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  • 我要提問

    為什么國內(nèi)沒有ATSV?

    ljy4u 2019-05-09 18:46:00

    常見的SRX、CTS等路上很多,見過兩次CTScouple,很帥,很肌肉;但為何老美ATSV、CTSV盛行這么多年,國內(nèi)我就沒看過一輛,是沒引進渠道嗎?難不成下輛車換3.0TT的CT6去刷程序,體驗一下接近V系列的感覺(強行被兼顧了家庭和查成交價|參配|優(yōu)惠政策)務(wù),還省錢)?

    8個回答
    • ljy4u 2019-05-09 21:04:16
      百思不得姐,明明可以引進,不求量,只求給大多不太懂的國人提升品牌力和產(chǎn)品力印象,這樣也可以為好多不太懂的買家提供想象,為預(yù)留未來的利潤空間。看了下評論,估計現(xiàn)實的只有入手3.0TT的CT6刷程序體驗了……
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    • ljy4u 2019-05-09 20:54:48
      能看懂的,也是有一些了解的,特別凱迪這個品牌,除了今年開始大量植入加深了印象,之前好多人都只是認識但基本不了解,我是因為看了headtwohead對四款性能車的評測,想再賺點錢入手AV,但沒發(fā)現(xiàn)引進渠道?總的來說,不是伍德時代的凱迪了。
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    • 真假親子裝 2019-05-09 20:51:13
      3.6的科邁羅都不引進了,還指望這種外形“普通”的車引入高性能版?畢竟美系車沒有高R、S3那樣的信仰。
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    • fdgfdnjbkb 2019-05-09 20:23:40
      也很好奇通用的策略,ATS.XTS.CT6.XT5四款車本來產(chǎn)品線就不足,還把最優(yōu)雅的CTS。SLS取消掉,結(jié)果導(dǎo)致中大型車沒有替補車型,別和我說XTS,丑出天際
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    • 賣車的經(jīng)理1003 2019-05-09 19:55:42
      美國人從來沒有想過凱迪拉克需要引進高性能車來提升***,因為凱迪拉克品牌本身就代表豪華的象征,在全球任何地方都這樣,特別是北美,看看與Bba之間的定價就能看出。本想著來到中國后通過瘋狂打折來搶占市場,殊不知中國人信奉“便宜沒好貨,貴有貴的道理”等封建思維,并且這些思維被競爭品牌所利用,出現(xiàn)了打折就是廉價品的可笑思維,幾年下來美國人不是不知道當(dāng)初這部棋子是把雙刃劍,但也沒有辦法收手,好在市場銷量反應(yīng)不錯,那么下一步就是調(diào)整產(chǎn)品線,2019年取消AtsXts就是最好例子,以后看到的就是Ct系列和Xt系列,完善產(chǎn)品線基本上需要3年時間,等到各個中低端細分市場都有相應(yīng)的車型后,才會考慮高端細分市場,也就是V系列。所以我推遲V系列肯定會來到中國,只是時間的問題,還有各位的錢包有沒有準(zhǔn)備好,特別是三年以后,會不會移情別戀?
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    • 水煮迅馳 2019-05-09 19:36:28
      進來和M價格差不多但不知道的一看瞧那個ats改得不錯V外觀這個逼裝得不錯買來只能是扮豬吃老虎世人眼里他就是輛atsl哈哈哈哈
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    • ludingqi1984 2019-05-09 19:21:40
      這種車本來就不是走量的,以純進口的方式引進,增加品牌效應(yīng)才是真的,M和AMG月銷才多少心里沒點逼數(shù)?
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    • reallover11 2019-05-09 19:10:31
      通用純粹以市場為導(dǎo)向,銷量不好的車統(tǒng)統(tǒng)不引進。其實V系列進口,無論是CTSV還是ATSV,可以提升整體品牌形象,作為精神圖騰,哪怕是一個月就賣一兩臺都值了。
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