我看論壇說發動機壓縮比超過11的車就得加95油是么

92939597都是用90號油加添加劑勾兌的...

當然了，抗爆性好些，動力更強

加95的是不是好點

你看看《車輛一致性認證書》，那上面有發動機的氣缸壓縮比，如果是10:1以上的，最好是用95號汽油。

汽油標號越高越好開對發動機好

95和97是一樣的。

這款車加92號就可以了呀，廠家都是有建議的油耗標準的，一般的家用車加92或者93好的就足夠了，除非是一些高級牌子、或者豪車的話，才加高標號的！

現在的油價都差不多，你也可以選擇97，但是加了之后最好別頻繁換

現在的95足以，國內95就相當于國外93#，國內92、93達不到國外93#。

現在油價低就直接上95吧，一箱也差不了幾個錢。

92以上的都可以

一般情況是這樣的，但是福睿斯是改變了點火提前角來適應93#的

之前是的，現在不需要看壓縮比了。

可以換95號的，沒問題，壓縮比是11：1

95足矣

我就一直是95的細糧

我一直是加97的今年一月一日后就都改成國五95的了首先93和97的都能用，說明書上也是如此標稱的。北京地區的油是202011年12月7日，北京市質監局在官網掛出《車用汽油》和《車用柴油》兩項地方標準的征求建議稿。除了改變汽油標號，調節車用汽油的硫含量指標是本次標準最關鍵問題。車用汽油中的硫含量修改為“不大于0.001鍤量分數)”，而在2007年修訂的標準中，這一數字為“不大于0.005鍤量分數)。全國其他多數地市的是無法享受此待遇的（即京92和京95）。非京標的汽油硫含量高，要是在有摻假的汽油硫含量會超標幾十倍，會引起辛烷值不合格其主要原因是油品本身質量達不到要求或摻雜使假造成的。使用辛烷值不合格的汽油，會發生氣缸過熱、震動，發動機功率降低、汽油的單位磨損量增加等現象，嚴重時導致汽油機在某些工作狀態下發出尖銳的金屬敲擊聲，這會對發動機造成致命損害。純進口的車即使是針對中國市場優化也是按國標來優化的，但汽油能否真正達到國標呢。對于標號是和壓縮比息息相關的，壓縮比9.5基本是個分界線，9.5以上的加97的好一些，9.5以下的93的就行，這是原來劃分的界線，但現在車廠為了銷量和普及都進行了本土優化幾乎都可以加93的（這也說明為什么純進口的還是要加97的，還要定期加特制的燃油寶，甚至某些高擋車加97的還經常亮發動機報警燈但加上4S專用燃油寶就好了），實際國內的原油提純達不到相應國際標準，只是徒有標號罷了，創酷的壓縮比是9.5整在臨界點，福睿斯的壓縮比11，理論上是高壓縮比的車，不差錢還是中石化、中石油、中海油的97的，福特的老?？怂诡^幾批車就發生過大面積的水土不服（標稱93以上，但車哆嗦、節氣門結垢），后期又優化的，當年同事3人一起買的，一個靠住中石化97的車也不哆嗦（怠速不穩）沒事，另一個一直93一季度洗一次節氣門噴油嘴（后來改加97的了），再另一人逮著什么加什么（97的93的和乙醇的）到現在還早上要哆嗦一會，有時第一把還打不著，冬天更費勁。主要是油品質量，要是國內的質量真能達到國際標準也行，但就怕自己人糊弄自己人的事，徒有其表敗絮其中。如同原油一樣國內定價按著北海布倫特的優質石油價格來定但使用的卻是雜質較多的低擋原油來煉化。其他地市的不要和北京比，京標的油品含硫量低對車損害小，93地區的含硫量高所以極易達不到應有的標號，加之煉化設備老化和提純工藝不行限制住了汽油品質。這都是車主自己掌握的，愿意93的就93，愿意97的就97，自己隨性，不差錢就97，一升也就差幾毛的事。很多人的誤區是97的一定要比93的省油或勁頭大，其實并不是建議加97的是為了符合壓縮比，93的油品實際達不到標準93的辛烷值，但97的即使是工藝和設備提純不行，辛烷值也是會高于93的，京標的油品含硫量低對車損害小，93地區的含硫量高所以極易達不到應有的標號，加之煉化設備老化和提純工藝不行硫含量高限制住了汽油品質。加什么都能跑，都行，自己掌握，粗糧細糧一樣吃，一般5-6年就都換車了

文字都是我寫的，主要是說明一下盡量用辛烷值高的（多數辛烷值是達不到應有標準的）和含硫量低的（京95的要比97的低得多），同時也為了防止某些人噴，所以說粗糧細糧一樣吃，都行的，本身說明書也說92及以上的，但國情不讓人放心啊，有的說基礎油都一樣（他們只知道基礎油一樣），但不知道加了添加劑后的辛烷值可不是一樣的。