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  • 低扭強(qiáng)勁 起亞Lambda 3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)短評(píng)

    2015-11-20 22:29:16 作者:賴達(dá)聰

      【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】廣州車展上,韓國(guó)起亞除了帶來(lái)其旗艦車型K9外,還來(lái)帶K9的強(qiáng)勁心臟-LamdbaⅡ3.8L自然吸氣缸內(nèi)直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)展示。下面由青山向大家介紹下究竟在渦輪增壓機(jī)天下,這臺(tái)V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)如何立足。

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    ● LamdbaⅡ3.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)

      本次車展起亞展示了配備在旗艦車型上的K9的動(dòng)力系統(tǒng)。K9采用的是LamdbaⅡ 3.8升自然吸氣缸內(nèi)直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在6400轉(zhuǎn)時(shí)能爆發(fā)最大246kW(334ps)以及最大扭矩395.2N·m/5100rpm。事實(shí)上放在今天的渦輪時(shí)代,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)并不是那么搶眼,但旗艦車身往往追求是平順以及沉穩(wěn)從容。普通的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不容易做到。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為了全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和改進(jìn)低扭輸出而存在的。改進(jìn)低扭輸出,可以讓整車駕駛性能和實(shí)際道路駕駛有快速的響應(yīng)。

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      為了追求更好的平順性LamdbaⅡ采用了很多新創(chuàng)新的技術(shù),三級(jí)進(jìn)氣歧管可變系統(tǒng)、增大型副水箱、三角形式噴油嘴、雙級(jí)變量油泵、氣隙絕緣排氣歧管等技術(shù)。從而改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)力輸出,讓動(dòng)力輸出更為線性、平順、從容。

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      三級(jí)進(jìn)氣歧管可變系統(tǒng),通過(guò)三個(gè)閥門讓空氣流經(jīng)不同長(zhǎng)度的進(jìn)氣歧管,從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)轉(zhuǎn)速下都能有足夠的進(jìn)氣量,從而發(fā)揮出每一滴的燃油性能。

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      雙級(jí)變量油泵使用螺旋管閥門控制,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)下有著最佳的供油油壓。減少泵氣損失,改善燃油消耗情況。主要通過(guò)螺旋管關(guān)閉油泵內(nèi)部部分油道,實(shí)現(xiàn)低壓與高壓模式,讓發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)最佳的噴油壓力,排放性能更好。

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      氣隙絕緣排氣歧管,采用了排氣歧管內(nèi)滑管和外滑管兩壁之間存在氣隙,從而改善熱絕緣性、噪音、振動(dòng)和聲振粗糙度(NVH)。讓發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更加小。同時(shí)由于排氣管隔熱性能較好,可以免去布置隔熱瓦。

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    ● 總結(jié)

      這次起亞帶來(lái)的Lamdba 3.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力不容忽視,甚至動(dòng)力水平超越英菲尼迪的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和謳歌的3.5L的動(dòng)力表現(xiàn)。起亞制造發(fā)動(dòng)機(jī)的能力不容忽視,可是在眾多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之下,大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能毫無(wú)亮點(diǎn)可言,但其平順性和安靜性,低扭充沛,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。

     

    (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰)

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      賴達(dá)聰 編輯

      曾以開貨車糊口、賣車為生,流浪在東北研究汽車。汽車就是俺的命根子,車輛工程汽車服務(wù)人。 

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