漢蘭達安全性請教

總體來講漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）是以全方位保護駕乘者安全為設計理念：全車設計5SRS空氣囊 2SRS空氣簾，車輛受到強烈碰撞時，可以更大范圍地緩解對駕、乘人員頭部、胸部、膝部的傷害。同時，前排座椅頭部主動保護系統在車輛后方發生低速碰撞時，前排座椅頭部主動保護系統可即刻啟動，緩解對駕乘人員頸部的沖擊力，有效減輕可能給駕乘者的頭、頸部帶來的傷害。GOA車身在發生碰撞時可以有效將吸引沖擊力 高強度駕駛艙，前輪采用17英寸通風盤式制動器，后輪采用17英寸實心盤式制動器，以提供優異的制動力。VSC車身穩定控制系統 TRC牽引力控制系統， ABS防抱死制動系統 EBD電子制動力分配系統，BA剎車輔助系統，當然行車時必須牢系安全帶，不進行危險的駕駛操作才能確保安全。

學習了！不過，這種情況就是我說的低速狀態下的防撞梁的作用！不過，高速碰撞的話，防撞梁的作用就要大打折扣了。有總比沒有的好，但是有的車主自以為有防撞鋼梁超速的話，那肯定是作死。

漢蘭達是一款不錯的車！網上說的不要相信，忽悠的成分居多！豐田全球銷量第一，不會拿自己的信譽開玩笑的！你說的沒錯，但是個別圖片反映日本車甚至現在的德國車在國內也偷工減料，側門不按防撞三角柱，前后的防撞梁是泡沫塑料，告訴咱是吸能設計。咱們買車的時候根本看不見，所以不是網上重傷漢蘭達的問題，而是買車的時候確實有這種顧慮，所以才問問有沒有車主在修車的時候看見過前后防撞柱是什么樣的。

漢蘭達是一款不錯的車！網上說的不要相信，忽悠的成分居多！豐田全球銷量第一，不會拿自己的信譽開玩笑的！

你說的沒錯，但是個別圖片反映日本車甚至現在的德國車在國內也偷工減料，側門不按防撞三角柱，前后的防撞梁是泡沫塑料，告訴咱是吸能設計。咱們買車的時候根本看不見，所以不是網上重傷漢蘭達的問題，而是買車的時候確實有這種顧慮，所以才問問有沒有車主在修車的時候看見過前后防撞柱是什么樣的。整體的結構安全，廠商是不會偷工減量的！另外，防撞梁的作用沒有那么重要！防撞鋼梁的作用，主要是在低速碰撞時，保護車輛的梁架，防止車輛梁架受損，可對車起到保護緩沖作用。比如有后防撞鋼梁的車，遇到低速追尾，可能只要換外殼和防撞鋼梁就行了。而如果沒有防撞鋼梁，車縱向梁架容易直接遭到撞擊，可能導致車身梁架結構出現扭曲等，車輛很難修復。 但車輛在高速度下碰撞，靠這幾毫米的防撞鋼梁是沒什么用的。此時主要是靠車身的潰縮和梁架的支撐來緩沖來保護乘員。

不過我想聽到的是車主的使用感受，再有我一直認為吸能是建立在車身結構堅固的基礎上的，防撞梁和防撞柱不結實或者干脆是什么狗屁塑料那等于把能全吸到駕駛室內了，畢竟防撞結構還是第一道保險呀，不過謝謝解答啦。

蘭達配備了全面的安全裝備。它總共有7個安全氣囊，在同類產品中處于最高的配置水平，包括司機膝蓋氣囊和為三排座椅都配備的側氣簾。配備了主動式頭頸保護頭枕，在發生碰撞時可有效保護駕者的頭頸部。并且配備了新開發的發動機罩和翼子板，在撞擊到行人時發動機罩會發生凹陷以吸收撞擊能量，以降低行人在遭受撞擊時的傷害。Highlander漢蘭達是豐田車系里第一款同時配備這兩大安全裝備的車型。好官方的回答呀，但是謝謝，不過我想聽到的是車主的使用感受，再有我一直認為吸能是建立在車身結構堅固的基礎上的，防撞梁和防撞柱不結實或者干脆是什么狗屁塑料那等于把能全吸到駕駛室內了，畢竟防撞結構還是第一道保險呀，不過謝謝解答啦。

整體的結構安全，廠商是不會偷工減量的！另外，防撞梁的作用沒有那么重要！防撞鋼梁的作用，主要是在低速碰撞時，保護車輛的梁架，防止車輛梁架受損，可對車起到保護緩沖作用。比如有后防撞鋼梁的車，遇到低速追尾，可能只要換外殼和防撞鋼梁就行了。而如果沒有防撞鋼梁，車縱向梁架容易直接遭到撞擊，可能導致車身梁架結構出現扭曲等，車輛很難修復。 但車輛在高速度下碰撞，靠這幾毫米的防撞鋼梁是沒什么用的。此時主要是靠車身的潰縮和梁架的支撐來緩沖來保護乘員。防撞鋼梁還是很有必要的，上次我在路上看到一輛老款的日產騏達，因為沒有后防撞鋼梁，導致兩廂車撞成一廂的了。

蘭達配備了全面的安全裝備。它總共有7個安全氣囊，在同類產品中處于最高的配置水平，包括司機膝蓋氣囊和為三排座椅都配備的側氣簾。配備了主動式頭頸保護頭枕，在發生碰撞時可有效保護駕者的頭頸部。并且配備了新開發的發動機罩和翼子板，在撞擊到行人時發動機罩會發生凹陷以吸收撞擊能量，以降低行人在遭受撞擊時的傷害。Highlander漢蘭達是豐田車系里第一款同時配備這兩大安全裝備的車型。

沒有不安全的車 只有不安全的人，漢蘭達 很不錯的車型 保養經濟實惠 后期維護成本較低，豐田的品質很不錯的 開著舒適大氣 保值好 建議購買。