全國(guó)僅一輛 Arctic Trucks AT35 D-Max

　　【太平洋汽車網(wǎng) 性能改裝頻道】對(duì)于喜歡探險(xiǎn)的人來(lái)說(shuō)，“極地”這兩個(gè)字既熟悉又陌生，一場(chǎng)冰川之旅會(huì)使他們終生難忘，那么對(duì)于一個(gè)普通人而言，這更是一個(gè)窮其一生都未必能達(dá)成的夢(mèng)想。北緯66°34′，南緯66°34′，這是進(jìn)入北極圈以及南極圈的緯度坐標(biāo)，我們稱其為極地坐標(biāo)，所謂“極地”，直白一點(diǎn)就是說(shuō)，當(dāng)你進(jìn)入這個(gè)緯度坐標(biāo)后，就意味你已經(jīng)進(jìn)入了地球的終極試煉場(chǎng)。因?yàn)樵谌绱藧毫拥沫h(huán)境下，人體機(jī)能以及機(jī)械的性能都會(huì)受到極大的限制，對(duì)闖入“禁地”的人和物來(lái)講都是一個(gè)嚴(yán)苛的考驗(yàn)，所以越來(lái)越多的公司開(kāi)始研制極端環(huán)境下使用的物料，小到保溫杯和羽絨服，大到重型的科研設(shè)備，當(dāng)然最重要的，是所有計(jì)劃的前提條件——一輛可靠的極地汽車。

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　　相對(duì)于很多的皮卡品牌來(lái)說(shuō)，五十鈴的價(jià)格區(qū)間更能被大眾所接受，11.4-20.18萬(wàn)元的售價(jià)注定讓他成為普通消費(fèi)者的伙伴。還因?yàn)槲迨彏橹袊?guó)市場(chǎng)提供了柴油版本的D-Max，相比汽油車低扭表現(xiàn)更優(yōu)秀，最重要的，是Arctic Trucks提供了諸多針對(duì)這輛D-Max車型的改裝方案可供選擇。

　　其實(shí)說(shuō)了這么多，Arctic Trucks只是眾多改裝極地卡車大廠中的一員，只不過(guò)他是所有改裝廠中最出色的那個(gè)。Arctic Trucks成立于1990年的冰島，是一家專門從事再造與改造越野車的廠家。雖然專門從事改裝極地越野車，但是Arctic Trucks北極卡車的改裝風(fēng)格卻從始至終秉承著極簡(jiǎn)實(shí)用主義的宗旨。

　　Arctic Trucks 在全世界范圍內(nèi)僅有 7 個(gè)國(guó)家具備改裝條件，分別是英國(guó)、冰島、挪威、阿聯(lián)酋、俄羅斯、波蘭以及芬蘭。那么 AT33、AT35、AT37、AT38、AT44 以及 AT44 6 × 6當(dāng)然就是為了幫助有需求的客戶進(jìn)行個(gè)性定制化選擇，所謂不買貴的只買對(duì)的，多一個(gè)選擇總是好的。

　　所謂AT35，其實(shí)并不具體指一輛車或是一種車型，而是Arctic Trucks為有需求的人所提供的改裝案例，所有按照這個(gè)型號(hào)改裝的車型，都將獲得“AT35”這個(gè)代號(hào)。理論上，Arctic Trucks可以為所有的越野車或SUV提供AT33或者AT35的改裝作業(yè)，但實(shí)際上，Arctic Trucks更喜歡改裝柴油越野車，這也意味著大多數(shù)定位城市用途的SUV將被悲慘地拒之門外。所以像豐田、五十鈴這樣專注生產(chǎn)可靠越野車的廠家是Arctic Trucks最青睞的。

　　沒(méi)有過(guò)多的“重型武器”并不代表能力上的不足，恰恰相反，北極卡車所重新打造出的車輛，當(dāng)然是為了適應(yīng)冰雪路況行駛的，那么既然附著力不足，車輛就要盡量做到輕量化，這樣的改裝理念與當(dāng)今廠商的造車設(shè)計(jì)理念相契合，也許這就是很多車廠認(rèn)可Arctic Trucks的原因吧。

　　2016年7月，Arctic Trucks AT35 D-Max在英國(guó)正式銷售，友好的價(jià)格外加不錯(cuò)的越野能力，讓它成為了英國(guó)暢銷車型之一，一次偶然的機(jī)會(huì)，李先生接觸到了AT35這個(gè)車型，也就有了我們后面的故事……

　　聊到這里總算是進(jìn)入正題了！下面就是今天我們要和大家分享的Arctic Trucks AT35 D-Max，相比國(guó)內(nèi)很多“要范兒要帥不要錢”的改裝店來(lái)說(shuō)，北歐人務(wù)實(shí)的理念的確值得我們深思。所以當(dāng)你偶然間看到一張北極卡車的照片時(shí)，你一定不會(huì)大聲驚呼“WOW”，因?yàn)樗耐庥^非常接近原廠車輛，但如果有臺(tái)真正的原廠車供你對(duì)比，你絕對(duì)會(huì)目瞪口呆，這也是北極卡車所迷人的地方，也是讓此次這位車主著迷的原因。

　　經(jīng)過(guò)交談，我們得知車主和這輛Arctic Trucks AT35 D-Max有著一段執(zhí)著的經(jīng)歷，車主對(duì)我說(shuō)過(guò)：“當(dāng)初為了能做一臺(tái)獨(dú)一無(wú)二的越野車，我開(kāi)了10000公里自駕親自將它送到俄羅斯進(jìn)行改裝，其實(shí)沒(méi)別的，就是想讓它帶我到更多的地方——四處看看。”就是這次旅程，讓一輛普普通通的“輕型卡車”（此處省略一萬(wàn)字）變成了我們今天看到的樣子。

　　這輛AT35與Arctic Trucks的所有改裝車型一樣，并不以升高為目的進(jìn)行改造。高，是綜合了所有改裝項(xiàng)目的果實(shí)，其實(shí)很多人不知道的是，非承載式車身將懸架的升高并不能提升整車的通過(guò)性，那么怎樣才能拯救這個(gè)先天的屬性呢？最直接有效的方法是換裝大尺寸的輪胎以增加輪胎的外徑和寬度，從而實(shí)現(xiàn)更優(yōu)秀的通過(guò)性。

　　經(jīng)過(guò)改裝后，這輛純正Arctic Trucks血統(tǒng)的AT35 D-Max擁有了獨(dú)樹(shù)一幟的屬性和較強(qiáng)的越野能力，那么Arctic Trucks所打造的這么一輛硬派越野車會(huì)不會(huì)很粗糙呢？答案是否定的，但也并不全錯(cuò)，更準(zhǔn)確的形容應(yīng)該是只留有用的。為什么這么說(shuō)呢？耐心看完吧。

　　這輛江西五十鈴D-Max雖然不是一輛動(dòng)輒上百萬(wàn)售價(jià)的車型，但經(jīng)過(guò)合理改裝后的穿越能力超越了許多“百萬(wàn)級(jí)SUV”車型。Arctic Trucks對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)依舊是個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)，但隨著國(guó)內(nèi)汽車文化的發(fā)展和現(xiàn)階段對(duì)于皮卡車型政策的放寬，我相信越來(lái)越多的越野愛(ài)好者會(huì)加入其中，享受這種車型所帶來(lái)的快樂(lè)。我也希望當(dāng)你提出自己改裝需求的同時(shí)，能夠用時(shí)間來(lái)擦亮眼睛，選擇合適自己的改裝方案，在“正廠改裝，安全至上”的路上越走越遠(yuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）