技術(shù)討論：插電混動和油電混動，哪個(gè)更好？更符合發(fā)展趨勢？
xingguoan
2019-05-09 23:37:00
油電混動也叫普混，日系車在這方面有絕對的技術(shù)優(yōu)勢，這種車歸根到底還是個(gè)汽油車，因?yàn)樗心芰慷紒碜云腿紵尫诺臒崮埽偻ㄟ^發(fā)動機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能或電能。大學(xué)是理工科的很多人都知道“卡若循環(huán)”，熱機(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率只取決于高低溫差，所以普混對提高能量利用率以及節(jié)能方面，理論上可能比普通汽油機(jī)稍好一點(diǎn)（比如能量回收、過剩的機(jī)械能同時(shí)發(fā)電），比普通汽油機(jī)更加接近“卡若循環(huán)”的理論值。插電混動中有相當(dāng)一部分能量來自外部供給的電能，城市道路內(nèi)上下班這種代步，基本不用加油，比如榮威ei6，充滿電為9kWh（9度電），電費(fèi)約為4.5元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），能跑52公里，而用汽油機(jī)跑完這52公里，大約需要4L油，費(fèi)用為28.8元。也就是說電動車的使用成本是汽油車的1/6（只計(jì)算路途成本）。綜上所述，應(yīng)該是插電混動好，另外與純電動相比，沒有里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）限制。
6個(gè)回答
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lsxd666 2019-05-10 01:33:49
1、在城里，有條件的可以插電，在農(nóng)村插電混動是真的很省2、就算虧電也是帶能量回收的，電池到達(dá)一定的電量就能啟動混動模式，依然比普通燃油車省不少3、豐田也將退出插電混動，安全性肯定是重點(diǎn)考慮的因素之一4、插電有政策原因帶動，但是現(xiàn)在油價(jià)非常貴，有條件的使用插電幾乎可以做到不燒油，只用電，長途當(dāng)然可以使用油電混合模式5、插電和混動比主要多了一電池組，安全性上沒有你說都那么夸張6、保值率純電更低，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格，普通燃油車的保值率也一直在下降7、買混動和插電混動的目的主要是為了省油或者上牌，這方面插電混動哪一點(diǎn)都比普混強(qiáng)8、我感覺插電很實(shí)用，針對有條件的前提下，如果沒有條件建議買普混 -
lucky080jy 2019-05-10 01:08:36
1、插電混動充電很麻煩，買車本就是圖方便，這種充電就是自找麻煩。2、插電混動在虧電情況下，很費(fèi)油，比普通燃油車還費(fèi)油。3、相比豐田油電混動，電池的耐用性、安全性不是一個(gè)級別。4、插電混動銷量很大程度靠補(bǔ)貼、送牌照，沒這些政策扶持有多少人會買。5、油電混動有上市20年，技術(shù)成熟度高，插電混動尤其是騙補(bǔ)的國產(chǎn)插電混動質(zhì)量不讓人放心。6、插電混動保值率太低。7、看看網(wǎng)上后悔買插電混動車的人有多少，又有多少買豐田油電混動后悔的。8、本人非車托，就是看不慣國內(nèi)車企的投機(jī)取巧、急功近利。想想國內(nèi)有多少注冊的電動車企就知道了。 -
油電混動掛不了綠牌子，沒用，為啥混動車明顯比汽油車麻煩還要去購買，就是現(xiàn)在混蛋限行給鬧的，不過生活在3、4線城市暫不用考慮這些
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天天天藍(lán) 2019-05-10 00:48:23
插電混動適合短途行駛，而且充電方便的，如充電不方便，一點(diǎn)也不節(jié)能，油耗高，續(xù)航短；相對來說，油電混動就不需要操心，如果不是家里有充電樁，更推薦油電混動。 -
計(jì)算來的，當(dāng)然，電表上消耗的電能不可能全部轉(zhuǎn)化為電池的電能，這個(gè)轉(zhuǎn)化率到底是百分之多少，沒有數(shù)據(jù)可查
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youngerion 2019-05-10 00:04:43
在清潔能源車輛技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程中，由于電池技術(shù)的局限及大氣污染治理的壓力，必將導(dǎo)致插電式混動車將會在一定時(shí)期占據(jù)非常大的市場份額。而決定純電動車是否能夠成為將來車輛的主要驅(qū)動力的關(guān)鍵因素是電池技術(shù)是否能夠有所突破。如果，僅僅停留在目前水平肯定是不行的。或許1年，或許2年，3年，5年后一定會有更新的更先進(jìn)更耐用更便宜的電池發(fā)明出來，那時(shí)或許就會完全拋棄當(dāng)前的插電或純電技術(shù)。甚至，用水或用核能做燃料驅(qū)動車輛也是可能的。因此，目前產(chǎn)品只不過是過度時(shí)期的產(chǎn)品。
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