20萬級別SUV終極橫評 底盤實(shí)拍解析篇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】《越野時代6》20萬級SUV對比 底盤四驅(qū)篇我們已經(jīng)對這11款SUV的懸掛行程、四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及底盤防護(hù)進(jìn)行了解析。而到了底盤實(shí)拍解析篇我們將對每一款SUV的懸掛結(jié)構(gòu)、底盤做工用料、輪胎等方面進(jìn)行詳盡的介紹。由于內(nèi)容較多，我們也會分上、中、下三部分推出。下面我們先來看看日產(chǎn)奇駿、JEEP指南者以及三菱歐藍(lán)德的底盤做工。

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● 奇駿 2012款 2.5L XV 尊享版 CVT 4WD

　　目前國內(nèi)市場20級別的SUV車型非常豐富，“性格”也是各不相同。如果說硬漢性格，不得不提的就是至今還保持簡單硬朗外形的奇駿。而談到越野能力，奇駿在這個級別的SUV車型中也是名列前茅的，下面我們就來看看它的下盤功夫表現(xiàn)怎樣。

● 底盤一覽

　　奇駿的懸掛組合形式為前麥弗遜后多連桿懸掛，這也是這個級別SUV普遍采用的懸掛形式。發(fā)動機(jī)下部沒有護(hù)板覆蓋，不過車身底部大部分區(qū)域以及后備箱槽底部都進(jìn)行了防銹涂層處理，此外前后輪拱也采用了防銹涂層處理。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　奇駿采用的是全框式副車架，即副車架車頭底部大部分區(qū)域連在一起固定與車身上，有利于提升車頭前部整體剛性。

　　前懸采用結(jié)構(gòu)簡單的麥弗遜懸掛，其中下控制臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)均為鋼材質(zhì)。

【防傾桿的直徑為22.91mm】

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　奇駿采用鋼制H型后副車架，通過四點(diǎn)與車身相連，而后驅(qū)動總成則通過三點(diǎn)固定在副車架上。同時可以看到，防傾桿兩側(cè)固定點(diǎn)同樣固定在副車架上。

　　后懸為多連桿式懸掛，采用減震彈簧與長減震器的分離式設(shè)計(jì)。除了上控制臂為鋁合金材質(zhì)外，所有連桿以及轉(zhuǎn)向節(jié)均為鋼材質(zhì)。有一個特別的地方是，奇駿的減震彈簧并不是固定與下控制臂，而是由縱臂承托著。

　　而縱臂與車身連接的一側(cè)是呈斜向布置的，這樣縱臂除了承受來自車輪的縱向力外，還可以承受一部分橫向力。

　　在后懸掛控制臂的上方，設(shè)置了軟材質(zhì)的橡膠限位器，可以防止在一些越野路況時減震機(jī)構(gòu)過分壓縮時而引起的機(jī)械干涉。

【后防傾桿的直徑為17.50mm】

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