關于B48發動機火花塞問題？

真要到了那個份兒上，給不給保修不是4S點說了算的！只要符合車廠官方的保養程序，法規肯定不支持4S店的說法邢臺不知道，北京我去過的BMW4S店都有BMW官方的各種車型的保養程序表格張貼在那里，一目了然！不是維修隨口一說就能算數兒的

B48的是銥鉑金好像，十萬換都可以啊，哈哈給力，如此看來要么換車，不換火花塞。遵守4兒子保養建議有什么用，等到他該質保的時候她還是會為難你的。

BMW是沒有保養手冊的，所有更換項目都是按照SSSS電腦里顯示的內容。但這里就有個問題，比如二保換火花塞的問題，我也沒換，我覺得沒什么必要換這么頻繁，但是SSSS的人跟我說如果你不按照SSSS的規定更換，如果出現問題廠家將不會進行保修，這就比較尷尬了。。。。。有個車行的朋友跟我說缸內直噴的火花塞確實2w應該換，因為什么點火次數和頻率不一樣巴拉巴拉的。。。。。

官方：N20是48000換，B48是24000換。我是B48，20000二保讓我換，我沒理他，目前27000，等30000去保養再看換不換。

在保期的車子，你只能按照BMW官方（4S不一定完全代表官方啊！）的規定里程來更換。出了保的，雙鉑金火花塞80000km-10000km更換。銥-鉑金火花塞10000km-120000km更換。有特別惡劣駕駛習慣的（天天下賽道、天天PK0-100km/h、0-400m甚至0-200km/h的），按照上面的里程數減半即可

不是你說的那樣！首先，雖然沒有隨車的保養程序說明，但北京正規的BMW4S店均張貼有BMW官方的各車型保養程序（規程）表格，不是以店員隨便一說為準的。其次，缸內直噴機需要2W公里更換火花塞絕對是忽悠，說商業詐騙也不為過不信你找專攻發動機的設計人員問問看簡單直白的，BMW自家的肛內直噴機N54/N55，官方保養程序就是每60000km更換火花塞。最后，關于20000km就更換火花塞；本來歐洲版的F30保養程序是：每30000km更換機油。在第2次更換機油時更換火花塞（約60000km）。中國版的，一直被按照高含硫量燃油區執行特殊保養程序：每10000km-15000km更換機油。這么一延續下來火花塞就變成了20000km-30000km更換了。但是，火花塞的燒損與燃油的含硫量基本無關。BMW沿用不規范的‘在第2次更換燃油時更換火花塞’明顯是額外的增加了中國版車輛的保養需求，賺取了額外例如按。另一方面，中國現在執行的是國5（就是歐5）的燃油標準，含硫量與歐盟是一致的。所以，包括機油更換里程在內的保養程序仍然按照特殊保養程序執行是不恰當的！也是有謀取不應有的售后服務利潤的嫌疑

普通的汽車火花塞更換周期大概在30000公里左右，根據火花塞材質的不同，其更換里程也有差異：普通銅芯火花塞更換里程：3萬公里釔金火花塞更換里程：5萬公里鉑金火花塞更換里程。火花塞一般最佳更換時間5萬公里。二保就更換的還沒有見過。