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  • 手工打造賽車夢 中國大學(xué)生方程式汽車大賽

    2013-10-21 07:55:50 作者:陳啟貞
    1大賽及賽車特點介紹回頂部

      【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】10月16日-19日,2013昆侖潤滑油杯第四屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽(簡稱FSC)總決賽在湖北襄陽舉行。這次比賽可謂聲勢浩大,包括國內(nèi)外共有58所高校參加,要知道這些賽車都是學(xué)生們歷時將近一年的時間手動打造出來的。究竟出自各大高校學(xué)生之手的賽車,在賽場上有怎樣的表現(xiàn),話不多說,一同隨我走進(jìn)賽場。

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    這是一場什么樣的賽事?

      可能你對F1、CTCC等賽事非常了解,不過說起中國大學(xué)生方程式汽車大賽你就不一定清楚了,這里還是簡單介紹一下吧。

    學(xué)生的賽車夢 中國大學(xué)生方程式汽車大賽

      中國大學(xué)生方程式汽車大賽(簡稱“中國FSAE”)是一項由高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊參加的汽車設(shè)計與制造比賽。各參賽車隊按照賽事規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn),在一年的時間內(nèi)自行設(shè)計和制造出一輛在加速、制動、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的小型單人座休閑賽車,能夠成功完成全部或部分賽事環(huán)節(jié)的比賽。

    學(xué)生的賽車夢 中國大學(xué)生方程式汽車大賽

      第一屆從2010年開始,到今年已經(jīng)舉辦了第四屆,參加高校達(dá)到了58所,包括來自德國的斯圖加特大學(xué)以及臺灣的南臺科技大學(xué)。這項賽事的目的就是全面提升汽車專業(yè)學(xué)生的綜合能力,為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行長期的人才儲備。

    都有哪些比賽項目?

      此次大賽分靜態(tài)賽和動態(tài)賽兩部分,靜態(tài)賽則由營銷報告、賽車設(shè)計、成本分析等三項組成,主要考察學(xué)生的設(shè)計理念、成本控制能力和營銷方案等方面的能力。

    學(xué)生的賽車夢 中國大學(xué)生方程式汽車大賽

      動態(tài)賽包括8字環(huán)繞測試、0至75米直線加速測試、高速避障測試、耐久測試,由單項比賽和總成績決定比賽名次,本文主要介紹的是最為精彩的動態(tài)比賽部分。

    大學(xué)生們設(shè)計什么樣方程式賽車?

      參與本次比賽的車型分為汽油車和電動車,其中汽油車為48輛,電動車為10輛,有部分高校同時帶來了汽油車和電動車參加比賽,如廣東工業(yè)大學(xué)、北京理工大學(xué)等。下面先來看下大學(xué)生們設(shè)計的燃油賽車是怎樣的。

    手工打造賽車夢 中國大學(xué)生方程式汽車大賽

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      看完同濟(jì)大學(xué)的賽車,相信大家對大學(xué)生們設(shè)計的方程式賽車的結(jié)構(gòu)有了基本了解,下面再看看其他賽車的不同點。

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      燃油車的動力總成大部分來自于摩托跑車,如本田CBR600RR、鈴木GSX600、YAMAHA WR450F等,當(dāng)然,學(xué)生們并不是全盤移植全套動力總成,而僅僅是“借用”了機(jī)械構(gòu)件,其發(fā)動機(jī)工作邏輯、變速箱換擋邏輯、潤滑系以及冷卻系等方面都需要從新設(shè)計。下面來看看電車組車型。

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      電動車組除了斯圖加特大學(xué)采用四驅(qū)外,其他均采用單電機(jī)后輪驅(qū)動的形式,車身結(jié)構(gòu)與底盤結(jié)構(gòu)與燃油車差別不大。使用的動力電池主要為兩類,即磷酸鐵鋁電池和鋰離子電池。

    2賽前車檢 為安全把關(guān)回頂部

    賽前車檢:為安全把關(guān)

      所有參賽的車輛都必須通過車檢,才擁有參加比賽的資格。車檢的第一關(guān)就是靜態(tài)檢驗。

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      通過車檢的賽車可以進(jìn)行比賽,如未能通過的賽車,則需要在檢修區(qū)自行維修,直到通過車檢為止,否則不能參加比賽。

    38字環(huán)繞/75m直線加速回頂部

    ● 8字環(huán)繞

      8字形環(huán)繞主要衡量的是賽車在平地上做定半徑轉(zhuǎn)向時的轉(zhuǎn)向能力。

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    75m直線加速

      直線加速,不用多說,就是評價賽車在平地上的加速能力。

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    4高速避障/耐久測試回頂部

    高速避障

      高速避障賽道里綜合了加速、制動和轉(zhuǎn)向等多項測試性能的特點,主要評價賽車在沒有其他賽車的緊湊賽道上的機(jī)動性以及操控性。

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    ● 耐久測試

      耐久性測試也就是最為苛刻的一項測試,主要是評價賽車的總體性能,同時也檢驗賽車的耐久性和可靠性。賽道中設(shè)計了直道、連續(xù)彎道、發(fā)夾彎、蛇形繞樁、復(fù)合賽道等。

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      總結(jié):看慣F1比賽的你可能會覺得他們設(shè)計出來的賽車并沒有太多的亮點,如源于摩托車的動力總成、較為粗糙的車身焊接、看似雜亂的油路管路布局等等,不過要知道,從最初的圖紙設(shè)計、手工打造、后期調(diào)教以及商業(yè)營銷(拉贊助)等,一輛賽車從無到有凝聚了學(xué)生們無數(shù)個日日夜夜的汗水。雖然冠軍只有一個,但是學(xué)生們在打造賽車的過程中所收獲的東西更多。

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