<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 上海車展

    發動機技術巡禮(9) 起亞R系列發動機解析

    2012-11-09 15:50:39 來源: PCauto 作者:常慶林
    手機看
    1現代起亞R系列發動機那些事回頂部

      【太平洋汽車網 技術頻道】10月25日,進口起亞SUV車型第三代索蘭托MPV車型Grand VQ-R在上海上市。這兩款車型均搭載了一款具有436Nm強勁扭矩輸出的2.2T柴油渦輪增壓發動機。本期的發動機技術巡禮我們將要來了解一下這款鮮為人知的發動機產品。

    起亞R系列發動機解析

    發動機基本參數:

    R系列2.2T發動機基本參數
    名稱R系列2.2T發動機
    進氣形式渦輪增壓
    氣缸排列形式直列四缸
    沖程四沖程
    每氣缸氣門數4
    缸蓋/缸體材質鋁合金/鋁合金
    配氣機構DOHC(頂置雙凸輪軸)
    供油方式缸內直噴
    缸徑85.4mm
    活塞行程96mm
    壓縮比16:1
    最大功率145kW(197PS)/ 3800rpm
    最大扭矩436Nm/ 1800-2500rpm
    燃油標號0號柴油
    機油類型N/A
    制表:www.zhiyoubaobao.com

     


    ● R系列2.2T發動機的那些事: 

    起亞R系列發動機解析

     

      第三代索蘭托和Grand VQ-R上面采用的這一款2.2T柴油渦輪增壓發動機屬于現代起亞集團的R系列CRDi(Common Rail Direct Injection,意為高壓共軌柴油直噴)發動機。R系列發動機代表的是現代起亞集團最新的直列四缸柴油直噴渦輪增壓發動機。現在生產的R系列發動機有2.0T和2.2T兩個排量的產品(本文僅討論2.2T的型號)。現代起亞集團從2009年開始生產這款2.2T發動機,并應用在現代及起亞品牌旗下的車型上。

    起亞R系列發動機解析

      第一批采用R系列2.2T發動機的車型是2009年款的現代勝達(Santa Fe)以及2009年款的起亞索蘭托(Sorento)。

    起亞R系列發動機解析

      隨后,這臺發動機也被用在韓國國內銷售的2010款第二代起亞嘉華(Carnival)上(剛上市的Grand VQ-R其實就是第二代的起亞嘉華長軸距版)。

    crdi發動機

    i20 accent

    2.9crdi 2.9crdi

      上面提到的2.0T/2.2T R系列發動機是現代起亞集團全新設計的CRDi柴油渦輪增壓直噴發動機。而在R系列發動機推出之前,現代起亞集團的多款發動機均已采用了CRDi技術。更小排量的CRDi發動機被應用于現代i20(1.4T)、accent (1.5T)、i30(1.6T)和ix35(1.7T)上;而更大排量的CRDi發動機被應用于Terracan(2.9T)和Carnival(2.9T)上。

     

    ● 相關鏈接:

    起亞新索蘭托/Grand VQ-R上市 23.48萬起
    //www.zhiyoubaobao.com/nation/jkkx/1210/2179303.html

    性價比超高的7座SUV 新索蘭托購車手冊
    //www.zhiyoubaobao.com/teach/xcdg/1210/2187380.html

     

    22.2T R系列發動機技術解析回頂部

    ● R系列2.2T發動機的技術特性

    行程缸徑比已決定了這是一款制造扭力的機器

    行程缸徑比

      R系列2.2T發動機的氣缸缸徑為85.4mm,行程為96mm,活塞行程較長。較長的活塞行程雖不利于發動機轉速的提高,但卻有利于讓發動機爆發更大的扭矩。通過采用長行程的氣缸形狀設計,R系列2.2T發動機能夠在1800-2500rpm的轉速范圍內輸出最大436Nm的強大扭矩。這樣的扭矩輸出,如果是由渦輪增壓汽油發動機產生可能需要3.0L的排量才能做到。

    博世第三代柴油共軌直噴系統(CRDi)

    crdi

      CRDi是英文“Common Rail Direct Injection”的縮寫,意為高壓共軌柴油直噴技術。博世的第三代壓電控制式噴油器共軌系統在2003年推出,其顯著特點是集成在噴油器中的壓電執行器比高速電磁閥控制的噴油器更迅速地開閉。使用博世的第三代高壓共軌柴油直噴系統,能使發動機提高5%的功率,降低3%的油耗,降低噪音約3db,而且還降低排放有害物高達20%。

    電控可變幾何形狀渦輪增壓器(VGT)

    vgt渦輪

      VGT是英文Variable geometry turbocharger的縮寫,中文說法是“可變截面渦輪增壓系統”。當發動機轉速較低時,排氣量較小,無法驅動渦輪增壓器,這就是所謂的渦輪遲滯。為了解決柴油增壓發動機的渦輪遲滯問題,VGT技術應運而生。VGT可變截面渦輪增壓器通過改變排氣入口的橫切面積改變渦輪的特性,但是渦輪的尺寸大小并不會發生變化。這項技術使得發動機在高轉速及低轉速狀態下都能夠獲得充盈的扭矩輸出。

    輕量化的設計理念

     R系列發動機的輕量化

      鑄鐵缸體有更好的強度以及韌性,更耐“操”,這點毋庸置疑。但在全球倡導節能減排的大環境下,發動機節能特性逐漸成為發動機設計的重點。因而為了獲得更高的能效,質量更輕的鋁合金缸體與汽缸蓋得以廣泛地被應用。鋁合金的另一個好處就是導熱能力好,能夠提升發動機的散熱能力。除了汽缸體和汽缸蓋外,R系列2.2T發動機還采用了塑料進氣歧管氣門罩蓋、機油濾外殼,為的是最大程度低降低發動機的重量。

    免維護正時鏈

    正時鏈

      正時鏈是用于驅動凸輪軸的,實現同樣功能的還有正時皮帶。正時鏈和正時皮帶的區別在于,正時鏈是免維護的而正時皮帶幾萬公里便要更換。正時皮帶的零件費用較高,因而使用正時鏈的發動機保養成本會更低。

    經過加強的發動機平衡軸

    底部平衡軸

      四缸發動機和直列六缸、V6發動機比起來,平順性稍差。為解決發動機在運轉時的振動的問題,工程師在發動機內放置了平衡軸來降低發動機的振動。R系列2.2T發動機的平衡軸位于發動機底部的油底殼內。

      總結:現代起亞集團的R系列2.2T發動機436Nm的超大扭矩輸出是它最大的亮點。在長城哈佛H5上面的那臺2.5T柴油發動機也只能達到300Nm的扭矩輸出,這足見R系列發動機的強大。R系列發動機的輕量化設計、高效的博世高壓直噴系統以及VGT可變幾何形狀渦輪都使得它能躋身國際領先發動機之列。如果你喜歡索蘭托這款車,那么在試車的時候別忘了要體驗一下配置2.2T柴油發動機的車型,即使可能你并不會購買它。

    >>點擊查看今日優惠<<

      二手車推薦
        相關車系 <script src="//ivy.pconline.com.cn/adpuba/show?id=auto.cxk.jhwzl.&media=js&channel=inline&trace=1"></script>
        同級別車型優惠推薦

          華潤現代5.21相約有禮兩小時廠家直銷

          參與品牌:現代

          微信/瀏覽器掃描二維碼用手機報名更優惠

          一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
          <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

            <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

            <sup id="6vcb1"></sup>
          • 亚洲日韩精品第一区二区三区 | 嫩草研究所久久久精品 | 一本大道久久a久久精品综合1 | 亚洲女同中文字幕 | 亚洲国产欧美另类 | 亚洲天堂Av免费片 |