新408發動機異響？

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

（1）異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。（2）異響與負荷的關系發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。

這個的話一般在渦輪增壓的車上是有這個聲音的，不起該，通用的渦輪增壓車也有，這個確實不是故障，是一種現象。

是因為變速箱降檔不積極，造成拖擋，發動機爆震聲。你要是切換到手動模式，積極降檔，再深踩油門也不會響。我的車就是。

你換車級別越來越低呀，09年的帕薩特是什么概念，15年的君威又是什么概念，后來的408又是什么概念？09年的帕薩特能交個首付，15年的君威價位的車算是中產階級，現在的408就是個對空間對動力對配置有點要求的家用代步車。你從高往低看，當然覺得408的問題多了，都不是一個級別的車。你要拿你的生活質量跟馬云比，那差距更大。兄弟，看清楚什么是車輛問題，什么不算是。這或許就是你現在生活的寫照。好也罷壞也罷，問題都需要搞明明白白的。是誰的問題，誰負責。408的車或者說標致的車車速到40邁左右，腳部能感覺到震一下，這個現在不是所有車企車都有，標致的有吉利的也有，可有的人覺得這是個問題，跑到參謀長說車上反應，參謀長也不清楚，覺得查查，可實際上，老司機都清楚是怎么回事。每個車的情況以及有些現象都不盡相同，不能把特性當成問題車。多了解再出口。我不是說要阻止你去說問題，而是不要用你的語氣你的詞去問。你給人的感覺，不是來找問題的答案的，而是你想說你買了輛問題車，標致車不行，你期望大伙認可你的觀點，這樣你就滿足了，至于問題得沒得到解答，已經不重要了。

我換什么車跟你有毛關系啊，你不懂就別回復別人的帖子，我問408的車友，又沒有我同樣的問題，你來BB什么

渦輪車買過兩個了，09帕薩特領馭1.8T跑了16萬公里和15款君威1.6T跑四萬公里都沒出現這種現象，408一萬多公里就像拖拉機了