求助 寶馬3系 2017時尚 b48發動機用什么型號的

那為啥要換發動機啊

大家別只看不說啊。

n20b20發動機有abcd四個機體。又有3種ecu調節。其中進口328i，125，國產12款x120i，525，520用的都是n20b20a發動機。進口320i，用的是n20b20b發動機。國產328li，13款x120i，520，525用的是n20b20c發動機。320li用的是n20b20d發動機。這里面n20b20ab是進口發動機。n20b20cd是主體（70）進口，配件國內組裝發動機。所謂國產其實就是做了一些裝機油濾得盒子，油底殼，。。。。。核心部件德國人是不讓中國人搞的。4款發動機零件數量都是250個，n20b20a，c的壓縮比為10.1，n20b20bd的壓縮比為11.n20b20ac的發動機活塞為平頭，n20b20bd的活塞為凹頭。n20b20bd發動機只供給184匹低壓版使用。而n20b20ac發動機在215，245，184匹發動機調節上都有使用。相對來說同樣為低壓版184匹調節的車型，用n20b20ac發動機對油品的挑剔度沒有用bd的高。特別是裝外掛后ac的油品爆震幾率會相對小，對辛烷值的要求也要相對低一些。比如從油品角度來說使用bd的320i升級到328i的發動機程序后對油品的要求就會比用ac發動機的525升級到這個水平的要求高。（估計320i要98號油或者97加辛烷值提升添加劑才能真正的穩定）下面圖就是裝機油濾的盒子，進口是塑料的，國產是鋁的：下面一張圖是低功率版帶凹槽的活塞頭：至于德國人不要中國人碰核心部件，到不完全是因為怕中國這邊仿造。畢竟發動機這東西不是那么容易仿造的。國內的車床精加工能力有限，就是給了你圖紙也不一定造得出來。中國如果真的有這個實力。買100臺3系，拆發動機玩也把每個零件的參數搞清楚了。只要加工得出來，100臺3系也就是3000w而已，這個數對于研發一臺發動機而言不值一提。如果byd花5000w能搞個同樣技術性能的y20系列出來。50個億都能輕松賺回來。塞頭凹槽凸槽和ecu的參數匹配必須得剛好。所以把改裝界的東西拿來民用玩其實是一件非常難的事，改裝界反正可以在賽道加高品質汽油，也不用考慮壽命，平順性，舒適性這些。量產車這樣玩的，基本就寶馬一家。其他車企用高低壓區分車型檔次基本上都只是在ecu上做手腳，稍微牛點的再在氣門，進排氣上玩點小花樣（畢竟這些都容易搞）。寶馬這樣玩完全是建立在自己強大的精加工能力和神乎其神的調節上的。自主牌子5-10年間很難達到這種精加工水平。（寶馬發動機拆開后都是一件藝術品的說法并不是隨便吹出來的），可能更長時間學不到這種調節功力。寶馬n20b20bd的最大扭矩衰減轉速在4500轉，最大馬力轉速5000-6250。整個馬力曲線非常好，動力銜接得非常完美，調節的非常完美。所以單單從機體來講，n20b20b／d，想要達到或接近n20b20a／c的水平，用n20b20a的ecu程序就行，但是remapecu的話容易，比較容易出現爆震，因為壓縮比差異，前面說過，一個是10.1一個是11，所以輸出同樣的馬力就需要更大辛烷值的汽油，比如97，或者甚至98，但是壓縮比高有個好處，那就是更加省油。

馬力扭矩要比n20大？

那320呢什么發動機

前幾天也亮了后來就好了你有沒有用添加劑什么的

在大陸，什么發動機都不能換，除非你不想上路了。

是的，但是據說重量增加了，所以加速慢了點

那么，這到底是什么聲音？

兄弟，你是復印回來的吧

沉不了，沉不了，沉不了，沉不了，沉不了，沉不了，沉不了，沉不了，

我的也是都是暴力駕駛還是出現了去店里把故障碼刪了來了瓶添加劑沒出現了

國外換代都是330i了啊，沒有328

相類似聲音之類的東西，在文字上是描述不準確的，汽車的發動機聲音大概能分為200多種，最好是去4s店檢查一下比較妥當！！！

明年有寶馬自達340上市B48發動機

沉不了，沉不了，沉不了，沉不了，

怠速抖，冷車排氣管有汽油味，停車D檔踩剎車失火。剛才開車起步第1腳油沒反應，要收腳再給才走。年28在高速上超車差點讓班車追尾，動力上不去。怕怕啊。祝您身體健康！！

不會？你查查拼裝車。

恭喜，買到正品3系