想問大家怎么解決燒機油的

奧迪燒機油問題如何解決 長時間低速行駛，長時間熱車都會加重積碳，用有效的PNF燃油修復劑清潔油路清潔疏通釋放活塞環，多開車跑跑，解決活塞環卡滯導致的燒機油現象，簡單易操作，沒有腐蝕性不傷車

不到一年就修發動機，幾十萬白花了

一、有燒機油現象的車輛都會有差異程度的尾氣冒“藍煙”癥狀，機油磨損明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良后果。二、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。三、汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。四、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車后正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由于溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒后出現了上面的現象五、如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重(為安全起見，可先進行缸壓測試)，也可直接將油底殼拆卸，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話價格和時間方面均和第一種解決方法差不多

這個可能只能從缸套活塞環下手了

而燒機油的原因之前我們已經說過了，現在邁勒來給大家說說燒機油的應對措施:1、正常的發動機油耗是維持發動機運轉所必需的，所有不會對發動機造成損害，發動機在運轉過程中“燒”機油與“燒”汽油一樣是正常的現象，對于大多數車型在新車運行1000公里之后，在良好工況下機油磨損維持小車在1升/1000L，大車2升/1000L內均屬正常。2、機油的粘度選擇對機油磨損量有影響，如果粘度不足以形成完整油膜保證活塞環與汽缸壁之間的密封，機油磨損量將增大。對于活塞環與汽缸壁磨損較大發動機，需要粘度更高的機油。3、早上第一次著車時，排氣管出現較濃的藍色煙霧，過一會兒藍色煙霧消失，當天或許不會出現這種情況，但在第二天、第三天早上又出現這種現象，這表明車輛已出現燒機油現象了，這種現象叫做冷車燒機油。(以氣門油封故障為主)4、在車輛行駛或者原地著車時，駕駛員猛踩油門時排氣管排出大量藍煙，這說明車輛燒機油的現象已經比較嚴重了，這種現象叫加速燒機油。(活塞或活塞環故障為主)5、除了排氣管冒藍煙，還可看見從加機油口冒出脈動藍煙。PCV閥或油氣分離器(呼吸器)堵塞。6、一般新車在磨合期內，最高車速不要超過90公里/小時，發動機的轉速不能超過最高轉速的3/4，否則會導致燒機油現象，甚至導致機油長期過度磨損。此外，油品質量不好也會導致汽油燃燒不充分，形成積碳，從而導致燒機油現象。7、車主要養成良好的駕駛習慣，同時盡可能選擇品質好的機油，老舊車輛可適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性;勤檢查機油標尺，定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件;盡量選擇優質的機油等，都可有效避免燒機油現象。8、“解決燒機油最根本的方法就是修復，更換掉磨損不見，這樣雖然一次性投入大一點，但對車輛的耐久性、可靠性和動力恢復都是有保障的。”9、車輛每行駛20000Km進行2級保養時更換空氣濾清器外濾芯，內安全濾芯應半年更換一次。每次保養應清潔空氣濾芯。對于工程用車，應根據使用條件相應縮短維護時間。燒機油的情況一旦出現，就應該及時解決，邁勒生物陶瓷引擎增效劑能為您的汽車解決輕微燒機油問題，是您的愛車出現燒機油狀況時最好的選擇，當燒機油出現時，如不及時處理就可能釀成大問題，導致更換發動機，所以一定要在小問題的時候就解決掉。

1用5W40機油，粘度高些，能緩解一下2廢氣閥盡量用進口哪種，意大利的會好些。國產的不行3平時用車要加添加劑，尤其是清潔型的，節氣門和進氣挖煤要看下，該洗就得洗，不要輕易大修保養時，看下火花塞那有沒有機油，有機油才是缸蓋密封性不行了，另外提醒看下發動機正時鋼鏈角度，是不是需要換。我車跟你一樣，13年的，快9萬了。8萬5左右發現機油下的快，換了廢氣閥，油箱里加PEA，目前不燒了。我6萬換了廢氣閥，國產的，挺了2萬5，不行了，拆開廢氣閥看了看，膜就是改善的膜，好好的，但是就是機油磨損大。在提醒你一下，找不到原因之前，不要輕易換活塞和開缸蓋

無語啊，這樣的車還怎么開

開了不到一年就這樣，真是夠了

買Q5這簡直就是個坑

汽車燒機油是個令人“頭疼”的問題。所謂的“燒機油”說白了就是指機油進入了發動機的燃燒室、與混合氣一起

不好修，

積碳把活塞環堵了，缸內機油刮不干凈參與了燃燒，非得拆。