中國(guó)新造車(chē)勢(shì)力和特斯拉比，有什么亮點(diǎn)？

中國(guó)新造車(chē)勢(shì)力與特斯拉一樣，他們不僅僅把汽車(chē)看作是移動(dòng)工具，而更多將其看作是一個(gè)裝載了各種軟件和可以提供各類(lèi)服務(wù)的智能設(shè)備——“車(chē)輪上的計(jì)算機(jī)”。不過(guò)與特斯拉不同的是，中國(guó)新造車(chē)勢(shì)力具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，即他們本身就處在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)。造車(chē)門(mén)檻降低，拜騰兩個(gè)德國(guó)人、寶馬前高管畢福康和戴雷在中國(guó)南京創(chuàng)立了拜騰汽車(chē)。并且今年1月，拜騰在國(guó)際消費(fèi)電子展CES上發(fā)布了旗下首款車(chē)型BYTON Concept，引起廣泛關(guān)注，量產(chǎn)車(chē)將于2019年正式投產(chǎn)。汽車(chē)業(yè)的門(mén)檻已經(jīng)越來(lái)越低，而且生產(chǎn)一輛電動(dòng)汽車(chē)要比一輛內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)要簡(jiǎn)單很多，電動(dòng)汽車(chē)不需要數(shù)不勝數(shù)的部件，不需要活塞、機(jī)軸和火花塞等復(fù)雜的零部件。貌似只要誰(shuí)可以爭(zhēng)取到更多的資金，誰(shuí)的贏面就更大！創(chuàng)始人光環(huán)效應(yīng)大，蔚來(lái)蔚來(lái)想要從高端切入，而創(chuàng)始人李斌也一直在營(yíng)造身上光環(huán)四溢，但是這種光環(huán)是在賈躍亭眼看著要倒下的場(chǎng)景中誕生，靠的主要是其在“出行”方面的布局，所以雖然有“出行教父”這樣的個(gè)人品牌塑造，但遠(yuǎn)不是特斯拉的締造者馬斯克那種自帶光環(huán)的盛況。而且，如果僅僅將特斯拉的汽車(chē)當(dāng)作電動(dòng)車(chē)，就又小看了馬斯克，因?yàn)殡m然它的自動(dòng)駕駛功能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上完善，卻同樣開(kāi)創(chuàng)了歷史。蔚來(lái)的ES8，更多的是一款電動(dòng)車(chē)，其智能車(chē)方面的進(jìn)展甚至還不如搖搖欲墜的法拉第未來(lái)的FF91。中國(guó)新造車(chē)勢(shì)力可能只有一條命，覺(jué)得，對(duì)于中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力，雖然數(shù)量眾多，雖然標(biāo)榜換道超車(chē)，但是生存的機(jī)會(huì)可能就是一次，如果不能一炮而紅，恐怕危在旦夕，幻想著像特斯拉那樣上市圈錢(qián)來(lái)獲得第二條命的機(jī)會(huì)，微乎其微。

首先，我并不看衰造車(chē)新勢(shì)力。任何一個(gè)行業(yè)，不僅僅是造車(chē)，最終盤(pán)點(diǎn)新勢(shì)力的時(shí)候都會(huì)發(fā)現(xiàn)血流成河，所以單論造車(chē)新勢(shì)力將會(huì)獲得如何如何的下場(chǎng)其實(shí)是偽命題，只要是正常的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)生存者都是極個(gè)別的少數(shù)，所以，我認(rèn)為新勢(shì)力中會(huì)出現(xiàn)佼佼者。當(dāng)然，就目前來(lái)看，以汽車(chē)這樣復(fù)雜的產(chǎn)品而言，超長(zhǎng)且復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理是新勢(shì)力明顯無(wú)法和傳統(tǒng)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的短板，而這個(gè)短板又是相當(dāng)致命的，所以，傳統(tǒng)車(chē)企其實(shí)還是占據(jù)了比較有利的競(jìng)爭(zhēng)地位。就我個(gè)人而言，我是相當(dāng)尊敬這些新勢(shì)力的，他們敢于進(jìn)入壁壘這么高的產(chǎn)業(yè)去拼殺，去推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，推動(dòng)人類(lèi)的進(jìn)步，那無(wú)論成與敗，他們都是英雄。其次，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力和特斯拉比，就產(chǎn)品層面而言沒(méi)有什么特殊的亮點(diǎn)。畢竟特斯拉集中的是全世界最優(yōu)質(zhì)的人才打造出來(lái)的，而中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力雖然也在整合全球頂級(jí)的資源，但和特斯拉相比還是有比較大的差距的，所以很難引領(lǐng)產(chǎn)品的潮流。可是，中國(guó)得天獨(dú)厚的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)又讓我們的造車(chē)新勢(shì)力有無(wú)與倫比的成長(zhǎng)土壤，特斯拉也經(jīng)歷過(guò)在中國(guó)的“水土不服”，而在這方面我們的造車(chē)新勢(shì)力就具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)和熟悉了解市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。所以，我是很慶幸生在這樣一個(gè)時(shí)代的，能夠親眼見(jiàn)證一次大的社會(huì)性變革的技術(shù)從無(wú)到有，這是我們這代人的榮幸。