轉速，油耗問題，歡迎發言？

關于冷車轉速：【】冷車啟動時為了尾氣排放達標（三元（查成交價|參配|優惠政策）催化器不報警）必須快速給發動機升溫（ECU根據情況來控制——比如節氣門、節溫器、水溫傳感器等都會參與，ECU會根據這些綜合信息修正噴油量、修正點火提前角以及控制節氣門開合度，發動機水溫低時會增加噴油量，以便發動機盡快進入到最佳的工作溫度、反之則縮短噴油時間；這個過程與外界溫度有關但不是唯一因素，大熱天冷車啟動也會出現這種情況的；），所以怠速時轉速會快點，大約20～60秒內會回到正常轉速或稍偏高一點（但都會在1000轉以下），全系都這樣；新車一般不會，視油品和路況（堵車、長時間低速行駛）多在3000公里左右開始出現、甚至會更早，高怠速會伴隨著全車抖動；【】結論：正常的，且不是標雪特有，其它車系也有這種情況！【】另外：也可人為中斷這個過程——點火后高怠速馬上換擋、怠速就下來了，但不見建議這么做（有無后遺癥——暫不知）！【】所以：冷車啟動后是否高怠速（ECU會自動判定）不必過于執著，順著她就好！關于油耗：【】同一輛車，油耗跟駕車人習慣有50%的關系，跟用車環境、路況有50%的關系。408發動機調校的以節油為核心目標，比較柔，所以要緩慢加油門提速，特別是起步時要緩，車子跑起來的時候，要勻速的跑，不能深一腳淺一腳的，市區行車更得提前預判，控制車速。長時間等紅綠燈，要善于運用啟停模式，讓發動機停下來。日積月累，你會慢慢變成節油高手的；【】另外，車子是高速工具，如果平常總在市區道路長時間低速行使，周六日空了可以遠足游玩跑跑高速，提高車速，既利于電瓶完整充電（這對電瓶壽命很重要），也可以有效的（減少積炭）降低油耗。無速成法，需要人車慢慢磨合！ 1.6T（提車一直92）三年半4.5W公里的實際油耗！

樓主沒說自己行駛的勻速啊，這車冬天怠速降的快，這不冷不熱的反而慢，還保持1000轉時間長，樓主說的車顯油耗，那勻速感覺在30不到吧！

早上冷車啟動怠速升高1200轉沒有問題的，發動機預熱后就會恢復正常。油耗主要是行車的路況以及駕車人的開車習慣有很大的關系，如果是市區，短途行車，走走停停是沒有辦法省油的。高速勻速行駛省油。