長安汽車CS35發(fā)動機乳化物媒體溝通會

　　【太平洋汽車網 技術頻道】2013年3月4日，長安汽車召開了關于CS35存在機油乳化風險的說明會。說明會對乳化物形成的原因、解決過程、召回方案以及生產調整做出了詳細的介紹。

　　對于此次說明會，作為媒體的我們在收到邀請函的時候還是感覺蠻詫異的，首先是因為CS35上市沒多久，保有量并不大，出現問題車型基本集中在北方，華北尤為突出，算是地區(qū)性問題。而此次說明會邀請了國內數十家主流媒體，規(guī)模不小，這是第二點感覺詫異的地方。說明會出席的人員中，從公司副總裁、汽車研究院院長、市場營銷、質量控制等眾多人員，此為第三點詫異之處。總體而言，長安此次的處理速度快、態(tài)度誠懇，可算是“小事化大”，相當有誠意，比起很多合資品牌習慣性地“大事化了”要認真得多，值得肯定。

● 事件回顧

　　2013年1月14日，長安汽車接到第一例客戶反饋CS35機油乳化現象。隨后有大批車主反映汽缸蓋罩上有大量乳化物現象。長安汽車隨即對問題進行調研和攻關。

　　1月29日，長安汽車在官網在發(fā)布“關于部分長安CS35發(fā)動機機油加注口蓋處出現白色泡沫的處理意見”。隨即展開市場行動，到3月3日，已完成7237臺車的處理，并向國家質檢總局進行了報告。

　　3月4日，召開本次媒體說明會。

　　1月29日的官方聲明如下(點擊查看官網連接)：

　　關于部分長安CS35發(fā)動機機油加注口蓋處出現白色泡沫的處理意見

　　近期，部分長安CS35用戶反映在發(fā)動機機油加注口蓋處出現白色泡沫現象。對此，長安汽車高度重視，立即成立了由技術、質量、營銷服務等部門組成的專家團隊，分9個工作小組，奔赴全國各地進行調查診斷，原因分析，研究解決方案，實施優(yōu)化驗證。現將有關處理意見告知如下：

　　一、原因分析

　　1.在低溫天氣環(huán)境下，發(fā)動機工作產生的水蒸汽與機油蒸汽遇冷凝結，在發(fā)動機機油加注口、缸蓋罩處形成白色泡沫。尤其在冬季冷啟動、短時間行駛停車后，更容易出現。

　　2.長安CS35采用了內、外部油氣分離系統。外部油氣分離系統由于分離效率高，更容易分離出水蒸汽，產生白色泡沫幾率加大。

　　3.機油加注口蓋處有白色泡沫屬于正常現象，不會對發(fā)動機使用性能和壽命造成影響，不影響車輛正常使用。若因此對發(fā)動機造成損傷，無論車輛是否出保，長安汽車都將免費處理。

　　4.如果機油出現乳化或變質現象，請車主朋友立即停止使用車輛，及時聯系服務站進行診斷。

　　二、解決方案

　　1.清洗發(fā)動機缸蓋罩，更換機油濾清器。

　　2.取消外部油氣分離器，更換三通管。

　　3.為了讓用戶更加放心，對發(fā)動機進行兩次深度清洗。第一次加注新機油后，原地怠速五分鐘后放出;第二次加注新機油，原地怠速五分鐘后再次放出;最后再加注新機油，確保發(fā)動機徹底清洗干凈。

　　4.目前，公司正在向全國服務中心發(fā)送配件，預計三到五天到店，屆時工作人員將通知您進行免費更換服務(對于部分距離較遠地區(qū)，可能配送時間稍長，請車主朋友諒解)。請各位車主保持通訊暢通，我們的工作人員將主動與您聯系預約服務的時間和地點。

　　本著對客戶負責，讓車主能夠安心用車，長安汽車給予返站維修客戶車輛的發(fā)動機延長質保一年的承諾。對這次給車主朋友們帶來的不便，深感歉意。

　　同時，長安汽車將繼續(xù)以客戶為中心，以高品質為目標，持續(xù)改善，不斷為消費者提供經典產品和優(yōu)質服務，請廣大消費放心使用，一如既往關注長安汽車。

　　長安汽車股份有限公司

　　二〇一三年一月二十九日

　　對于上文所提到的“油氣分離器”，我們也做過先關的技術解讀，請點擊《機油乳化的元兇 發(fā)動機油氣分離器剖析》。而出現問題的發(fā)動機為長安H系列BLUE CORE發(fā)動機，同時也是逸動的發(fā)動機，這款發(fā)動機在轉速5000轉的時候可以輸出92kW(125馬力)，在轉速達到4000-5000的時候，可以輸出扭矩160牛米，數據表現不錯。此款發(fā)動機并非只應用在CS35上，在長安其他車型上也有使用。

● 為什么逸動上相同的發(fā)動機沒有出現機油乳化物的問題(或僅僅是個案)

　　對于這個問題，長安汽車給出的解釋是因為CS35是SUV車型，發(fā)動機艙內部空間較大。當外部空氣溫度較低，汽車運轉時間較短的情況下，發(fā)動機艙的溫度比逸動低，油氣分離器容易遇冷從而析出水分，導致機油產生乳化物。

● “機油乳化”和“(機油加注口蓋等處)乳化物”的界定

　　長安汽車對此兩個概念作出了明確解釋。機油乳化是指發(fā)動機油底殼內的機油與水混合后變質，潤滑能力大幅下降，對發(fā)動機造成負面影響，持續(xù)和極端情況下會導致發(fā)動機損壞。據官方聲明真正具有乳化風險的案例數量為3例。

　　乳化物則指發(fā)動機曲軸通風系統環(huán)路油氣混合氣的水蒸氣冷凝后附在零件上產生的混合物，不參加發(fā)動機內部循環(huán)，不會對發(fā)動機造成影響。并且這一過程是可逆的，在合適的工作溫度下，乳化物會減少。

　　不過由于部分用戶反應的乳化物非常多，原來的油氣分離器會直接析出水分流入油底殼，因此我們認為如果長時間不清理，機油乳化風險還是比較大的。所以，無論您的汽車是否出現乳化物，都應該參與召回。

● 如何改進以避免機油乳化

　　由于發(fā)動機在某種程度上確實存在不完善之處，長安汽車對CS35車體以及發(fā)動機進行了改進。改進措施主要有3個。

1、增加發(fā)動機機艙密封條

　　優(yōu)化發(fā)動機頂部區(qū)域的空氣量和流動，使機艙較快地建立和維持合適溫度。

2、重新設計缸蓋罩保溫罩

　　保溫罩內有隔熱消音棉，改善CS35發(fā)動機缸蓋罩保溫能力，避免水蒸氣在缸蓋罩內冷凝為液態(tài)水。

3、重新設計缸蓋罩

　　減少散熱面積，同時使缸蓋罩保溫罩與缸蓋罩更好貼合。

　　對于這些改動，長安汽車也通過了多次試驗驗證，確保了噪音、動力性和然后經濟性、熱害試驗都滿足原來的要求，不會給整車以及發(fā)動機性能帶來負面影響。

● 我們的疑問：是否說明研發(fā)時候存在疏忽和缺憾?

　　盡管長安汽車對機油乳化物的產生做出了解釋，并提出解決方案，但我們還是有一個疑問：這是否說明了長安汽車在發(fā)動機研發(fā)/整車試驗時存在疏忽和缺憾呢?對此，長安汽車給出了如下答復。

1、乳化物產生現象只要在特定情況下其實都會發(fā)生

　　乳化物產生現象其實并不罕見，它和發(fā)動機積碳一樣，屬于非常難以完全避免的問題，只是嚴重的程度有所不動。如前文所提到的，如果是輕微的乳化物現象，發(fā)動機在適當的工作溫度下，乳化物是可以自行減少的。

　　出現乳化物的車輛使用狀況基本是“在寒冷天氣下短時間使用，長時間停留”，也就是導致了發(fā)動機艙一直處于溫度不夠高的情況。對于這一工況，長安汽車以其外籍發(fā)動機專家馬丁命名，稱為“馬丁工況”(工況細節(jié)，例如溫度、濕度、工作時間和溫度等不詳)。在“馬丁工況”下，車輛是極其容易產生乳化物。

　　CS35嚴格按照國家以及長安汽車研發(fā)標準進行試驗，但由于車輛實際使用環(huán)境復雜，試驗并不能考慮到所有狀況，而恰好CS35在“馬丁工況”下乳化物嚴重。

2、長安汽車日后會將“馬丁工況”加入到所有新車試驗中

 　　長安汽車也表示，會將“馬丁工況”加入到車輛開發(fā)額過程中來，以后生產的車輛都會進行“馬丁工況”測試。

隨后，長安官方在其官網上發(fā)布了此次溝通會簡報如下（點擊查看官網鏈接）：

　　長安CS35媒體溝通會內容通報

　　2013年3月4日，針對市場反映的CS35機油乳化問題和顧客投訴的CS35機油加注口蓋出現乳化物問題，長安汽車在重慶召開CS35媒體溝通會，通報了機油乳化問題和機油加注口蓋出現乳化物問題的原因、進展和解決方案，并通過媒體向廣大用戶表示誠摯的歉意。現將有關內容通報如下：

　　一、關于機油乳化問題

　　1.現象描述

　　機油乳化是指發(fā)動機油底殼內機油與水混合后造成機油變質，機油潤滑能力大幅下降，持續(xù)運行將對發(fā)動機摩擦副和運動副造成影響，極端情況下將損壞發(fā)動機。

　　2.產生原因及后果

　　2013年1月26日以前生產的CS35曲軸箱通風系統管路設計不合理，在低溫尤其在冬季濕寒地區(qū)長時間怠速或短里程用車后，存在將水蒸氣凝結成水送入油底殼的隱患，帶來機油乳化的風險。

　　3.解決方案

　　取消外部油氣分離器，切斷水進入油底殼的可能，避免了油底殼機油乳化的風險，于1月26日完成生產切換。長安汽車1月29日官方網站發(fā)布解決方案，對已售出的車輛免費清洗發(fā)動機缸蓋罩，更換機油濾清器;取消外部油氣分離器，更換三通管;對發(fā)動機進行兩次深度清洗。

　　針對該問題，長安汽車正按照相關程序向國家質檢總局申請主動召回。

　　二、關于機油加注口蓋出現乳化物問題

　　1.現象描述

　　指發(fā)動機曲通系統里的水蒸氣冷凝后與附著在機油加注口蓋上的機油產生的混合物，該乳化物會隨著環(huán)境溫度的提高而減少或消失。

　　2.產生原因及后果

　　由于CS35發(fā)動機機艙保溫能力不足，在環(huán)境溫度較低，行駛里程或行駛時間短，車輛停放時間長的使用條件下，容易在機油加注口蓋、氣缸罩內壁等溫度較低區(qū)域，出現冷凝水與這些部位的機油混合而產生乳狀物。該乳化物不在發(fā)動機內流動，不會對發(fā)動機使用性能及壽命造成影響。

　　3.解決方案

　　重新優(yōu)化設計，增加CS35發(fā)動機機艙保溫能力，從源頭上抑制乳狀物的生成。目前正在進行優(yōu)化零件的調試和制作，預計從2013年3月31日開始分期分批，從北向南實施市場服務活動，為CS35發(fā)動機機艙保溫能力免費升級。

　　本次市場活動本著客戶自愿的原則，服務中心將設立CS35專用維修工位，對預約客戶設置快速維修通道。

　　三、延保承諾

　　1、長安汽車將對2013年3月31日前購買的長安CS35的用戶(以銷售發(fā)票日期為準)進行親情關懷活動，對發(fā)動機相關零部件，在原保修期基礎上延長1年或2萬公里(以先到者為準)。

　　2、延保明細

　　4、服務中心以短信或電話、函件等的方式向符合延保條件客戶進行告知。同時, 客戶也可憑購車發(fā)票向長安汽車授權服務網點查詢所購車輛的保修期限變更情況。

　　四、聯系方式

　　1、CS35服務專線：

　　客戶可以撥打400-888-6677并根據提示音按“9” →轉入CS35人工服務。長安汽車將安排專門的客戶代表處理相關事宜，同時還安排CS35專家答疑。該服務專線每周七天，每天24小時工作。

　　2、官網咨詢服務：

　　登陸長安汽車官方網站(www.changan.com.cn)了解相關信息。

　　總結：在我們看來，長安CS35發(fā)動機出現大量乳化物是確實存在的，其根本原因也基本可以確認是在研發(fā)過程中由于經驗不足所導致的。不過正如開篇所講，長安汽車對此次事件的反應速度、解決方案制定和態(tài)度上堪稱典范。不但為自主品牌樹立了良好的榜樣，更是為眾多自以為是的合資品牌敲響了警鐘。汽車研發(fā)和生產是非常復雜的過程，我們的自主品牌也在這條道路上艱辛地前進，如果能夠以此態(tài)度不斷前進，作為消費者的我們或許也應該給出更多的寬容和支持。