求助求助！？

如果車(chē)子沒(méi)碰過(guò)，也不是老車(chē)，不建議做四輪定位哈。。。有時(shí)候做了反而更差。。不過(guò)可以上機(jī)檢查數(shù)據(jù)，是范圍內(nèi)就不用動(dòng)

首先，120時(shí)速時(shí)，方向盤(pán)抖不抖？當(dāng)然時(shí)速高，方向盤(pán)不是紋絲不動(dòng)，只是沒(méi)有很明顯抖動(dòng)。如果不抖，車(chē)子不用做動(dòng)平衡。第二，高速放開(kāi)手往右邊偏，這個(gè)也相對(duì)正常的，因?yàn)楦咚俟吩O(shè)計(jì)排水，路面的傾斜度會(huì)有不同，然后，你坐滿人，車(chē)重車(chē)速快，一般很難會(huì)走一條直線。你想測(cè)試是否跑偏，你用一根手指壓住方向盤(pán)6點(diǎn)的位置，跑起來(lái)時(shí)候，手指沒(méi)有明顯的被拖拽感，等于一根手指也正常控制住，都是正常的。那些胎壓，拉桿都不是問(wèn)題，畢竟保養(yǎng)都會(huì)檢查的。其實(shí)更多都是心理作用。放心吧，再不是就檢查一下輪胎，沒(méi)吃胎，輪胎磨損的部位都差不多的話，都是正常的指標(biāo)啦。

解釋的挺到位的，高速的時(shí)候方向盤(pán)不抖動(dòng)。我說(shuō)的飄就是那種很沒(méi)安全感的飄。一個(gè)手扶著方向盤(pán)有一點(diǎn)拖拽感！就是方向盤(pán)還是會(huì)飄。不知道啥情況

造成方向跑偏原因有很多種:一、胎壓。此類(lèi)情況算是比較常見(jiàn)的，主要是驅(qū)動(dòng)輪胎壓不一致導(dǎo)致，左右兩側(cè)胎壓不等會(huì)造成輪胎與地面摩擦程度變化，汽車(chē)兩側(cè)輪胎的胎壓相差較大的時(shí)候，左右兩側(cè)輪胎半徑不一樣，在相同的輪胎轉(zhuǎn)速下胎壓高的一側(cè)行駛里程會(huì)比胎壓低的一側(cè)行駛里程更長(zhǎng)，所以車(chē)輛會(huì)跑偏。二、剎車(chē)系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)輪兩側(cè)的剎車(chē)力度不一樣時(shí)，剎車(chē)時(shí)車(chē)輛也會(huì)發(fā)生跑偏現(xiàn)象。當(dāng)汽車(chē)剎車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)跑偏更嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)該立刻去檢查剎車(chē)系統(tǒng)，一般都是由于剎車(chē)泵出現(xiàn)問(wèn)題，剎車(chē)片不能正常回位導(dǎo)致跑偏。三、左右高度不一致。這類(lèi)情況一般在采用空氣懸架的車(chē)輛上出現(xiàn)的會(huì)比較多，車(chē)輛左右高度哪怕只相差一毫米，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛重心偏移左右車(chē)輪橫向附著力不同引起的跑偏。而測(cè)試車(chē)輛左右高度，可在車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)下測(cè)量?jī)蓚?cè)車(chē)輪頂部距離翼子板的縫隙大小來(lái)確定。四、懸掛系統(tǒng)。懸掛的變形、松散，也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生跑偏現(xiàn)象。這可能是由于日常行駛造成的磨損和老化，如果是下擺臂等部件出現(xiàn)了變化或者是間隙過(guò)大，調(diào)整或者更換零件就可以解決了。五、四輪定位失準(zhǔn)。我們知道，四輪定位可以保證汽車(chē)穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向的輕便，一般車(chē)主在對(duì)輪胎進(jìn)行過(guò)更換、保修等工作之后，都需要做一次四輪定位，以保證每個(gè)輪胎的正確性。車(chē)輪定位不準(zhǔn)所導(dǎo)致的汽車(chē)偏駛主要與前輪外傾角有關(guān)。如果兩側(cè)車(chē)輪的外傾角度不一致，將會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛向著向外傾斜角度大的一側(cè)偏駛。其實(shí)，車(chē)輛跑偏并不是太嚴(yán)重、太復(fù)雜的問(wèn)題，最主要是因?yàn)樽笥覂蓚?cè)出現(xiàn)了不平衡導(dǎo)致的，不過(guò)當(dāng)車(chē)子出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，最好是及早發(fā)現(xiàn)及早解決，不然原本只是一些小毛病，放任不管后會(huì)造成輪胎等比較重要的部件出現(xiàn)不平衡的磨損，帶來(lái)更多的安全隱患。