阿特茲2.5動力問題？
奶牛爸爸
2019-11-21 09:45:42
之前開的寶來（查成交價|參配|優惠政策）1.4T自動，感覺阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）2.5的低扭真的弱，或者說是0-80之間的加速（轉數2000轉左右加速）1.4T的動力在2000轉的時候感覺明顯強于阿特茲，不知道為啥，阿特茲起步我都用到3000轉左右（暫時沒踩過4500以上），感覺動力很柔順，并沒有感覺動力有多強，由于之前1.4T的動力感覺2000轉的時候已經夠了所以我的駕駛習慣更傾向于2000轉左右，阿特茲的動力在80之后是強于1.4T但是這個動力區間轉數區間都不是日常能用到的，是否是我的錯覺？
8個回答
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好大的雨雷 2019-11-21 11:45:25
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shaoquandang110 2019-11-21 11:45:02
其實阿特茲這樣設計很舒服的，因為一般我們市區轉速都是2000左右，這個時候動力處于阿特金森循環，感覺很好控制，如果想超車。那就踩到3000以上，馬上動力感覺就來了。所以開起來就很舒服。我開銳志就感覺沒阿特茲好開，因為銳志低紐要好的多，油門稍大一點就會有突然竄的感覺，渦輪這種感覺應該會更大吧。所以開起來感覺不那么舒服 -
低扭確實弱，因為阿特金森。轉速到3200爆發最大扭矩，這個時候你可以感覺到明顯的加速感，很線性，很有后勁的感覺。發動機進入奧拖循環后動力很強勁。你1.4的因為是渦輪原因，1000多就爆發最大扭矩了。所以感覺有勁。
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jeff0530 2019-11-21 11:01:56
兩點:第一1.4T扭矩相對自吸轉速區間來得早且數值大.而2.5這機頭最大扭矩要三千兩百轉才到,雖然在自吸中算早的,但是依然比渦輪啟正壓的兩千轉晚很多,特別是你的操作習慣,也進一步放大了這個問題.第二,寶來只有1.3噸出頭,比阿特茲輕了近200公斤.質量越大慣性大,改變慣性需要耗費更多的功,這點沒什么好說的.總結一下就是你要改變一下操作習慣問題,不要把小排量渦輪車的習慣放在這車上用,揚短避長了.還有,起步三千轉并不是你決定的,是變速箱為了發動機維持在最大效率的轉速區間,只要你油門開度在其邏輯允許范圍內,變速箱都會換擋配合這個轉數區域起步. -
安芤巖218 2019-11-21 10:36:28
哈哈，你的感覺沒錯，阿特茲就是這個表現，但是當你在高速上保持3500以上的時候你會發現這車變了，后果我懂得，呵呵。我新車2000公里左右地板油，200碼在高速上我都試過了。這酸爽，自己心里發笑…… -
零點零一秒 2019-11-21 10:33:09
還是那句話自吸車貴在平順，起步扭矩不行，何況2.5阿特茲又不是什么大排量還是個四缸，為省油考慮阿特金森，總有一些車友不把1.4T1.6T放眼里，好像天天市區地板油一樣 -
黃山外婆家 2019-11-21 10:24:08
自吸發動機出力方式和渦輪增壓不一樣。你要舍得踩油門，并且保持住，接著你會感受到2.5升自然吸氣那種源源不斷的動力輸出。 -
kongdejig 2019-11-21 09:58:59
這個就看最大扭矩的轉速區間了，1.4Tea211發動機最大扭矩爆發轉速是在1000多，阿特茲是在3000，所以低轉速的情況下，感覺動力不如1.4T很正常
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