今天去試了探界者和科迪亞克，客觀的問問發動機的問題吧？
cctv123456
2019-11-22 16:06:35
試駕了探界者（查成交價|參配|優惠政策）2.0t,說實話動力非常富裕，9at響應很快。科迪亞克是ea888的發動機1.8t,說實話動力感覺一般般。想問一下為什么現在通用的2.0t都調到260馬力，上次看的本田urv好像270多，而大眾的1.8t才是好像才是180馬力，參數上差這么多，斯柯達的銷售說不能這么看，要看傳動比，意思他們的傳動比很高，效率高，提速快，我對這個不太懂，請教一下大家，是不是不能只看參數，雖然大眾的參數不行，但是表現好啊？
8個回答
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宇宙無敵超級豬小二 2019-11-22 17:59:04
已經買過2004年的大眾波羅，表示再也不愿意嘗試大眾系列了，小毛病實在太多。尾氣過了10年，很難過檢測線的 -
rwaiwjie 2019-11-22 17:39:12
你比的不是一個級別的，雙離合變速箱是賽車上用的，現在用在民用上了。雙離合急加速，高速上沒有問題，雙離合的特性。但是，如果用在民用上，擁堵的路面，走走停停，低速的時候就完蛋了。 -
圍而不打 2019-11-22 17:31:58
你沒看懂，我的意思不是大眾發動機有多牛逼，用6at就暴露大眾發動機動力弱了，用雙離合可以彌補馬力小的不足 -
遙望海的東方 2019-11-22 17:26:34
這么說吧，同級別下，比0-1雙離合吊打AT，急加速項目雙離合都吊打AT，AT的好處就是耐草，安心。喜歡街頭虐人的上雙離合，科迪亞克6.7破百，喜歡安逸舒適的上探界者7.19秒破百。 -
媚眼無過 2019-11-22 17:08:13
發動機需要變速箱來發揮馬力，不過現在為了控制質量，低速頓挫，雙離合也只能濕試的降低了效率，但是還是很高 -
heyun234 2019-11-22 16:47:20
主要是兩點:1.雙離合傳動比AT效率高，也比AT省油。所以昂科威1.5T用的低功率版本就夠了，探界者要上高功率版。2.大眾的EA888發動機，功率不高，但是扭矩大，而且最早來到最大扭矩的轉數低，這個你可以看數據。好像是1700轉就可以達到最大扭矩。這個對起步和日常駕駛的作用大。按照發動機包線來看，這個發動機，大部分工作的轉數區域都可以達到最大扭矩，意思就是高潮來的早又來的持久。所以比較爽！ -
chengxuebin 2019-11-22 16:43:11
ea888發動機還在用啊兩年前我看車的時候都是ea888發動機奧迪大眾很多車都在用那個時候就感覺那發動機已經很古老了想不到現在還在用 -
可信2022 2019-11-22 16:30:20
你拿1.8的科迪去和2.0的探界者比，那不是笑話嗎？科迪1.8的動力水平只是和1.5的探界者相當，科迪2.0的動力水平才和2.0的探界者類似，當然，2.0的科迪雖然馬力仍然低于2.0探界者，但效率比是略高一些，220馬力的科迪和260馬力的探界者在動力水平上差不多，這是行為雙離合變速箱的效率比at變速箱是要高些，但是，一定要明白但是，雙離合的穩定性和平順性是無法與at變速箱相提并論的。明白了不
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