我的D60用車第三天上高速，掛五擋油門踏板踩到底才60邁什么？

3擋的速度直接掛5擋，就相當于你有一頭牛拉了一車重貨，它走的正帶勁呢，你非讓它狂奔起來，太吃力了，速度加起來比循序漸進的加擋還要慢。跳擋不科學。

看了所有評語專家真多呀！但沒有幾個真有用的。高速上坡滿載開空調減檔是沒錯可是減檔到多少轉速拉到多少都沒說。高速上坡坡度不大4檔2500-3000轉都能對付，別想5-6檔（并不光啟辰這車）要是感覺無力改到3檔2500-3000轉（此時肯給油車特別有勁，現在的車4500轉以下都不會對發動機有傷害就是費油和噪音而已）。1.6排量的車2500-3000轉才是最大的扭力發力點。上坡不要用高檔低轉想省油，用抵擋高轉趕緊上坡才是正事。希望對你能有幫助。

退出巡航模式后踩下離合器，輕點油門，松掉離合器，恢復正常，300公里高速試出來的，不曉得你們的行不行。

D60在時速60公里掛5檔（低速高檔帶著），發動機輸出功率和扭距都太低，當然提速非常慢。畢竟這是1.6的車，相對正確運用好功率和扭距與車速的關系，才能使車子有力，得心應手，心里不窩火。平時開一檔起步是必須的，愛護發動機，車動了，時速10公里多點升二檔，時速30左右點升三檔，時速50多點升四檔，時速80多多點升5檔，在高速上如果想提速快一點，二檔45左右再升3檔，3檔過了80再升4檔，4檔過了110或120再升上五檔，然后正常行駛。不要怕費那一點油，才能快速把車速提上來。要習慣帶檔滑行，帶檔滑行是斷油的。我在高速上跑長途使用5檔定速巡航時，如果要減速，通常通過取消鍵暫時取消定速巡航，并根據需要剎下車，或通過加減巡航時速控制車速。我覺得由行車電腦控制加油或斷油，提速更快、更省油。總之，開手動檔如感覺到提速不理想就降檔，永遠是正確的。

這是小排量前輪驅動的通病話呢，后輪驅動那就完全不同，后輪驅動的小排量比他大點排量的急提速反應快滿載更明顯

我了個去，4檔踩上80再上5檔，不就沒毛病了嗎。上坡路況吧，開著空調，拉滿一車人。這情況車不夠力，馬上關空調，4檔一腳油門下去，速度上去了70~80再上5檔！

這是小排量車的通病，高速公路上坡，爬不動，降檔之后也沒有感覺速度和力量提升起來。要緩一緩，在當前轉速下保持油門不動，慢慢的，轉速就拉起來了，速度也起來了，也就是說要用時間來換轉速和速度的提升。還有一個方式就是降檔后踩油門，轉速如果升不起來，馬上松一腳油門，再踩一腳油門，提一下轉速，再松一腳，踩一腳，反復兩三次后，轉速就起來了，時速也跑起來了。這是1.5和1.6這些小排量自吸發動機的動力弱的表現，如果是空車還好，如果是滿載爬坡，特別是大坡和長坡，就會出現拖檔或者光加油不提速的現象。非常正常。2.0以上這種現象好很多，沒有那么明顯。

我第一次上高速就遇到過，當時有車變道我減速了下然后踩油門速度就提不上去了，當時轉速兩千車速七十，減了四擋之后還是那樣，持續了大概二十秒以后就好了，提速也正常了，那次路上遇見了三次這種情況，去4S店監測也查不出原因，我以為就我一家遇到這情況了呢，1.6L手動智聯精英版