標志車207底盤和大眾新桑塔納底盤那個好4

個人感覺標志207底盤好些，它的最小離地間隙是120mm

標志車207底盤好些。

建議選擇 法系車的底盤 后輪隨速轉向。

個人認為新桑塔納底盤較好些。新桑塔納底盤有不少PQ25的零部件模塊（比如踏板就是來自POLO的），也有一些源于PQ34平臺的部件模塊（例如懸掛據說就是由朗逸、寶來的修改而來），此外還融入了一部分大眾新的MQB平臺的設計標準，比如它要使用EA211系列發動機，前提就是發動機艙和支座等設計要與大眾全球產品的最新標準相兼容。一些核心部件也進行了與時俱進的升級，例如轉向系統用上了大眾最新一代電動助力轉向，比PQ25和PQ34平臺的液力轉向都要先進。關于技術由來我們暫時追溯到此，因為新桑塔納的底盤實際表現更值得一說。可以肯定地告訴大家，它擁有一副非常出色的底盤，或者擴大了說，新桑塔納擁有非常出色的行駛品質。最讓我印象深刻的是底盤對各種路面的適應性——無論是高速行駛時的安穩度，跑山路時的車身側傾控制，還是遇到修路、搓板路這些惡劣路況，新桑塔納都有相當給人好感的表現，用一個指標描述，就是表現明顯勝過定位比它高的朗逸/寶來。