方面也能達到同級別的標準水平。不過從這5款車型的優秀標準來看，日系的平均占比為77.8%，而歐美系為66.7%。

　　本次測試的中型車占比9臺，比緊湊型車更多，而成績方面有驚喜。日系和歐美系的優秀成績占比分別是91.67%和66.67%，和歐美系更安全這個慣性想法剛剛相反，日系的表現也是更為突出。

　　SUV領域選取總共6臺，除了奕澤外，選取的全是目前市場競爭最激烈的緊湊型SUV車型。不過也可以看出，日系的整體安全性排名還是比歐美系要好。

　　小結：還記得之前讓人站在車門上搖，以車門窗框是不是一體成型來判斷車身的安全性已經是過去式。隨著汽車的發展，歐美系車型就一定比日本車安全這個印象說法其實已經不成立了，甚至從這個結果來看是恰恰相反的。

        相信有不少消費者認為，SUV無論是車身重量還是車身強度，都要大于轎車，所以SUV的安全性能比轎車好。那么，在中保研的碰撞測試結果中，是否果真如此呢？

        我們以兩類車型得到的優秀成績占比來比較。在中保研測過的車型當中，SUV共計20款，轎車共計19款，前者優秀成績占比為55%，后者為67.54%。按此結果，轎車反而占優，跟很多人預想中不一樣。

        如果說這些車型級別和價位參差不齊，整體不具備可比性的話，那么接下來我們不妨再細分到不同價位，首先是10-20萬級SUV和轎車。

（10-20萬級SUV）

（10-20萬級轎車）

        10-20萬級SUV的優秀成績占比為80%，同價格區間轎車的優秀成績占比為86.67%，后者小幅占優。還值得一提的是，轎車方面是清一色緊湊型，起步價都在12萬以下，而SUV方面有多款車型起步價接近15萬。

（15-30萬級SUV）

（15-30萬級轎車）

        15-30萬級SUV的優秀成績占比為53.33%，同價格區間轎車的優秀成績占比為80.56%，二者差距則比較明顯。通過這三組平均數據可以看出，“SUV比轎車安全”這個說法并不可靠。

　　國人買車自古就以大為美，大車空間大、有氣勢并不是購車主因，他們覺得大車一定就要比小車安全，大車會更耐撞，那事實是否如此呢？我們特意從這份匯總數據找到一些答案。在匯總表上，獲得全部優秀的車型以中型車居多，但也有尺寸偏小的，例如小型SUV弈澤、緊湊型車雷凌和緊湊型SUV領克01。

　　碰撞測試成績靠后的車型雖然是以緊湊型SUV居多，也有一臺小型SUV，但我們也發現有中型車、中型SUV和中型MPV存在，所以說大車就一定要比小車安全，這個說法不完全對，只能說大車相對而言對比小車碰撞成績要表現稍好。

　　全文總結：通過這份測試報告，我們看出自主品牌兩極分化明顯，成績好的非常好，差的也非常差；而歐美品牌總體成績較為一般，日系品牌拔尖的車型占比較大。

　　從這次結果來看，我們通過三個問題來糾正消費者的固有認知，清晰看到各系別車企在安全的緯度下了多少功夫。它能讓用戶了解心儀車型碰撞測試情況，為下手買車提供參考性意義。對于廠家而言，可以對車型一些不足做出調整；對于保險業來說，對某些車型保險定價有了更好的參考標準。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳建泉）