哪位知道這是幾幾款福克斯？

純粹就是節約成本啦，不可能不支持側氣囊，我現在這臺座椅形式用料也是這個樣子的，氣囊妥妥的。原來運動版的座椅就是瑞卡羅代工，4S兩只椅子14000元（查成交價|參配|優惠政策）的報價妥妥的。后來就是節約成本給咔嚓了。

就是06款經典，福克斯在國外只有兩項款（生產基地德國），中國大陸03年引進時認為國人不會接受兩項車，故改為3廂，05年試生產兩廂，誰知道大受歡迎，銷售時與三廂同價，經典款12.98萬（還有時尚款，當時只有1.8和2.0兩個排量），優惠2000（三廂可優惠4000）。兩廂福克斯的上市，銷售火爆，于是其他品牌比如標志等也開始生產兩項車，兩廂車開始流行中國大陸，成為風尚，特別受年輕人喜歡。后來出了07及以后款，但本人至今仍然認為，最漂亮的還是05款。

而且評價一款車的底盤好不好并不是如此籠統就可以講述清楚的。因為不同的設計師給以他的取向不同，雖然他們都是家用。福克斯之前底盤一直很硬朗，很運動。但是設計師覺得接受硬朗底盤的人不多。所以就改成舒適型了，然而接受舒適型的人也并不買福克斯的單，變得喜歡運動的也不想買，喜歡舒適的人也不想買。剩下一些誤以為他運動的人還在堅持。其實呢，現在上賽道來說，思域、高爾夫、昂科塞拉、乃至飛度都已經完蓋福克斯。福克斯目前所剩的優點就是價格便宜與底盤駕駛感覺良好，并無其他優勢了。但是雖然價格有優勢，國產品牌的價格已經嚴重打壓福克斯，質量也做得越來越好。新款尚未銷售的福克斯已經加長了軸距，本來是一個好消息。。但是變成了3缸！那這就非常尷尬了。寶馬118的三缸車才賣14萬8.。福克斯的新車現在有什么勇氣定價比這個高呢？17萬買個奧迪A3不好嗎？買ST-line？正常人不會接受吧，玩車的人也不可能接受吧，所以，再加上福克斯的性能車型已經在北美全面撤離。所以福特這款車型前途令人擔憂。我也是這種情況下干緊搶購了ST。恐怕日后就再也無緣買到了。

可能是小雨的關系。但是兩廂版1.5T在同樣晴天的條件下與卡羅拉1.8的成績完全一致。也就說明了很多的尷尬問題。

很遺憾地告訴你，目前賽道上成績最好的民用前驅緊湊級車是法國的雷諾梅甘娜RS。。。板車非獨立懸架。其實獨立懸架的優點是舒適性，對于運動性絲毫沒有影響。梅甘娜RS就是板車懸架打臉專家。為什么說福克斯底盤越做越不運動，最后輸給卡羅拉。。其實之前06-07-12款的福克斯繞樁是秒殺卡羅拉的。。15款才栽跟頭的。

一樣的東西，只是產地不一樣，05-06類似下遙臂是德國的，之后改為國產，之后長安又改為德國，之后又國產，一回事，

是因為這個座椅開發時候沒有考慮側氣囊，要裝側氣囊工程上反正要重新開發，加上成本考量，于是就干脆咔嚓了