說是福特銷量跌了50% 那價格還有的談嗎？

朋友，不要用過去的思維來思考未來，未來中國汽車工業(yè)將無比發(fā)達(dá)，現(xiàn)在日本產(chǎn)的汽車在美國賣得比非常便宜，我們?nèi)斯の飪r都更便宜，理論上應(yīng)該更便宜才是，不信走著瞧！現(xiàn)在的汽車價格再砍百分之四十，差不多了！

雖然長期來看汽車降價依然是大趨勢，但是也降不了多少了吧？拋開這么嚴(yán)重的通貨膨脹，這么多年竟然還能是降價，犧牲了大部分利潤換來的吧？畢竟稅率一直這樣。短期的話，雖然越便宜越好，但是咱畢竟買的是中級車了都，別太糾結(jié)一兩千塊了，而且從你交錢提車那一刻開始，車就開始貶值。我總覺得當(dāng)年的手機(jī)巨頭就是死于定價，定價過高，降價過快，馬上入手的人是開心了，但是觀望的是大多數(shù)啊。

胡說八道，中美的銳界，也差不了40%。再說中國人就喜歡跟美國比，你怎么不比比其他地區(qū)，小排量車就差不了多少

你還是不考慮通貨膨脹。07年買凱美瑞27萬，當(dāng)時的27萬和現(xiàn)在的27萬是一個概念么。美國不止日系車便宜，美國什么都便宜。再說國產(chǎn)寶馬有的車型和進(jìn)口的價格持平，什么因素？美帝掙美元，你說中國物價便宜，那是你按照掙人民幣花美元算的，匯率因素也不考慮。我們用工成本，如果一切合法的話，并不低，所謂的用工成本低，是通過壓榨工人的身體健康和未來保障換來的，未來的中國也這樣不管不顧么？中國汽車無比發(fā)達(dá)，幾十年還是幾百年？國外汽車品牌進(jìn)入中國必須合資，合資這么多年，學(xué)到什么了？大把的錢補(bǔ)貼電動車要彎道超車，不翻車就不錯了。一汽領(lǐng)導(dǎo)都處理了，大把的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，造出什么來了？憑嘴就能無比發(fā)達(dá)了？你快立貼為證吧，到了你說的那天直接啐我。

我想說，不會一直以價格換市場，為了占有市場適當(dāng)降價可行，但是一味降價，估計離死也不遠(yuǎn)了，沒有培養(yǎng)起神車信眾，去留也是市場選擇的結(jié)果，以后合資車企就剩那么兩三家，就好選了，關(guān)鍵還是在于自主車企強(qiáng)大，市場才是由中國人說的算

絕對不可能了。一輛車?yán)锩娑愘M(fèi)就多少，稅費(fèi)不可能減，然后再總價減40%？問題是錢還在不停地貶值。除非資產(chǎn)價格重置。資產(chǎn)價格重置有個俗名，叫金融危機(jī)。

喜歡就買啊，長安根本沒心思賣合資車。但是福特這么大的品牌，不會因為長安瞎攪合就會怎么樣。途觀這么大的銷量，我也開過兩年，比銳界真是有差距。